[VKimport]

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Гость]

Тоже хочу себе электромобиль. Надоело платить за дорогой бензин!

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Alexey Lis]

Компонентов для создания аккумуляторов на всех не хватит. Ещё неизвестно, что будет с ресурсами для производства электроэнергии, когда электромобилей будет полным полно

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Sanya Vazhnev]

Алексей, ресурсами для производства электроэнергии??Уважаемый, Вы втираете мне какую-то дичь

[Alexey Lis]

Саня, начнём с того, что производством энергии занимаются ТЭС и АЭС, которые на невозобновляемом топливе работают. Альтернативные источники, я полагаю, пока не особо применяются, кроме ветряков. Но одними ветряками миллионы машин не позаряжаешь. Ну так вот, с повышением потребления энергии возрастёт и необходимость в повышении производственных мощностей с сопутствующим повышением расходов ресурсов для их выработки, т.е. Угля, газа, урана, плутония и т.д. и т.п. Странно, где тут дичь. Когда процентов 70-80 всей электроэнергии будет с альтернативных источников, тогда это можно будет назвать дичью

[Sanya Vazhnev]

Алексей, когда 70-80% всех машин будут на электроэнергии, а переход на альтернативку не будет осуществлен, тогда это можно будет назвать не дичью

[Alexander Akulinin]

Алексей, а кто вам сказал что только электромобили альтернатива?! Еще есть топливные элементы, биотопливо...

[Alexey Lis]

Саня, Тут дело не в альтернативке даже. Дело в колоссальных затратах на повышение мощностей для выработки энергии. На 1000 мусоровозов мощности не нужны. На миллион - нужны.

[Sergey Cheptsov]

Три четверти электричества в мире производятся сжиганием того, что горит: торф, газ, уголь, соляра.
Поэтому, когда вы втыкаете вилку в розетку, дабы зарядить свой экологичный электрокар, с вероятностью 75% вы попадаете в дым.

[Alexey Lis]

Александр, мы рассматриваем только электромобили в контексте данного поста, а если точнее - мусоровозы на электрической тяги. Речи о биотопливе нет

[Sanya Vazhnev]

ясно все, говорить не о чем

[Sanya Vazhnev]

Сергей, такое ощущение, что под этим постом собрались любители тупо поспорить. При чем здесь вообще то, что ты написал??

[Alexander Akulinin]

Алексей, мусоровозы-электромобили могут заряжаться от электроэнергии, полученной при сжигания мусора. Что скорей всего и реализуют китайцы в данном контексте!

[Alexey Lis]

Саня, я высказал своё мнение, а вы, специалист - энергетик, скорее всего, начали моё мнение обсуждать, согласие с которым выразили уже несколько человек

[Sanya Vazhnev]

Алексей, да, ты прав, молодец, красава, сливаюсь

[Sergey Cheptsov]

При том, что основной ресурс для производства электроэнергии у нас - горючка. А она не бесконечная.

[Sanya Vazhnev]

Сергей, класс

[Alexander Akulinin]

Сергей, Да ладно!

[Alexey Lis]

Александр, Я сомневаюсь, что это будет эффективным, ибо сжигать, скорее всего, придётся относительно много, и продукты горения, которые могут быть опасными для окружающей среды, надо тоже утилизировать или очищать. Но это идею можно реализовать. Я не специалист в энергетике, поэтому могу только предполагать

[Alexander Akulinin]

Алексей, это все уже продумано и реализовано 1000 раз!

[Yuntsov Mikhail]

Могу подкинуть идею абсолютно экологического и энергонезависимого двигателя.
Берем страуса, генно модифицируем его - чтоб окорока были побольше с желудком, а все остальное поменьше. Садим его под капот авто. И пусть себе крутит педали. Чистая экология

[Alexey Lis]

Александр, если так, то хорошо. Но согласно исходной информации - у нас аккумуляторы. От этого я и отталкивась и об этом я и рассуждаю. А мы уходим куда то не туда почему то

[Alexander Akulinin]

Михаил, его ж кормить надо! Какая ж тут энергонезависимость?!

[Alexander Akulinin]

Алексей, никто ни куда не уходил. Просто вам путь показали, что бы вы не туда не ушли

[Sergey Cheptsov]

Ну торф мы и так палим давно.
Биотопливо может в какой-то Бразилии и хватает на самообеспечение его выращивать, но есть такие регионы, где ничего не растет, а техника должна работать.
Дерево? Вернемся к паровым двигателям? Наканец-та!