Питание Тахометра

[Uselock]

по книжке 6400 об/мин

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[131959G]

по книжке 6400 об/мин

Не обижайтесь, но я почему то уверен в том, что если двигатель Вашего МИНСКА на таких оборотах

проработает непрерывно хотя бы минут пятнадцать, к нему может ПРИКОСНУТЬСЯ ДЯДЬКА КИРДЫК.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Геннадий]

Не увлекайтесь увеличением С5.

А что же тогда делать? если подстроечного резистора не хватает...

Добавь последовательно с ним постоянный резистор номиналом равным номиналу подстроечника. Тем самым "сместишься" дальше по диапазону регулировки.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Uselock]

Добавь последовательно с ним постоянный резистор номиналом равным номиналу подстроечника. Тем самым "сместишься" дальше по диапазону регулировки.

Не, мне наоборот надо уменьшить сопротивление, а не увеличивать. Я его до упора закрутил - замерил - 0 Ом, а мне надо еще меньше... Наверное нужно изменять номинал какого-то другого резистора...

Не обижайтесь, но я почему то уверен в том, что если двигатель Вашего МИНСКА на таких оборотах

проработает непрерывно хотя бы минут пятнадцать, к нему может ПРИКОСНУТЬСЯ ДЯДЬКА КИРДЫК.

С чего вы это взяли? В картинге, например, минские моторы раскручивают и до 10 000, но в том моторе и живого места не остается - все переделывается от и до... Вот, посмотрите.

А теперь по теме. Пробовал сегодня вешать его на мотоцикл - результат обнадеживающий...

Сначала подключал к клемме "Вх." тахометра - не работает...

Потом подсмотрел, куда вы мне нарисовали стрелку, чтобы подключать калибратор. Туда и подключил выход датчика зажигания...

Результат: стрелка дергается, как ненормальная - аж до упора, когда газую (10 000! ).

То ли это то, что вы предсказывали - результат увеличения емкости конденсатора, то ли результат неправильного подключения. Если второе, тогда как настраивать входную цепь? Какого напряжения/тока следует добиться? И подбором чего?

[майбах2107]

есть приборка з Zongshen ZS200 (четирехтактний 1 цилиндровий) стоит на мотоцикле МТ (четирехтактний 2 цилиндровий)(електронное зажигане с комутатором и датчиком хола) при подключении тахометра по схеме ничо непоказует, но если подключить: чорний пр. на +. зелений на импулюс а желтий на -, то показует но очень вяло и дальше 3000 .обр неподимаеться.

Может кто подскажет как его заставить показивать больше? мож штото впаять или випаять???буду благодарен любому совету!

[yaro2]

Не знаю как у вас Uselock но у меня тахометр без никаких изменений в схеме работает, когда я подключаю сигнальный провод просто к бортовой сити, он у меня работает как полноценный тахометр, газу дал стрелка поднялась, газ скинул упала, вот только показывает полную чушь, когда подключаю на датчик хола, тахометр мертвый, к броне проводу также. Но я так и не понял вы добились стабильной роботы вашего тахометра на мотоцыкле?