Зарядка и аккумулятор шуруповёрта DEXTER ML-CD62-120S

[Алек&андр]

Добрый день!

Достались два (разных) шуруповёрта DEXTER без аккумуляторов. Пока выкладываю проблему по одному.

Заказал похожие аккумуляторы на известном сайте, пришли, вставляю в шурик, о чудо! работает. Вставляю в зарядное устройство, тишина!

Разобрал и зарядку и аккумулятор. Сразу бросилось в глаза, что на плате зарядки минусовая клемма "В-" не соединена ни с чем на плате! просто запаяна на свою дорожку и никуда не идёт (см. фото)

Минус приходит на дополнительную клемму обозначенную "С"

Теперь про аккумулятор. Три батарейки подключены на плату с контактами, но без каких либо элементов балансировки (см. фото), стабилизация по напряжению и по току надеюсь в зарядном есть.

Ну допустим можно добавить ещё плату с балансировкой (см. фото) в аккумулятор, место есть. С этим Я возможно разберусь.

Но вот по зарядке!!! Попробовал перемычку с клеммы "С" на "В-" (см. фото), зарядка пошла, зелёный светодиод переключился на красный, довел зарядку до 12,6 В. мне кажется это предел если 4,2 Х 3 = 12,6в., светодиод на зелёный не переключился. Отключил, на плате очень сильно нагрелись трансформатор "Tr" и диод "D7"

Может кто подскажет, как наладить процесс зарядки. Что такое клемма "С", почему на "В-" ничего нет (повторю что от этой клеммы ничего не идёт на схему).

Спасибо.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[motoandrey14]

Так клемма "С" должна идти в аккумулятор же! У которого стоит термо-разъеденитель на 55 градусов. Он и соединяет клемму "C" с "-B". Нагрелся - отключился. На Ni-MH обычно такая система.

Вот только у тебя аккумулятор Li-ion с терморезистором.

То есть, они разные по напряжению и по защите от перегрева и холода.

Шунт R30 задаёт ток. Его можно увеличить, что бы уменьшить ток.

Делитель задаёт напряжение, изменив который можно понизить напряжение.

Для данного аккумулятора обычно напряжение 12 В. 4 В на банку. (4.2 В из даташита - максимальное, когда срок службы аккумулятора сокращается в 10 раз).

5 часов назад, Алек&андр сказал:

очень сильно нагрелись

Оптимальная температура трансформатора и дросселя, когда достигается максимальный КПД, является 100 градусов. Ниже 100 градусов будут большие потери на сердечнике трансформатора.

Например, вот даташит на диод:

Чем выше температура диода, тем ниже прямое падение напряжения на диоде.

При 150 градусах почти в два раза меньше греться будет, чем при 25 градусах.

Изменено 20 мая, 2020 пользователем motoandrey14

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849