-
Сообщения
-
Вы не в ту тему пишете. Такие вопросы задаются в РАБОТА. -
By Guest :-( · Posted
Да, ограничивает ток ради спасения чего-то там... Т.е., ток мог бы расти, а не может... Конечно, если h21Э (не h21э!) незначительно, то о потере усиления по току речь вести не стоит. В конце-то концов: кто-то выше сказал, что без R6 ток через Б Т2=1,4А, т.е i(Б)=(24-Uстабил-2U(БЭ))/(Rэ+Rстабил)=1,4. А с R6=300 в знаменателе будет на 300 больше. Дальше - самостоятельно... :-) -
По простецки видится так if ( buttonStateR == HIGH || buttonStateL == HIGH ) { Delay(XXX); buttonStateL = digitalRead(buttonPinL); buttonStateR = digitalRead(buttonPinR); } Всавить перед //===========ЭКСТРЕННОЕ ТОРМОЖЕНИЕ===== ХХХ подобрать экспериментально от меньшего к большему Не оптимизировано!!!! Вносит задержку!!!!! Ну и т.д. -
На "ретро" никак не тянет - вам это уже объяснили . Хотите , чтоб было без "пустых болтологов" выставляйте на форуме краснодеревщиков . И выставлять свое никто не должен . "Вам не нравится наш айфон - сделайте свой" -
-
Отвечу, как придумавший такой вариант ШИМ-трекера. В Ямахах ТД-класса в плюсовом плече трекера полевики не могут быть открыты полностью, поскольку фактически они открываются через КЭ открытого биполярного транзистора от плюсового же плеча питания уся (читаем - от стока). При таком методе управления на открытом ключе теряется напряжение порядка 5..7В, что при токах через него порядка 30А ведёт к соответствующему нагреву и снижению КПД усилителя в целом. При управлении же полевика от оптодрайвера с бустстрепным питанием полевик открывается полностью и гораздо быстрее. Снижению тепловыделения на ключах способствует также наличие в оптодрайверах триггера Шмитта, который повышает крутизну фронтов и исключает работу ключей в аналоговом режиме. В 2500й Ямахе трекер один на оба канала, я сперва был удивлён: как так? - мощность в канал меньше, а полевиков в трекере столько же, сколько в T5N. Потом пригляделся и понял ))). ЗЫ. Светодиоды на плате чисто для индикации, когда начинает работать ШИМ - они светятся, без сигнала - не горят. -
By Andrey Vasil'ev · Posted
Доброго дня товарищи форумчане. Требуется разработка схемы реле для авто такого плана: Дано: реле нормально замкнутое обычное авто реле потребляемый ток 100-150 мА 1. Отключение(в состояние разомкнутое) реле после выключения зажигания через 10 секунд на 15 секунд(возврат в нормально замкнутое положение), прекращение всех действий если в данный промежуток включилось зажигание. 2. Возможность регулировки обоих промежутков времени до 60 секунд, больше и не нужно. 3. Учитывать скачки напряжения в авто бывают падения до 8 вольт при запуске и скачки до 16 вольт при перезаряде. Цена вопроса?)
-
-
Пластиковые гайки барашковые от М5 до М10
