Подключение двигателей АИМ-71

[Евгений Хан]

Здравствуйте! Имеются два двигателя АИМ71в6ж5у2,5 на топливораздаточной колонке ливенка 22201сн 2КЭД. Схема включения двигателей-через твердотелые реле s202s02 подключаются три фазы. Клеммная коробка на двигателях отсутствует (на обоих). Есть что типа фланца, из которого выходит четырех жильный кабель. Вопрос: почему четвертый провод заземления имеет сопротивление с фазными концами двигателя около 120 Ом и нормально ли это?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[E_C_C]

Если это заземляющий конец  , то ненормально,   но монтажники могли засадить его на среднюю точку звезды, тогда это нормально. Сопротивление между фазами сколько намерили ?

Проверьте сопротивление изоляции фаз, относительно корпуса двигателя мегаомметром, все будет ясно. 

Изменено 15 мая, 2020 пользователем E_C_C

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Евгений Хан]

Простите, между фазами около 3 Ом, мегаомметром не мерил, но явного пробоя на корпус нет. И еще, сопротивления у обоих двигателей одинаковы.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[сомневаюсь я]

15.05.2020 в 15:49, Евгений Хан сказал:

нормально ли это?

Поскольку эл. двигатель во взрывозащищённом исполнении, то вполне возможно, что средняя точка звезды подключена к корпусу (земле) через резистор или нечто другое, имеющее сопротивление 120 Ом. Напрямую к корпусу - низя, т.к при выходе из строя одной из обмоток по корпусу побежит недопустимый для взрывобезопасного исполнения выравнивающий ток. В какой-то степени эта гальваносвязь с землёй имеет ту же цель, что и обратно - параллельно подключенный диод к катушке реле, коммутируемой , скажем, транзистором. Только здесь диод шунтирует импульс эдс самоиндукции, а в двигателе присходит выравнивание потенциалов корпуса и импульса эдс самоиндукции размыкаемой обмотки. А то что там могут быть киловольты на момент отключения  - не секрет. Так вот, чтобы не устраивать сканер по проверке электрической прочности электроустановки и не ждать где пробьёт и проскочит искра решили убить возможную проблему в зародыше.

 

[Евгений Хан]

Спасибо за ответ, меня интересует встречал ли кто-нибудь что-то подобное в своей практике, т.к. сам сталкиваюсь впервые.

[E_C_C]

Что то сильно сомнительно,  что так должно быть. При пробое на корпус все равно будет большой ток по корпусу, т.к корпус двигателя должен быть надежно заземлен , заземление через резистор не допускается.  Искрогасящие цепи монтируются прямо на пусковой аппаратуре , в двигателе их не ставят.  120 ом на четвертом проводе это очень странно,  не должно быть такого. А если включить двигатель в сеть , он работает? 

Кстати,  на схеме к трк есть этот двигатель? 

[Евгений Хан]

Здравствуйте, форумчане! На счет схем это Вы хорошо спросили, поскольку это вообще пушной зверек! Есть три схемы, на двух из них 4 провод - заземление, на одной - его нет! 

И еще, подавать напряжение на двигатели я побоялся, мне посоветовали через три 200 Ваттные лампы попробовать.

[E_C_C]

Что бояться то ? Если сгорел то все сгорел. Через автоматический выключатель 10-16 А , включайте,  только руками его не держите , и надежно заземлите корпус.  Я много так проверял  , самый простой и надежный тест. Асинхронный мотор либо исправен и нормально вращается , либо неисправен и вращается с нагревом и пониженными оборотами.