Модернизация зарядного устройства для АКБ Ca/Ca

[Гость М4xim]

Доброго времени суток!
Дано - автоматическое зарядное устройство для АБК WESTER CB 10. В описании сказано, что данное зарядное устройство подходит для Ca/Ca АКБ, но сие ложь и провокация! Дело в том, что для полной зарядки Ca/Ca АКБ необходимо 16.5V, а данное устройство, выдает максимум 14.4V, чего естественно не хватает для зарядки Ca/Ca АКБ.

Собственно вопрос, а можно ли не меняя алгоритм (это я про подачу силы тока и повышение вольтажа (изменить пороговое значение с 14.4 до 16.5)) работы этой зарядки (оставить ее "автоматической"), увеличить вольтаж при заряде? Еще лучше, если будет некий переключатель между выбором вольтажа. 14.4 / 16.5. А вообще, если еще добавить экранчик для вывода информации о текущем вольтаже и ампераже, то это будет просто фантастика!

Тут сделано нечто похожее, но ввиду своей неграмотности... ничего не понял. Если найдется человек, готовый со мной повозится, то разберу, скину фото... паяльник в руках держать умею, он есть и местонахождение магазина радиоэлектроники знаю))

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[seller]

Генератор все равно выдаст 14,4v.Cмысл доводить заряд до 16v есть только при снятом аккуме,да и то 14,4v вполне хватит. Бортовой сети 16v не нужны!

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[M4xim]

4 часа назад, seller сказал:

Генератор все равно выдаст 14,4v.Cмысл доводить заряд до 16v есть только при снятом аккуме,да и то 14,4v вполне хватит. Бортовой сети 16v не нужны!

Тут суть в том, что это отдельное устройство для внешней зарядки АКБ (т.е. АКБ я в любом случае снимаю). Бортовую сеть я трогать не собирался, выше 14.5v - это и для потребителей этой сети плохо и для установленной АКБ. А вот для стандартной свинцово-кислотной АКБ - да, 14.4v этого достаточно, а вот для Ca/Ca АКБ - уже нет, ей для 100% заряда необходимо 16v.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Крашер]

@M4xim , сначала повнимательнее перечитайте правила и рекомендации по обслуживанию и зарядке кальциевых батарей, а уж потом создавайте тему по внесению изменений в устройство, рассчитанное ... в том числе и на заряд этих самых кальциевых батарей. 

Для примера - https://batteryservice.ru/support/zaryadka-kaltsievogo-akkumulyatora/

[Крашер]

У  меня самого стоял  АКБ - BOSCH S4-024 Ca/Ca + Silver - три года безупречно работал со стандартным автомобильным оборудованием - не нуждаясь ни в каких перенастройках и/или переделках. 

Пока я его не продал с машиной. 

[M4xim]

В 29.03.2019 в 16:25, Крашер сказал:

@M4xim , сначала повнимательнее перечитайте правила и рекомендации по обслуживанию и зарядке кальциевых батарей, а уж потом создавайте тему по внесению изменений в устройство, рассчитанное ... в том числе и на заряд этих самых кальциевых батарей. 

Для примера - https://batteryservice.ru/support/zaryadka-kaltsievogo-akkumulyatora/

Уж поверьте, ознакомился! Пожалуйста! Это ссылка на их раздел "вопрос-ответ". Я звонил на завод по производству этих самых АКБ, оставлял заявку, через несколько дней перезвонил технолог и объяснил, что при вольтаже в 14.2v их АКБ не то чтобы заряжается, а просто не разряжается. До полного заряда необходимо напряжение в 16.2v - что я и хочу получить. А устройство это... несмотря на указанную спецификацию не может их зарядить, в виду максимального напряжения в 14.4v - что я и хочу изменить до 16.2v, приблизительно как тут. О чем прошу помощи, в виду своей неграмотности в частности вопроса. Как уже говорил, паяльник есть, паять умею, рекомендациям следовать могу, хочу повозиться, т.к. зарядка все таки добротная и жаль от нее избавляться.

[M4xim]

В 29.03.2019 в 16:42, Крашер сказал:

У  меня самого стоял  АКБ - BOSCH S4-024 Ca/Ca + Silver - три года безупречно работал со стандартным автомобильным оборудованием - не нуждаясь ни в каких перенастройках и/или переделках. 

Пока я его не продал с машиной. 

Я ранее прикрепил скрин, где указан необходимый вольтаж... Вообще, проблемы начались через месяц после установки данной АКБ, а именно - машина тупо не заводилась. Вольтаж на клеммах 13.6, плотность электролита 1.100. Зарядил этой самой зарядкой (что характерно, электролит плотность не изменил, да и вообще, хоть зарядка и показывает, что батарея заряжена, электролит говорит об обратном, а происходит это из-за уже упомянутой нехватки вольтажа), установил в машину, опять отъездил месяц, снова не завелась. Поехал к электрику, было предложено заменить щетки, заменил, вольтаж стал 13.8. Опять отъездил месяц, снова не заводится, опять поехал к электрику... заменил диодный мост, напряжение стало 14v. Еще месяц и опять не заводится... собственно тогда и углубился в вопрос, т.с. по уши. В итоге, батарею зарядил на 100% там же, где и покупал, сейчас вольтаж 14v. Пока езжу нормально, т.к. батарея заряжена и необходимый минимум напряжения есть, но на перспективу, с зарядкой нужно что-то делать.

[Schumi402]

Ваша проблема решается очень просто. Установкой  АКБ которую рекомендует производитель (напряжение полного заряда 14,4В). А так вы уже на электрика больше потратили, чем купить новую АКБ.

[M4xim]

2 часа назад, Schumi402 сказал:

Ваша проблема решается очень просто. Установкой  АКБ которую рекомендует производитель (напряжение полного заряда 14,4В). А так вы уже на электрика больше потратили, чем купить новую АКБ.

Это мне надо было при покупке АКБ головой думать)) Теперь уж куда я АКБ дену? А с зарядкой еще можно повозиться... но попутно выставил ее на продажу, заодно пройдусь по мастерским, может кто возьмется.

[РадиоНастройщик]

В 30.03.2019 в 22:40, M4xim сказал:

сейчас вольтаж 14v. Пока езжу нормально, т.к. батарея заряжена и необходимый минимум напряжения есть, но на перспективу, с зарядкой нужно что-то делать.

А было 13.6 В...Вообще-то должно быть 14.4 В, а за это отвечает реле-регулятор в генераторе, а также надежный контакт в клеммах аккума. А электрик делает все правильно, поменять сначала щетки, за это деньгу снять, а потом уже и остальное, за 1 раз все делать - это уже не бизнес

Может проблема в кривых руках ?

[M4xim]

4 часа назад, РадиоНастройщик сказал:

А было 13.6 В...Вообще-то должно быть 14.4 В, а за это отвечает реле-регулятор в генераторе, а также надежный контакт в клеммах аккума. А электрик делает все правильно, поменять сначала щетки, за это деньгу снять, а потом уже и остальное, за 1 раз все делать - это уже не бизнес

Может проблема в кривых руках ?

Кто нибудь читает историю сообщений?)) Нет претензий к генератору, с ним все понятно (ВАЗ 2110), вопрос связан с зарядным устройством))

[РадиоНастройщик]

Почему в сети 14 В ? Значит генератор виноват сначала

[M4xim]

22 часа назад, РадиоНастройщик сказал:

Почему в сети 14 В ? Значит генератор виноват сначала

Дык не в этом проблема!) Это вообще не проблема - 14v - это нормально. Само реле больше не выдаст, можно поставить реле с регулятором напряжения... тогда да, будет 14.4v и даже 16v... как регулятор выставите, так и будет.

Проблема у меня с внешним зарядным устройством для АКБ, вот оно выдает максимум 14.4v, а мне для зарядки АКБ необходимо 16.2v. Вот нужен человек, который посоветует, что и куда припаять, чтобы оно выдавало вместо 14.4v - 16.2v и буду я безмерно счастлив)) Смогете подсказать? 

[Vlad90]

То, что СаСа аккумулятору нужно до 16 вольт - это не обсуждается. Если кто-то делает вид, что заряжает его от 14 вольт - это его личное дело. В наше время покупать старый сурьмянистый акк - это глупость. Вариантов получить 16 вольт - вагон и тележка. Начиная от переделок имеющегося и кончая изготовлением простого нового зарядного. Это не синхрофазатрон, не коллайдер и изготовить несложное зарядное на нужное напряжение под силу третьекласснику.

По поводу переделки - в идеале нужна схема. Как вариант - подробные и качественные фото внутренностей, плат со всех сторон. Если у кого-то кому не лень, может и попытается по фоткам понять что и как и подсказать . А просто по названию никто ничего не скажет.

Изменено 2 апреля, 2019 пользователем Vlad90

[РадиоНастройщик]

Я могу подсказать что и куда припаять, но если в борту не будет 14.4 В, то заряжать аккум придется 1 раз в неделю точно этим внешним зарядником, по той причине, что в борту будет недозаряд. Это же элементарно и должно быть понятно заранее

[Vlad90]

3 минуты назад, РадиоНастройщик сказал:

 но если в борту не будет 14.4 В, то заряжать аккум придется 1 раз в неделю точно этим внешним зарядником, 

Глупости это. Тысячи, а может и миллионы машин катаются с кальциевыми акками и напряжением на борту 14 вольт.

В 29.03.2019 в 16:42, Крашер сказал:

Ca/Ca + Silver - три года безупречно работал со стандартным автомобильным оборудованием - не нуждаясь ни в каких перенастройках и/или переделках. 

 

[РадиоНастройщик]

@Vlad90 Давай пруф, у кого в борту 14 В

[M4xim]

35 минут назад, РадиоНастройщик сказал:

@Vlad90 Давай пруф, у кого в борту 14 В

Дык у меня 14v, плотность электролита нормальная, чуть просела, но все равно в пределах нормы. Индикатор заряда на самой АКБ зелёный, да и сам производитель говорит о том, что заряд должен быть не ниже 13.8v и не выше 14.5v. А на наших машинах зарядка выше 14.2v наверное и новые машины не покажут... не говоря уже о подобии моей 10-ки 2006г.в.

[Крашер]

2 часа назад, РадиоНастройщик сказал:

у кого в борту 14 В

Возьмите тестер и ... в нескольких режимах проверьте напряжение на клеммах АКБ в бортовой сети авто на заведённом двигателе

 . 

Несколько режимов - это как минимум в полудюжине ситуаций. 

На авто "старых" моделей - от 20 и более лет - напряжение не первысит 14.5 В. (Если больше ищите неисправность в Р/Р). Иначе - АКБ - педназначенные доя работы в этих авто - в процессе эксплуатации будут просто "выкипать". 

В более "современных" - это напряжение может достигать 14.8-15.2 В. Тем не менее, что на Мазде, что уТоёты, что на Фольксвагине, что у Оп-пля... - Вольтметр - снимающий напряжение непосредственно с клемм АКБ - и, выведенный прямо в салон - ни разу и не зафиксировал более чем 14.9 Вольт... - в ЛЮБЫХ условиях эксплуатации - при любых оборотах двигателя (вплоть до 7000)... - и при любых вариантах нагрузки и/или её отсутствии. 

Что позволяет все эти "бортовые сети" относить именно к  ... - "14" - Вольтовым. 

Если найдёте 13-Вольтовые или 15-Вольтовые системы - подскажите неразумным, пожалуйста... 

[M4xim]

В 02.04.2019 в 20:32, РадиоНастройщик сказал:

Я могу подсказать что и куда припаять, но если в борту не будет 14.4 В, то заряжать аккум придется 1 раз в неделю точно этим внешним зарядником, по той причине, что в борту будет недозаряд. Это же элементарно и должно быть понятно заранее

Может ракуср нужен какой? Или что-то отдельно?

[РадиоНастройщик]

100% Атмега8, надо искать 2 резистора, которые подключены к + и - выхода и средняя точка между резисторами идет к ноге МК

[Schumi402]

ATMEGA8 в DIP18  не встречал, а вот PIC есть в таких корпусах.

[M4xim]

22 часа назад, РадиоНастройщик сказал:

100% Атмега8, надо искать 2 резистора, которые подключены к + и - выхода и средняя точка между резисторами идет к ноге МК

Грешен, каюсь! Слов заморских малость не понял...

9 часов назад, Schumi402 сказал:

ATMEGA8 в DIP18  не встречал, а вот PIC есть в таких корпусах.

Прошу и вас присоединиться по возможности к обсуждению))

[РадиоНастройщик]

Если очень сложно, можно и не пытаться дальше.