ФУОЗ+ДПКВ. часть 2

[Pilulkin]

Пасибки!  Пока сам пободаюсь 

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[slava100]

Здравствуйте. будет ли  в обозримом будущем вариант прошивки к схеме из зтой темы для выхода на раздельных силовых ключах. чтобы убрать двухканальный коммутатор?

Изменено 3 июня, 2018 пользователем slava100

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[IGO61]

 

Всем привет!

Будет прошивка под два раздельных ключа. Вот только конкретные сроки назвать не могу - не всё складывается так, как хотелось бы.
 

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[slava100]

спаибо. буду подождать. какя последняя прошивка для данной версии для 60-2 и откуда в ней сигнал для дад?

Изменено 4 июня, 2018 пользователем slava100

[Falconist]

2 часа назад, slava100 сказал:

буду подождать

"Пешком постою" -- слышал.

"Буду подождать" - еще нет.

Улыбнуло.

[slava100]

Всем привет, подскажите, есть ли на форуме варианты коммутатора для схемы  ФУОЗ+ДПКВ. часть 2. С универсальной схемой наигрался, и с вариантом с дпкв и с магнитами - пропуски жуткие, постоянный чих-пых, стартера жалко.

[IGO61]

Всем привет!

По этой ссылке - архив (с индексом " SZ+VK") со схемой, печаткой, прошивкой 2-канального коммутатора. Эта схема у меня работала как в первом поколении "ФУОЗ+ДПКВ", так работает и во втором.

Ещё - подборка 2-канальных коммутаторов на специализированной микросхеме L497B: 2-chan.zip . Особенность этих схем - одна микруха коммутатора, работающая на два канала искрения. Эти схемы тоже были мной опробованы в реале. 

 

[slava100]

Спасибо Игорь, Вы, как всегда, держите руку на пульсе.

[Inversus]

В 01.10.2018 в 21:21, IGO61 сказал:

Всем привет!

По этой ссылке - архив (с индексом " SZ+VK") со схемой, печаткой, прошивкой 2-канального коммутатора. Эта схема у меня работала как в первом поколении "ФУОЗ+ДПКВ", так работает и во втором.

Я так понимаю схема и печатка не соответствуют друг-другу ? Не вижу в печатке элементы R1, R2, R3, VD2, VD3, C2, R8 - они не нужны ?

И какой все-же используется токовый шунт - в схеме и печатке они вроде отличаются - 0,05 Ом или 0,1 Ом?

Не совсем понял что на схеме означают напряжения 0,375 В и 0,175 В - при этих номиналах делителя и напряжения питания там получаются другие напряжения.

Я так понимаю что в целом схемы компараторов DA1.1 DA1.2 дублируют функции друг-друга - ограничение выходного тока ? DA1.2 - напрямую через токовый шунт, DA1.1 - косвенно опираясь на длительность управляющих импульсов. Разница только в том что DA1.1 не образует искру при закрытии ? Будет ли критично, если оставить только DA1.2 ?

Если схему переделать в одноканальную, можно ли убрать все диоды VD5-VD10(исключая VD9), или всё-же нужно оставить для одного канала(VD5, VD7, VD9) ?

Изменено 5 октября, 2018 пользователем Inversus

[IGO61]

 

Элементы R1, R3, VD2, VD3 выполнены навесом с выводов корпуса коммутатора (использую корпуса 0529.ХХХХ, под этот корпус и печатка разработана) на плату (диоды). И с пина 4 на пины 5 и 6 (резисторы потяжки к +12В). R3 есть на плате - три параллельных резистора номиналом 1к1.  C2 тоже выполнен навесом , подпаян прямо к местам пайки выводов 1 и 8 контролика. R8 - есть на плате. Токовый шунт таки 0,05ом - двадцать параллельных резисторов по 1ом. По 10 штук в два этажа. В теме я этот "финт" описывал. Проблем с перегревом шунта не было за все годы использования такого конструктивного решения.

Порог напряжения 0,175В используется контроликом для расчёта времени накопления энергии в катушке зажигания. А 0,375В используется компаратором для ограничения тока через катушку на уровне 7,5А (при заявленном сопротивлении шунта 0,05ом).

Каналы компаратора  DA1.1 DA1.2 не дублируют друг друга. Канал 1 ограничивает время открытого состояния выходных ключей при остановленном двигателе (отсутствие входных импульсов и высокий уровень на входе "СЗ") - через одну секунду после установки высокого уровня на "СЗ" плавно (в течении 0,5сек, чтоб не сгенерировать паразитную искру) закрываются выходные ключи. А канал 2 компаратора ограничивает максимальный ток через катушку зажигания на уровне 7,5А в пусковом режиме и при снижении оборотов. Каналы компаратора несут совершенно различные функции.

В одноканальном варианте нужно удалить диоды 5, 7, 10, 12, транзисторы 2 и 3. И определиться с уровнем на пине 4 контролика, чтоб выходной сигнал был в оставшемся канале.

 

Изменено 5 октября, 2018 пользователем IGO61

[slava100]

IGO61, насколько критичен номинал кварца?  Имеется только 14.318318

[IGO61]

На указанной в схеме частоте отсутствуют ошибки при передаче данных из ФУОЗ в комп. Кроме того, на ту же частоту опираются все измеряемые и исполняемые временные интервалы. 

 

[slava100]

Значит ни шагу в сторону, понял, спасибо.

[slava100]

Растолкуйте пожалуйста, как для Дэ Билла,  есть такое французское имя американского происхождения)), по графикам - из асм текста вижу в прошивке 4 графика - два верхних, два нижних, по форуму читаю о выборе или газ-бензин или зима-лето. у меня волга с газом 2-го поколения, приходится ездить и на бензине, к тому же и летом и зимой. Как выбирать газ летом или зимой, или бензин летом или зимой?

[IGO61]

В прошивке, как и в предыдущем поколении ФУОЗа два графика. Первый - УОЗ от оборотов, второй - поправка к "оборотному" УОЗу от нагрузки (от разряжения во впускном коллекторе).

"Нижний" график - по оборотам, "Верхний" - по нагрузке. Джампером выбираются или одна, или другая пара графиков.

Например, я пользуюсь исключительно бензином. Поэтому в моём понимании (условно) я выбираю графики по типу "зима/лето". Вы применяете два вида топлива - бенз или газ.  Поэтому Вы выбираете между этими же графиками режимы (условно) "газ/бензин".

Кстати, для двухтопливного использования. Графики можно переключать на ходу внешним переключателем.
 

[slava100]

То-есть зима-лето и газ-бензин это одно и то-же?
 

[IGO61]

Да, так и есть.

 

[slava100]

В 03.03.2017 в 10:08, IGO61 сказал:

На пине 15 - переключает два набора графиков. Типа "газ/бензин" или "лето/зима"

Уточните, пожалуйста - 15-тый пин в земле это газ или бензин?

[slava100]

Может кому пригодиться, из собственного, небогатого пока опыта эксплуатации фуоза. После установки на машину работа на бензине довольно сносная, пока не подключен дтож, концевик карба и клапан хх. Радость от успеха резко улетучилась с переходом на газ - если на запуск нет нареканий то о езде не могло быть и речи, провалы при наборе скорости приблизительно с 25-ти -30-ти км в час, ехать можно было только до этой скорости без каких-либо ускорений. Так как графики явно не волговские решился довернуть реперный диск в сторону "по-раньше", после нескольких попыток устаканился на четырех зубьях, и.... поехала))))). Теперь о главном - газовая кнопка 67R-013608 напрочь отказывалась надежно удерживать газовые клапана во включенном состоянии-постоянно переключалась. Менял полярность подключения катушек, количество витков сигнального провода  на вв проводе, пока не подключил сигнальный провод от кнопки на прямую к контакту сз коммутатора и зеленый светодиод на газовой кнопке прекратил свои пляски. После этого сразу появился холостой ход на газе.

[slava100]

Есть вопрос к разработчикам - поддержка хх основывается только на сигнале с дтож? Пока он у меня не установлен и светодиод на выходе RC3 ни разу не мигнул. И как правильно настроить поддержку хх?

[slava100]

 И еще - какое напряжение должно быть на аналоговом входе АН1 без подключенного дтож, у меня там абсолютный ноль, такое впечатление что датчик другой своей стороной должен не в блок ввертываться а подключаться к плюсу питания.

Изменено 5 ноября, 2018 пользователем slava100

[Pilulkin]

Попробую ответить на Ваши вопросы (видимо Игорь пока не может ответить, а у меня скляроз хрониццкий, так шо звыняйте если шо не так ):
1.Цитата Автора: " По поводу двух наборов графиков. Как было в родительской программе два графика - верхний и нижний, так сохранилось и в этой программе. Но число "строк" сокращено до 61 для каждого. Это дало возможность уместить в одной "странице" (256 байт) два набора графиков, "лето/зима" или "газ/бензин". Графики расположены в памяти с адреса 0Е00h до 0E7Fh - первый набор, 0E80h...0EFF - второй набор. При низком уровне на пине 15 контролика выбирается набор из "младших" адресов, при высоком уровне на пине 15 - набор из "старших" адресов. Графики можно выбирать на ходу, не выключая двигатель. Если обороты  попадают между соседними строками таблиц, делается интерполяция для текущих оборотов. Работа по графикам - с 422 об/мин. Ниже этих оборотов - пусковой режим с начальным УОЗ=+6грд."
2. Графики ВАЗовские
3. Поддержка ХХ основывается на сигнале с концевика карба и оборотах двигателя. 
4. Подбором R3 добиваемся напряжения Uпит/2 на 3 входе МК (АН1) при полностью прогретом двигателе

[slava100]

Спасибо за ответ, а с подключением дтож разобрался. По схеме стоит штатный указатель температуры вот через него-то и подается подтяжка к плюсу на измерительный вход АН1, а у меня температуру уже давно меряет  18в20. С начала не обратил внимания на наличие в схеме штатного указателя, а потом понял что он обязателен - в место него поставил резистор на 100ом.

А вот с концевиком да, я таки лоханулся - до сих пор не поставил.

[Pilulkin]

Совершенно верно, подтяжка к + через штатный показометр. В принципе термокоррекцию можно безболезненно отключить (полпитания на АН1 резистивным делителем например). Она составляет максимум 5 градусов. Это больше для любителей ездить на холодном двигателе. Да и то от двигателя зависит.
А вот доворачивать репер - это жесть. На жигуляторе штатный сидит на шпонке. Провернуть конечно можно... но ненужно. Посему выкладываю логгер с возможностью править графики.

LoggerMan.rar

[slava100]

репер у меня солянка из 15-жигуля и родного шкива - с тыльной стороны ослабил три болта и крути куда хочеш.

Да, логгер конечно чудо, загрузил туда прошивку, посмотрел на красивые линии и фсе. Инструкцию бы сюда, чего и как с ним работать.