импульсный двигатель без оэдс

[BARS_]

В 12.06.2019 в 09:20, Артём Тюхтюн сказал:

при запуске проходит опрос датчиков

Он происходит и до запуска, и во время, и после запуска. На время запуска опрос вообще не влияет.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[E_C_C]

Такой эффект на самом деле есть, на инжекторном двигателе ,пока двигатель не раскрутится стартером до нужных оборотов , форсунки не подают топливо , это заложено в прошивке ЭБУ , зачем?  а хз , производителю виднее. Поэтому если аккумулятор подсел и крутит слабо , двигатель не заведётся. В тоже время авто с другой прошивкой или с карбюратором , вполне  заведется с пол-пинка.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[BARS_]

1 минуту назад, E_C_C сказал:

если аккумулятор подсел и крутит слабо , двигатель не заведётся

Ну на жигулях заводился и с севшим АКБ, главное чтобы хотя бы пару раз провернуть движок. Причем он даже свечи залить мог, если искры не хватало. Да и с толкача заводился даже в том состоянии АКБ, когда напряжения на работу приборки не хватало.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[E_C_C]

ну дак я ж говорю зависит от ЭБУ, вроде бы это для недопущения засирания холодного катализатора , на низких оборотах много топлива уходит в выхлопную систему. Что недопустимо с точки зрения экологии ))

[kecha]

Импульсные моторчики вообще очень экономная и высокопроизводительная вещь .
К примеру ,если сравнить кулер компа и аналогичный асинхронник то асинхронник и в подмётки не rодится (греется и производительность низкая )
Ну и к слову - если кому понадобяться высокие обороты в лабораторных исследованиях то мотор от винчестера можно вывести на 12000-15000 Об/мин (по жизни он крутит гдето 4000-5000 )

[Dr. West]

Сколько "по жизни" оборотов у шпинделя жесткого диска всегда указывается прямо на нём, либо в документации производителя. Наиболее часто применяемые в бытовых ПК модели имеют 5400 - 7200 об/мин.
Высокопроизводительные, серверные и проч. 10 - 15 тыс об/мин.

[BARS_]

Вот только я что-то не пойму, с какой радости обычный трехфазник в hdd внезапно стал каким-то там импульсным двигателем. Аналогично и с обычным бесколлекторником.

Отправлено с моего Nexus 5 через Tapatalk

[kecha]

5 часов назад, BARS_ сказал:

с какой радости обычный трехфазник в hdd внезапно стал каким-то там импульсным двигателем. Аналогично и с обычным бесколлекторником.

Сам удивляюсь ! ;-)  ПОнадобилось исследовать "вылет" электронов от ЦБС (уж больно автор наседал...)
В процессе поиска спалил один моторчик . Вылета электронов не получил ....

 

[E_C_C]

удивительно,  почему ?

на больших оборотах электроны так и прут с металлических поверхностей.

видели инверсионные следы за самолетами ?  это электроны вылетают из лопаток турбин.

А уж как прут электроны из под дисков отрезных и шлифовальных машинок , может увидеть каждый...

У вас видимо оборотов мало было или материал не тот ,попробуйте раскрутить свой диск и резко остановить его , пассатижами например,  по инерции электроны обязательно вылетят...