Как подключить эл.двигатель на 4,2 В от драйвера заряда АКБ 18650

[Evgen_326]

Всем доброго времени суток! Подскажите как подключить эл.двигатель от 'Шурика'. Ситуация следующая - имеется шуруповерт с дохлыми аккумуляторами (4хNI-CD 1,2в соединены последовательно), двигатель на 4,2в 1А. В наличии есть драйвер TP4056 с защитой и АКБ 18650. При попытке подключить по обычной схеме как указано в на схемах, драйвер уходит в защиту, т.к. сопротивление движка 0,8 Ом и драйвер считает что КЗ.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Falconist]

Никак. 

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Slavka]

Никак. Эти 2 элемента друг к другу не стыкуются.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Гость kotwlf]

11 минут назад, Evgen_326 сказал:

драйвер считает что КЗ

Правильно считает, это драйвер зарядки литий-ионной АКБ с защитой (как Вы правильно подметили). Либо отключайте блок зарядки во время использования АКБ, либо думайте другой вариант.

[Стальной]

Сначала зарядить аккум, потом о него питать двигатель.

[Гость литий]

Плату защиты на больший ток поставить, а ту что на плате с ТРА не задействовать.

[motoandrey14]

2 часа назад, Evgen_326 сказал:

двигатель на 4,2в 1А

Обычно они на 10 ампер там стоят (50 Вт в пике). 1 ампер, это БЕЗ НАГРУЗКИ В РЕЖИМЕ ХХ. Это не рабочий ток.

2 часа назад, Evgen_326 сказал:

АКБ 18650

NCR или IMR?

Если обычный NCR(ноутбучный), он может и не дать 10 ампер при четырёх вольтах. Может под нагрузкой слабовато крутить. Желательно применять АКБ с внутренним сопротивлением не более 30 мОм.

2 часа назад, Evgen_326 сказал:

драйвер уходит в защиту

Просто не ставь защиту и всё. Как ты вообще умудрился на двигатель ставить эту плату защиты. Я переделал штук пять таких винтовёртов, проблем никаких.

Вот же схема, неужели это так тяжело:

Защиту вообще откуси кусачками или посноси детали, что бы не потребляла.

Тебе нужно два провода к моторчику использовать толстого сечения. И два провода потоньше с платы TP4056 к аккумулятору. Ну или, если уже всё запаяно, то просто замкни OUT- и B- (но то что красными крестами - всё равно желательно ампутировать).

.

Защита применяется только там, где она нужна, где нету контроля. Например, при питании лампы накаливания, резисторов, и прочих схем, где АКБ может разрядится ниже 2.5 вольт. Такими НЕ ЯВЛЯЮТСЯ светодиоды и всё, что активируется тактовой кнопкой путём её нажатия пальцем. Так как даже идиот поймёт, когда стоит ставить винтовёрт или светодиодный фонарик на зарядку.

Изменено 14 ноября, 2019 пользователем motoandrey14

[Dr. West]

За что вы так не любите защиту, что она вам сделала? Стоит и стоит себе, (раз уж всё равно есть) - хлеба не просит.

Просто перекинуть минусовой провод нагрузки на другой пятак и всё.

[DoG70]

2 часа назад, Dr. West сказал:

За что вы так не любите защиту, что она вам сделала?

 

5 часов назад, motoandrey14 сказал:

 что бы не потребляла.

[Dr. West]

Схема защиты специально рассчитана на постоянное подключение к аккумулятору, если и потребляет какие-то наноАмперы, можно на это не обращать внимания.

Изменено 15 ноября, 2019 пользователем Dr. West

[motoandrey14]

Ну да, зарядил, хочешь воспользоваться, а он разряжен... Не обращай внимание)))

[Dr. West]

Ни разу такого не наблюдал, а понаделал всяких штук с этими модулями уже немало. Вам либо модуль неисправный попался, либо батарея с дефектом.

[Evgen_326]

17 часов назад, Dr. West сказал:

Ни разу такого не наблюдал, а понаделал всяких штук с этими модулями уже немало. Вам либо модуль неисправный попался, либо батарея с дефектом.

Плата исправная, т.к. все остальные устройства работают от неё. А проверить её очень просто, подключаешь лампочку на 4,5v и проверяешь.

Если подключить последовательно к нагрузке (эл.двигателю) мультиметр (в режиме Амперметра), то схема работает нормально и моторчик бодро крутит. Амперметр при этом показывает 0.98 А потребления тока. Да, при повторных замерах сопротивления двигателя в режиме "покоя" выявлено, что его сопротивление стремится к бесконечности, а сопротивление амперметра 0.8-0.9 Ом (ошибочка в первом сообщении). Так вот, если по факту КЗ нет, почему срабатывает защита? 

[samogon]

14 часов назад, Evgen_326 сказал:

Если подключить последовательно к нагрузке (эл.двигателю) мультиметр (в режиме Амперметра), то схема работает нормально и моторчик бодро крутит

Есть подозрение что тощие провода мультиметра ограничивают ток нагрузки, но это не точно. У меня точно такой же модуль спокойно 1.5 А пропускает.

[motoandrey14]

15 часов назад, Evgen_326 сказал:

почему срабатывает защита? 

От импульсных помех. Поставь конденсатор параллельно выходу TP4056. Сгодится на 6.3 В 3300 мкФ.

[Dr. West]

18 часов назад, Evgen_326 сказал:

Плата исправная, т.к. все остальные устройства работают от неё.

Мой комментарий был к тому утверждению, что схема защиты, якобы, сама по себе высаживает аккумулятор.
А ну а то, что она срабатывает от мотора - это нормально, т.к. есть такая вещь, как пусковой ток и коммутационные пульсации тока у коллекторного мотора. Защита на этих платах рассчитана на ток всего 3 Ампера, (по утверждениям продавцов).

Изменено 16 ноября, 2019 пользователем Dr. West

[Evgen_326]

В продолжении темы...

Практические танцы с бубном показали - при подключении движка через провода от тестера, плата в защиту не уходит и движок шустренько крутится. Замеры параметров проводов 2.2 мкГн, 0.4 Ом. 

16.11.2019 в 17:06, motoandrey14 сказал:

Сгодится на 6.3 В 3300 мкФ.

Попробовал, плата в ушла в блокировку, движок даже не дёрнулся. 

16.11.2019 в 16:22, samogon сказал:

подозрение что тощие провода мультиметра ограничивают ток нагрузки

Побовал подключить через тоненькие провода, результат нулевой.

[motoandrey14]

2 часа назад, Evgen_326 сказал:

Попробовал, плата в ушла в блокировку, движок даже не дёрнулся. 

Ты нарушил последовательность действий)

1) Припаиваешь конденсатор К ВЫХОДУ TP4056. Не к двигателю. Судя по тому, что ты подключаешь под напряжением, и подключаешь разряженный конденсатор (нарушаешь все инструкции), сработает защита от КЗ.

2) Вставляешь зарядку для зарядки конденсатора и соответственно выходу платы из защиты (стандартная процедура для выхода из защиты во всех общих случаях). Достаёшь зарядку.

3) Нажимаешь кнопку.

Если ты не выполнил правильно последовательность, то работать и не должно было.

 

А если сильно напрягает то, что при перегрузке для выхода из защиты нужно ставить на зарядку, можно сделать автоматический выход из защиты - поставить резистор между B- и OUT-. А лучше, что логичнее  - выкинуть защиту\закоротить B- и OUT-. Ты это сам сделаешь, когда поймёшь, что при малейшей нагрузке срабатывает защита. У тебя и так механическая кнопка, она не требует защиты.

Изменено 17 ноября, 2019 пользователем motoandrey14

[samogon]

3 часа назад, Evgen_326 сказал:

Побовал подключить через тоненькие провода, результат нулевой.

Это "сферический конь в вакууме". Что есть "тоненькие провода"? Каково их сечение? Длина? Сопротивление? Можно резистором ограничить ток мотора, но это бред  Тем паче что под нагрузуой плата всё равно уйдёт в защиту. Если вы хотите использовать устройство с защитой и от "сети" (не понятно чего вы в итоге хотите от "шуруповёрта" (электроотвёртки?) и как хотите этот девайс использовать), меняйте модуль на более подходящий. Либо питайте мотор напрямую от АКБ, а данный модуль используйте только для зарядки самой АКБ. Всё остальное, лютая дичь. Ну не подходит этот модуль под эти цели, для этого есть другие модули с бОльшей нагрузочной способностью. Если защита срабатывает, то это не просто так, это защита от КЗ, от превышения нагрузки и "от дураков". 

[sputnic]

Поблема в принципе похожая...

Есть устройство на этом же модуле + преобразователь напряжения на 12В.

При старте блок зарядки уходит в защиту.

Похоже что в момент старта, когда заряжается электролит в основном устройстве, ток потребления превышает максимальный.

Получаеться до смешного - раз подал питание и он не стартанул (ушел в защиту), быстро выключил-включил и устройство работает.

Можно ли как то сделать чтобы замедлить срабатывание защиты скажем на 0,5-1 секунду либо как то побороть это не лишившись защиты?

[Огонёк]

32 минуты назад, sputnic сказал:

Получаеться

Ну как ты это сделал, как сумел-то? Это же невероятно, это полный п...ц...

[sputnic]

Это называется изврат с двойным нажатием вкл/выкл )))) 

С резистором конечно вариант лучше, но не хотелось бы его оставлять.... лучше  отстрочить время включения защиты, вопрос в том как это реализовать (наверняка я не первый с такой проблемой).

Изменено 30 апреля, 2023 пользователем sputnic

[sputnic]

Пару вариантов решения нашел на ютубе.... вопрос закрыт

[West Саня]

На вsход Р6 вешвем конденсатор до ближайшего увеличит реакцию на кз.  сдвоенній  Мосфет шунтируем  ток возрастет до 4.5А для заряда он не нужен