Ребят, как сделать индикатор разряженности аккумулятора? Вол...

**VKimport** · 4 мая, 2017

Ребят, как сделать индикатор разряженности аккумулятора? Вольтметр не помогает - музон слушаю пол дня - 12 так и показывает, а попробуй завестись - фиг там! Задолбался с толкача заводить!

Оригинал сообщения

Реклама

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

**Viktor Averyanov** · 4 мая, 2017

При покупке автомобильного аккумулятора продавец проверяет его нагрузочной вилкой. Показатель - разница между напряжением холостого хода и под нагрузкой. Чем больше разница, тем сильнее разряжен аккумулятор. Готовой схемы нет, но если бы стал делать, то на ардуино.

Реклама

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

**Sergey Selivanov** · 4 мая, 2017

Это сейчас в авто вольтметров навтыкали,раньше ампельметы стояли,тут важен ток а не напруга

Реклама

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

**Sergey Selivanov** · 4 мая, 2017

Вот попробйу самое простое или забей в поикавик индикатор разряженности акома 12в,выбири по знанию и по деталям

**Viktor Averyanov** · 4 мая, 2017

Сергей, так он же сказал, что у него напряжение не меняется. Тогда какой толк от ваших светодиодов? И что означает фраза: "тут важен ток, а не напруга"?

**Yury Kolomiets** · 4 мая, 2017

Виктор, та сейчас я так понимаю вилкой не особо замеряеш.

**Viktor Averyanov** · 4 мая, 2017

Юрий, я вилку привел как пример. Просто надо измерить под нагрузкой и без нее. Подключаете к аккумулятору вольтметр - это напряжение холостого хода. Затем подключаете какое-то мощное сопротивление (нагрузку). Величина нагрузки зависит от типа аккумулятора. Это надо порыться в интернете. Таким способом вы оцениваете внутреннее сопротивление аккумулятора. А оно по мере разряда растет.

**Yury Kolomiets** · 4 мая, 2017

Виктор, ну это мы в курсе, я думал может есть какой-то способ применения вилки. А то весит бедняга без дела пылью преподает.

**Dmitry Bochkaryov** · 4 мая, 2017

вы еще не учитываете еще один момент.питание потребителей в салоне и стартера обеспечивают две разные цепи.

**Sergey Selivanov** · 4 мая, 2017

Виктор, так помоему стаб пробивается достаточным током,ток пробоя,а не напряжением

**Viktor Averyanov** · 4 мая, 2017

Сергей, почитайте вопрос. Каким боком обсуждение чем пробивается стаб вы притянули к вопросу Александра?

**Darya Shevchenko** · 4 мая, 2017

Видела схему на An6888

**Vasily Movchan** · 4 мая, 2017

бестолковое обсужд.... надо снять акк. , поставить на зарядку дома, проверить уровень и конечно плотность электорлита... а потом уже .....вопросы может и самми отпадут..

**Kirill Luchinin** · 4 мая, 2017

Подойдёт любой вольтметр, а нагрузку для проверки можно создать мощным резистором через мощную кнопку без фиксации. И по падению показаний вольтметра будет видно.