Усилитель АБ класса в нагрузку 1Ом

[evgenmatrix]

Здравствуйте, не для кого не секрет что УНЧ класса D прекрасно работают с нагрузкой 1Ом. Может УНЧ AB класса работать в 1 Ом? прошу не надо писать изучай мат часть закон ома я знаю и datasheet на выходные транзисторы изучил, по расчетам получается что может, кто то делал это на практике? спасибо.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Falconist]

5 часов назад, evgenmatrix сказал:

...datasheet на выходные транзисторы изучил

Значит, плохо изучил. Практически все микросхемы т.н. "automotive" усилителей (т.е., предназначенных для работы в автомобиле) способны работать на нагрузку 2 Ома. Учитывая, что динамики - нагрузка комплексная и при определенных частотных режимах может уменьшаться в несколько раз, то и 1 Ом для таких микросхем можно считать штатным режимом. Даташитовские 2 Ома - это запас по надежности.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[oldmao]

На практике не делают по двум причинам: транзисторы при больших токах имеют большую нелинейность, например смотрим график зависимости беты от тока коллектора:

и начинает сказываться сопротивление соединительных проводов (от колонок до усилителя, от блока питания) и внутреннее сопротивление источника питания (импеданс обмоток трансформатора, конденсаторов фильтра).
Как итог - даже микросхемы, в даташитах которых заявлена работа на 2 Ома, имеют на такой нагрузке повышенный Кг и меньшую надёжность.

PS В классе Д выходные транзисторы работают в ключевом режиме, поэтому нелинейность там никакой роли не играет. 

Изменено 7 декабря, 2016 пользователем oldmao

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Falconist]

1. @oldmao совершенно прав, НО!
2. Если нельзя, но очень хочется - то можно.

[evgenmatrix]

спасибо, картина прояснилась

[Alkarn]

Если специально проектировать схему под такую нагрузку, то хоть на 0,1 Ома можно сделать. А если к готовой схеме, рассчитанной на 4 Ом подключить 1 Ом, то это почти КЗ, транзисторы могут не выдержать. Ток увеличится в 4 раза, рассеиваемая на транзисторах  (или микросхеме) мощность в 4 раза увеличится. Может понадобиться поставить транзистор на больший ток, или несколько в параллель. Или, по крайней мере, снизить питающее напряжение в 2 раза. 

[blak566]

Интересно ,а зачем в автозвуке так гонятся за низкоОмной нагрузкой? ведь всё равно преобразователь напряжения стоит и никакой разницы нет +- 50В или +- 100В будет на выходе

Хотят на продажах толстенных проводов и фирменных контактах чтоль заработать?

[Elektronics]

Хотят выжать максимальный spl.

Изменено 23 декабря, 2016 пользователем Elektronics

[Falconist]

В автозвуке применяются т.н. "Automotive" микросхемы, питающиеся не от преобразователя, а непосредственно от бортовой сети. Вот для них-то и нужна работа на низкоомную нагрузку.
 

[Pont 007]

Цитата

Интересно ,а зачем в автозвуке так гонятся за низкоОмной нагрузкой? ведь всё равно преобразователь напряжения стоит и никакой разницы нет +- 50В или +- 100В будет на выходе

Всё же чаще динамики на 4 ОМа, по крайней мере то что есть в местном эльдорадо на 95% будет на 4 ОМа, на 2 ОМа можно встретить, но очень редко.

[Andrey 69]

В 24.12.2016 в 02:37, Pont 007 сказал:

на 2 ОМа можно встретить, но очень редко

Слава тебе Господи,да? 

[blak566]

В 23.12.2016 в 18:26, Falconist сказал:

В автозвуке применяются т.н. "Automotive" микросхемы, питающиеся не от преобразователя, а непосредственно от бортовой сети. 
 

Ну как бы про усилители ,и кстати стали автомагнитолы выпускать с преобразователями напряжения ,до 20-24В примерно напряжение поднимается ,Ватт по 50 наверно могут выдать на 4Ом, микры УМ цифровые  чтоб с радиаторами не заморачиваться

А так верно сказали ,у АВ усей чем ниже сопротивление нагрузки тем больше искажений , меньше кпд и демпинг фактор

Ша замерил провод к сабу(4-5 метра) 0,3 Ом (ну у меня саб то 8 Ом ) ,а если бы на 1Ом саб был ,этож какие провода то тянуть надо ,как от сварочного аппарата