Подключение "плюс на плюс" - нубский вопрос

[AxelB]

Всем доброго времени суток!

Вопрос из разряда нубских, потому как я абсолютный 0 в радиодеталях и нюансах поведения тока. Я честно гуглил этот вопрос, но видимо не могу правильно сформулировать поисковику нужный мне пример.

Суть: в автомобиле на радиаторе 2 вентилятора, №1 - охлаждения двигателя (антифриза), №2 - для кондиционера (хотя его работа также значительно охлаждает двигатель). В некоторых экстримальных случаях первого вентилятора не хватает и он едва удерживает температуру от закипания (глухая дерганная пробка в гору, жара +35...).

Нужно запускать вентилятор №2 в том, случае, если основной не справляется, но при этом учитывать, что он может быть уже включен вместе с кондиционером.

Т.е. мы смотрим когда +12В пойдут на первый вентилятор взяв с него "+", ставим от него реле с задержкой на 60 сек по истечении которых оно пускает ток с бортовой сети на вентилятор №2 и он включается, но... поскольку второй вентилятор подключен к мозгам машины этим же проводом, то +12В уйдут в ЭБУ и фиг его знает, как комп на это отреагирует, может сгорит к чертовой бабушке от удивления.

Также и в обратном порядке, если включен кондей и сработает реле по таймеру, то получится "плюс на плюс", хотя тут я думаю, что ничего фатального быть не должно, верно?

Короче говоря, что нужно впаять в цепь (коричневый квадрат на рисунке), что бы ток шел только в одну сторону? Была мысль воткнуть релюшку которая при включении одного источника отрубала бы другой независимо от того включен он или нет, но реле механическое и вряд ли отключится быстрее тока, потому импульс все равно будет проскакивать.

Наверняка есть какие-нибудь детали которые пропускают ток только в одном направлении.

Если они имеют разные параметры, расчитаны на разный ток, то просьба подсказать и их с расчетом на бортовую систему автомобиля +12 и потребление вентилятором, пожалуй, до 15-20 Ампер

 

Всем заранее спасибо!

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[YEVGENIY]

На некоторых авто плюс подключён постоянно через предохранитель,  а управляющие реле подаёт минус.

У Вас какая схема подключения штатная.

 

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[AxelB]

1 минуту назад, YEVGENIY сказал:

На некоторых авто плюс подключён постоянно через предохранитель,  а управляющие реле подаёт минус.

У Вас какая схема подключения штатная.

 

Как нарисовал, управляется именно плюсом, постоянно подключен только минус.

Спасибо за ответ

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[YEVGENIY]

Просто поставить пятиконтактное реле. 

Когда реле обесточено вентелятор должен быть подключен к кондиционеру, а при подачи питания на реле контакт должен переключатся на +12в.

Если нужно чтобы учитывался кондиционер, то можно добавить любое маломощное реле.

[AxelB]

2 минуты назад, YEVGENIY сказал:

Просто поставить пятиконтактное реле. 

Когда реле обесточено вентелятор должен быть подключен к кондиционеру, а при подачи питания на реле контакт должен переключатся на +12в.

Если нужно чтобы учитывался кондиционер, то можно добавить любое маломощное реле.

все-таки реле ставить рекомендуете? В принципе да, если "флажок" будет в нем, то обратные токи исключатся. Спасибо!

Сейчас вычитал о том как я думал, это диод (эврика! ). Не проще два диода поставить что бы исключить механику?

[КЭС]

Я за версию с двумя диодами.

[Hambaker]

Проще.Но их тоже придётся охлаждать. 20 Ампер через диод превратятся в 15 Ватт тепла.

[КЭС]

Хватит даже одного, включенного в цепь "мозгов", чтобы от них приходило, а к ним нет.

[Юра Махович]

57 минут назад, AxelB сказал:

поскольку второй вентилятор подключен к мозгам машины этим же проводом, то +12В уйдут в ЭБУ 

Поставить 2 обыкновенных диода, катодами подключить к плюсу вентилятора.

[AxelB]

3 минуты назад, КЭС сказал:

Хватит даже одного, включенного в цепь "мозгов", чтобы от них приходило, а к ним нет.

 

3 минуты назад, Юра Махович сказал:

Поставить 2 обыкновенных диода, катодами подключить к плюсу вентилятора.

Так изначально думал.

Подскажите, пожалуйста, какие диоды подойдут? 12-14 вольт и до 20А. Через калькуляторы смотрел, но что то там незнакомые мне символы

Спасибо за ответы всем!

[КЭС]

С компьютерного БП Шотки выдерни с шины 5 или 3,3В.

Там как раз сборка с общим катодом.

Изменено 18 августа, 2019 пользователем КЭС

[AxelB]

6 минут назад, КЭС сказал:

С компьютерного БП Шотки выдерни с шины 5 или 3,3В.

Там как раз сборка с общим катодом.

Ни слова не понял, простите )

[Vitemk]

1 час назад, КЭС сказал:

С компьютерного БП Шотки выдерни

Так у них же обратный ток довольно заметный. "Мозгам" не повредит?

[Гость а-фриз]

Если полная схема такая, то достаточно в цепь "управляющий +" включить маломощный диод.