Блок управления частотой вращения двигателя

[major73727]

Доброго времени суток.

Помогите пожалуйста разобраться и по возможности отремонтировать.

Имеются в наличии три двигателя коллекторных переменного тока и блоки управления к ним. Двигатели исправные, проверял - вращаются при подаче 30 вольт переменки очень бодро.

Платы управления.... На фото. Из мощных деталей - сисмисторы  ВТА16, но они тоже целые - проверил. Они вынесены на отдельную платку вместе с датчиками Холла, как я понимаю.

Трансформаторы исправные, 5 вольт постоянки на стабилизаторе есть, но движки НЕ ВРАЩАЮТСЯ.

Может кто имел дело с таким китайским чудом.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[IMXO]

индикация на семисегментниках есть?

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[BARS_]

Чего гадать? Осцилл в руки и смотреть, есть ли управление симистором.

59 минут назад, major73727 сказал:

Из мощных деталей - сисмисторы  ВТА16, но они тоже целые - проверил.

Как?

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[motoandrey14]

4 часа назад, major73727 сказал:

движки НЕ ВРАЩАЮТСЯ

А кнопку "старт" нажать не пробовал?

[ivani-2a]

Кнопка "старт" - это энкодер, тот который вращается, если другой кнопки нет. Назначение разъёмов - нам не ведомо без схемы.

[major73727]

1 Индикация на есть. Причем с поворотом регулятора цифра увеличивается, но движок стоит. Хотя как я понимаю, табло должно показывать реальные обороты.

2. Осцилла нет. Тестером управляющее напряжение на G - никак не проверить?

3. Симисторы проверил методом лампочки - работают. НО. Китайский универсальный измеритель элементов - симистор не видит, или пишет что неисправный прибор. С лампочкой и замыканием контактов он срабатывает.

4. Кнопки "Старт" - нет. Есть только тумблер включения, дальше управляется поворотом потенциометра.

5. Разъемы на круглой плате: большой - провода к симистору, маленький - к энкодеру.

Я так понял, что вся эта схема - управление индикацией. А движок управляется тупо симистором. Может всё-таки он горелый? Должен китайский тестер его "видеть"? Установлен он без радиатора, а движки пахали по взрослому , с полной загрузкой. 

[минздрав]

 

 

2 часа назад, major73727 сказал:

Симисторы проверил методом лампочки - работают.

Теперь, для надёжности, проверьте методом замены, лампочка не очень точный прибор.

[BARS_]

А помимо симистора там еще есть оптосимистор...

[DoG70]

4 часа назад, major73727 сказал:

1 Индикация на есть. Причем с поворотом регулятора цифра увеличивается, но движок стоит. Хотя как я понимаю, табло должно показывать реальные обороты.

Похоже китайские друзья так не думают 

В целом, как мне видится, на МК типа STC15 сделана схема, которая выводит красивые цифры на экран, формирует сигнал для управления симистором и имеет датчик Холла, для защиты от перегрузки/заклинивания вала. Схема управление симистором на оптопаре процентов на 99 типовая, отсюда и пляшите. Погуглите в инете работу этой схемы и попробуйте проверить ее работу отдельно от основной платы управления. Хотя бы в режиме вкл/выкл. Если всё нормально, то смотрите, откуда идет сигнал для управления оптопарой: либо напрямую с МК, либо через транзистор. Если там тоже всё нормально, то посмотрите сигнал с датчика Холла: как формируется и подается на МК. Возможно, он считает, что вал заклинен и снимает управляющий сигнал. Если цифры на табло "бегают", то есть большая вероятность, что МК исправен и дело в обвязке. А дальше видно будет....

P.S. 

4 часа назад, major73727 сказал:

2. Осцилла нет. 

Это ни есть хорошо. Тогда придется включить смекалку  И желательно найти стрелочный прибор.

[motoandrey14]

11 часов назад, major73727 сказал:

Причем с поворотом регулятора цифра увеличивается, но движок стоит. Хотя как я понимаю, табло должно показывать реальные обороты.

Ну так так и должно быть. Выставляешь значение, затем нажимаешь старт и обороты показывают реальные.

А что там за кнопка? Может, её нужно удерживать??? Что за кнопка? Что от то делает эта кнопка? Что в инструкции сказано про кнопку? 

[IMXO]

1 час назад, motoandrey14 сказал:

Выставляешь значение, затем нажимаешь старт и обороты показывают реальные.

это если вспоминая работу частотника не заблокировано управление с панели и не переключёно на внешние в опциях настройки работы

[BARS_]

12 часов назад, major73727 сказал:

Осцилла нет. Тестером управляющее напряжение на G - никак не проверить?

Тогда ремонт может затянуться до бесконечности. Тестером сигнал проверить не получится.

[motoandrey14]

12 часов назад, major73727 сказал:

Кнопки "Старт" - нет. Есть только тумблер включения, дальше управляется поворотом потенциометра.

Это не потенциометр, это энкодер с кнопкой... И кнопка там зачем-то задействована. Неужели её совсем "нет" ???

Неужели производитель поставил дорогую кнопку с энкодером, вместо дешёвого потенциометра просто так?

Изменено 15 ноября, 2019 пользователем motoandrey14