Указатель Температуры Двигателя.

[бывалый]

Всем привет!Нужна схема електронного указателя температуры на одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения (4-х тактный скутер).

Датчик планирую поставить или в сливную пробку для измерения температуры масла в картере или приклеить на цилиндр.Указатель цифровой или стрелочный вмонтировать в панель приборов.Второй вариант схемы - на светодиодах.Три светодиода:холодный, гарячий, перегрев.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Alex K]

поставьте вазовский ТМ109 или ТМ100 и используйте схемы _http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=16507

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[бывалый]

Датчик типа ТМ100 имеет большие размеры.Я хотел бы сделать на базе терморезистора или другого елемента.Еще есть вариант сделать на базе китайского мультиметра.Некоторые модели уже умеют измерять температуру.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[sibiryak]

ТМ100 и есть терморезистор буква М означает, что он медный, насколько я знаю.

[ZAPAL]

Заверни любой кремниевый диод с резьбой.

у кремниевых диодов отличные характеристики в обратном включении при нагреве свыше 100 градусов.

не боятся перегрева до температур 300 градусов. (использую как датчик нагрева паяльника)

схема включения - измерительный мост. диод в нижней диагонали (корпус)

[serg]

Заверни любой кремниевый диод с резьбой.

у кремниевых диодов отличные характеристики в обратном включении при нагреве свыше 100 градусов.

не боятся перегрева до температур 300 градусов. (использую как датчик нагрева паяльника)

схема включения - измерительный мост. диод в нижней диагонали (корпус)

Ой, а в чём фишка, зачем так наворачивать?

[М.Васильев]

ну а какой смысл в этом и какие критерии градуировки . . от чего плясать будешь.не мудри лучше за наличием масла следи. а то дырок лишних наделаешь потом будешь холодной сваркой замазывать . вот так намудрят тут хоть сам себе проблемы создает а то другие навещают фар лишних .пока ночь едешь все глаза как у рака. да еще голубой свет сделают будто лучше сами ни хрена не видят и встречных слепят

Изменено 14 июня, 2007 пользователем М.Васильев

[ZAPAL]

Заверни любой кремниевый диод с резьбой.

у кремниевых диодов отличные характеристики в обратном включении при нагреве свыше 100 градусов.

не боятся перегрева до температур 300 градусов. (использую как датчик нагрева паяльника)

схема включения - измерительный мост. диод в нижней диагонали (корпус)

Ой, а в чём фишка, зачем так наворачивать?

при температуре выше 150 градусов у кремниевых диодов обратное сопротивление очень резко и быстро начинает падать с Мегаом_ов до 1-2 кОм.

нагрей диод от зажигалки и посмотри как падает сопротивление. Это в принципе готовый датчик для движков с воздушным охлаждением. остается схему индикации собрать.

[бывалый]

ну а какой смысл в этом и какие критерии градуировки . . от чего плясать будешь.не мудри лучше за наличием масла следи. а то дырок лишних наделаешь потом будешь холодной сваркой замазывать . вот так намудрят тут хоть сам себе проблемы создает а то другие навещают фар лишних .пока ночь едешь все глаза как у рака. да еще голубой свет сделают будто лучше сами ни хрена не видят и встречных слепят

Ресурс двигателя напрямую зависит от температурного режима.Малокубатурный двигатель очень легко перегреть, особенно в период обкатки.Поэтому измерение температуры двигателя, это не понты, а необходимость.А датчик можно приклеить эпоксидкой на цилиндр двигателя.

[бывалый]

Как расчитать такую схему?

[Andrey0016]

А не проще взять готовый с котлов, который дома обогревают... Ведь проще, размер у них маленький, да и предел большой (у меня на 150 градусов предел). Возможно есть и больше... Просто хобот (вывод который от него идёт), прикрепляешь к наружной части и всё!!! И ничё сверлить не нада...