Велосипед С Электромотором

[Slesar133]

Вот подумал и хочу спросить у специалистов можно поставить движку на велик и подключить к автомобильному аккумулятору но так чтоб движка толкала велик и он ехал в перед. Все советы с радостью принимаю.

Зы. если не в той теме записал то извините меня пожалуйста.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[PowerAcoustic]

Всё реально, но не целесообразно. Во - первых, аккумулятор вес не малый имеет и габариты, во - вторых заряда совсем на не далеко хватит. Та и скорость такая будет, что пешком быстрее. Двигатель внутреннего сгорания малого объема - вот что надо. Литра бензина на день хватит.

А вообще - то идейка ничего, я както об этом тоже мыслил.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[NPI]

Вот подумал и хочу спросить у специалистов можно поставить движку на велик и подключить к автомобильному аккумулятору но так чтоб движка толкала велик и он ехал в перед. Все советы с радостью принимаю.

Всё уже придумано и сделано китайцами

http://www.escooter.ru/bicycles/

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[ЛЕВША]

идея интересная ,а кто пробовал теоретически просчитать,как долго? и насколько далеко?и как можно увеличить КПД?

[fant]

Со слов владельца... Зарядка-ночь. Днём накатывает около 40 км, на подъёмах работает ногами.Самому проверить не удалось, за что купил, за то и продаю

[ЛЕВША]

уже не плохо.

[Greydog]

стартер от жидулей ) ( шутка)

[RA_2000]

стартер от жидулей ) ( шутка)

Очень давно в каком то журнале делали двигатель для карта из стартера ЗИЛа.

Изменено 13 февраля, 2008 пользователем RA_2000

[rizz]

надо с мощностью движка определиться, 500Вт наверно надо? тогда на часик 55А 12В аккумулятора может и хватит покататься

[aen]

Вот здесь можно посмотреть.

http://www.radiokot.ru/forum/viewtopic.php...%F1%E8%EF%E5%E4

[kmrocker]

Я давно тему про это создавал...Только затих потом у меня интерес к этому...

А тут опять появился...

[131959G]

Я давно тему про это создавал...Только затих потом у меня интерес к этому...

А тут опять появился...

Все по Фурье.

Это у Вас вторая гармоника интереса появилась.

Скорее всего скоро утихнет.

[woodpecker]

тоже видет в новостях про мужика, который двигатель в колесе сделал, какой-то народный умелец, с ним китайцы потом контракт подписали, это колесо-двигатель по структуре похоже на двигатель стиральной машины с прямым приводом мужик на таком велике вжаривал мама не горюй, давно хотел посмотреть на строение.

[kmrocker]

Ну и че все заглохло?Тема очень интересная...Если кто знает, как все это дело расссчитывается?По-моему давно пора на эту тему статью написать, или FAQ,..А тему лучше в раздел автомобильная электроника отнести - всетаки ближе....

[Metalll]

Давно была идея найти близкие по параметрам генератор и электродвигатель свариь их шкивы и подключить один к другому.Крутиш шкив-генер вырабатывает-мотор крутит и толкает.Для разгона-АКБ.Но до практических испытаний это не дошло.Может Вам чем поможет.Удачи!

[aen]

генератор и электродвигатель свариь их шкивы и подключить один к другому.

Можно проще и ничего не крутить.

Берёшь два стабилизатора, втыкаешь один в другой и........

Иногда для пуска необходимо толкнуть коротким импульсом.

Дальше уже само.

Изменено 18 марта, 2008 пользователем aen

[Saneoc]

аеп - Я чёто не врубаюсь эти 2 стабилизатора с фото работают без источника питания т.е первый служит источником для второва а второй для первого?

[NPI]

аеп - Я чёто не врубаюсь эти 2 стабилизатора с фото работают без источника питания т.е первый служит источником для второва а второй для первого?

А чего тут такого необычного? Все так делают Только сейчас стабилизаторы дефицит

[Saneoc]

Может для вас это и обычно а я вижу это в первый раз .

Спасибо за то что показали мне что такое может быть!

[Metalll]

Поверь,такого не бывает.AEN имелось в виду не вечный двигатель,а двигатель который на ходу будет себя в какойто мере компенсировать,вроде колебательного контура чтоли.

[aen]

двигатель который на ходу будет себя в какойто мере компенсировать

Нагруженный генератор ещё провернуть нужно.

Замкните выводы генератора между собой и попробуйте его рукой покрутить и увидете, что это не так и легко.

Это ненагруженный генератор легко крутится.

Поэтому никакого выигрыша не получите. Только проигрыш из-за снижения КПД.

Изменено 19 марта, 2008 пользователем aen

[KPbIC]

хм насчет стартера от жигулей ето я думаю погорячились, тк он кушать будет немерено а вот если взять стартер-генератор - чтоб два в одном было типа как стоят на новых мотоциклах то уже пореальнее будет вот только сомневаюсь опять же все стартеры расчитаны на непродолжительную работу тк нагреваються оч сильно.

и кстати почитал форум каторый предложили там памоиму немного неправильно посчитывают лошадок, тк двигатель то будет подключаться не непосредственно к колесу а через передачу понижающую, отсюда и на мощности движка можно сэкономить, и насчет троганья чтоб движку проще было я думаю вначале крутануть педалями чтоб взять разгон а патом уже врубать движок.Но опять же нада продумать конструкцию рамы и передаточных механизмов, так навскидку сложно сказать неимея вообще ничево.

[Анджей]

Всё реально, но бензиновый двигатель+генератор+электродвигатель=гибрид.

Гибридные автомобили с потреблением топлива 2-3 литра на сотню километров, выпускаются серийно уже давно. Причём там энэргия торможения переходит в заряд батареии. Спецы говорят что 2-3 резких торможения равны одному халявному разгону. Вопрос только в том, что всю экономию съедает стоимость ультралёгкой батареи ресурс которой 2-3 года. Можно наверное и велик придумать.

У меня у самого когда-то стояла на автомобиле авиационная. Размер почти стандартный, только чуть шире, за-то вес в ДВА раза легче. Вот только не помню какая у неё ёмкость была, но круитила стартер в 30-градусный мороз резвенько !

Можно тут посмотеть похожее:

http://www.airwar.ru/breo/soe16.html

[KPbIC]

не многовато ли и бензиновый двигатель и генератор и электродвигатель, мы ведь всетаки речь ведем о велосипеде! если взять за основу какой нибудь облегченный мопед я еще понимаю а так тяжеловато получиться помоиму.

[Анджей]

Ну всё это ставить на велик и стыковать в самодеятельных условиях сложновато будет, я просто как пример привёл. А авиааккумулятор и движочек от стартера вполне реально присобачить.