Включение электровентиляторов охлаждения радиатора на реле. 2 режима работы

[lds212008]

Здравствуйте.

Нужно мне сделать включение электровентиляторов на два режима работы - последовательное и параллельное. Авто: Ford Sierra.

Изначально нашел схему работы на 3-х реле, в которых замыкается только по одному контакту.

Теперь нашел схему, где применены два реле, в первом замыкается один контакт, во втором - 2 контакта. Схема оригинальная, фордовская. Схему привожу на картинке. Датчик включения имеет 4 контакта и два режима включения. Первый режим включается, когда температура доходит до 90 град., срабатывает 1 реле и вентиляторы включаются последовательно (на пол своей мощности). Второй режим включается, когда температура доходит до 100 град, срабатывает 2 реле и вентиляторы включаются параллельно (на полную мощность), в это время контакты первого реле остаются в воздухе.

У меня вопрос, для чего диоды и на какой ток их ставить?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[IMXO]

смысла применения D2,D3 КМК вообще нет,

а D1,D4 подавление эдс моторов , номинал=номинальный ток мотора

и КМК в схеме логическая ошибка, должно быть как-то так:

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[lds212008]

Спасибо за ответ.

Схема оригинальная, просто я ее перерисовал в более удобный вид. Оригинал схему прикрепляю.

По 2 и 3 диоду понял. Если убрать 1 и 4 диоды, к чему может привести? В вашей схему диодов нет вообще. Ну и в обоих случаях нужно реле на два контакта и на один контакт.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[IMXO]

16 минут назад, lds212008 сказал:

Если убрать 1 и 4 диоды, к чему может привести? В вашей схему диодов нет вообще.

контакты реле долго не проживут, просто забыл поставить.

[lds212008]

Спасибо за помощь!

[lds212008]

Если не трудно, подскажите, где в вашей схеме должны стоять диоды.

[IMXO]

также как и в вашей, параллельно моторам.

[lds212008]

Разобрался, благодарю!