Что за проволока в реостате датчика уровня топлива?

[Гар]

Нихром там.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Serrad]

Это хорошо, что нашли где взять нихром, , только пока не торопитесь его заказывать. Для начала вам необходимо проверить работоспособность остальной части топливоизмерительной системы: т.е. непосредственно указателя топлива. На эти мысли наталкивает меня цвет обмотки реостата в месте повреждения его обмотки- если по краям он золотистый, то в середине мутно- серый, Не свидетельствует ли это о чрезмерном нагреве резистивной обмотки? И как причина- неисправность той части системы, к которой подключается сам реостат? Надо попробовать  подключить вместо реостата эквиваленты (резисторы) номиналом 110 и 55 Ом и посмотреть, как будет реагировать на это стрелка топливомера: в первом случае она должна показывать пустой бак и во- втором, половину бака.Если так и есть- замкнуть провод датчика на массу и посмотреть, установится ли стрелка  на отметке полного бака. После этих проверок можно будет двигаться дальше.

Изменено 25 июня, 2020 пользователем Serrad

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[oleg_s]

нихром без лака можно сначала немного накалить, чтобы окислился

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[my504]

23.06.2020 в 09:30, Беляев Кирилл сказал:

Я не удивлюсь, просто я не до конца уверен в том, что делаю)

1. Воспламенить можно лишь  СМЕСЬ горючего и окислителя (в данном случае воздуха). То есть газовоздушную смесь.  Бензин в жидкой фазе не горит.

2. Воспламенить газовоздушную смесь можно только в диапазоне концентраций между НКПВ (нижний концентрационный предел воспламенения) и ВКПВ (верхний концентрационный предел воспламенения). Вне этого диапазона смесь не воспламеняется.

3. Для воспламенения газовоздушной смеси в диапазоне НКПВ-ВКПВ требуется энергия воспламенения выше минимальной (МЭВ) для данного горючего газа, для текущего значения его концентрации и текущего давления смеси.

Вывод. Просто так ничего не горит. Достаточно ограничить ток в измерительной цепи реостата поплавка (это обеспечено измерительной цепью вне бензобака) так, что энергия искры при рвущемся контакте будет меньше энергии порога воспламенения при возможных концентрациях и давлениях в бензобаке и система будет совершенно взрывобезопасна.

[Serrad]

Есть подозрение, что вышло из строя (КЗ) верхнее плечо делителя напряжения, нижним плечом которого является сам реостат и напряжение АБ поступило на реостат, в результате чего он и сгорел. Иначе, был- бы стерт "донельзя" весь слой проволоки, по которой "елозит" бегунок реостата. .Поэтому и предложено ТС проверить работоспособность остальной части схемы.. 

[my504]

27 минут назад, Serrad сказал:

Есть подозрение, что

Если бы это было правдой, то эту тему создавать было не кому... 

ЗЫ  Есть такое мнение, что характерный цвет вызван не нагревом, а электрохимией из-за достаточно агрессивных примесей в бензине.

Изменено 25 июня, 2020 пользователем my504

[Serrad]

Ну не верится мне, что бегунок реостата может перетереть нихромовый провод, даже за 30 лет эксплуатации авто.  И электрохимия одинаково сказалась- бы на всей обмотке, а не только на ее части. Поэтому и заинтересовала тема...

Я другу устанавливал в самодельный бензобак  катера похожий измеритель уровня топлива, поэтому возник неподдельный интерес к теме.

Изменено 25 июня, 2020 пользователем Serrad

[Slavka]

22 часа назад, valentinovich сказал:

Желание мерятся "пиписьками"

Молодой? Юный? Кроме пиписок ничего не знаешь? Машины покупаешь меняешь каждые три года? А известно ли тебе, что раньше машины у нашего народа были десятилетиями, ездили много и долго? И такой факт тебе уж явно не известен- витки перетираются там, где обычно бензин и находится. То есть, привык держать в баке 3-5 литров, на этом месте и перетрётся. 

23 часа назад, Slavka сказал:

А так да, пепельница заполнилась, машину меняют

Поэтому и не видел на них перетёршийся датчик.

13 часов назад, Беляев Кирилл сказал:

Ей уже 33 года,

Это пока ни о чём. Пробег какой?

12 часов назад, Беляев Кирилл сказал:

Да, конечно.

Прежде чем что то вертеть в руках, нужно знать, какое сопротивление должно быть. Можно даже проверить это, взять переменник с таким сопротивлением, подключить, и вращая крутилку наблюдать за стрелкой. Переменник с буквой А нужен. Потом считаешь количество витков на родном датчике, длину каждого витка, получаешь общую длину нужного провода. Можно пошариться по разборкам, померить сопротивления разных датчиков, или по магазинам к тракторам (там дешевле должно быть, чем родной). 

12 часов назад, Беляев Кирилл сказал:

Подстроечный подберу

А с этим будет некоторое некорректное показывание. Лучше стремиться не использовать внешний резистор.

 

12 часов назад, Serrad сказал:

в первом случае она должна показывать пустой бак

Ошибаетесь. При замыкании на массу сигнального провода бак покажет пустой. Это масло и температура повышаются при на массу.

 

[Serrad]

9 минут назад, Slavka сказал:

Ошибаетесь

Я эти данные взял из таблицы, которая приведена в начале темы.

[valentinovich]

Кирилл, у вас всё получится, вы на правильном пути.
И кста - у каких-то датчиков от "волги" и "ГАЗ", реостат датчика тоже на 110 ом.
Serrad, вы всё правильно сказали и не спорьте со Slavka, видите пуржит слегка чела (мне, в мои под 80, даже чуток стыдно за него. ).

Изменено 25 июня, 2020 пользователем valentinovich

[Slavka]

11 часов назад, valentinovich сказал:

видите пуржит слегка чела

Посмотрел таблицу, вчитался в цифры, получается что там наоборот. На всех машинах что я знаю, при касании сигнального провода на массу, стрелка бака показывает ноль. Думал что везде так.

24.06.2020 в 22:58, valentinovich сказал:

с моим опытом, что я эксплуатировал, ремонтировал и видел

И много лет вы с машинами?

[Витала]

@Slavka ой

[владимир волокитин]

Там не нихром ... Не помню точно, или сплав редкоземельный какой-то или манганин лакированный ... В молодости сталкивался еще . Но не нихром точно ....

[Vovik13]

В старых стрелочных тестерах стояли проволочные сопротивления , намотанные проводом ПЭМС. Сейчас размотал одно- кусок 90см получился около 60 Ом. Но у меня провод примерно 0,15мм по лаку. Если взять большего диаметра, то и сопротивление будет меньше.

[Беляев Кирилл]

В общем замерил цельный кусок проволоки родной пошкрябав по краям эмаль (под ним она серебристая).

L = 1.375 метра

d = 0.25 мм

R = 58.7 Ом

Посчитал удельное сопротивление её по формуле и получилось = 2.09 ом*мм²/метр (при 25 градусов цельсия). В пересчете на родную длину 2.88 метра = 122 ома общее сопротивление проводника, что в принципе сходится с документация на авто.  Но табличное значение удельных сопротивлений близких к 2.09 я не нашел. Чем мотать остается вопросом открытым..

Пока еще в гараже не был, попробую посмотреть какие переменные резисторы есть там, подключу покручу..

15 часов назад, valentinovich сказал:

И кста - у каких-то датчиков от "волги" и "ГАЗ", реостат датчика тоже на 110 ом.

Ок, промониторю это.

16 часов назад, Slavka сказал:

Это пока ни о чём. Пробег какой?

350к

Изменено 26 июня, 2020 пользователем Беляев Кирилл

[владимир волокитин]

Беляев Кирилл . Он точно под лаком белый . И даже где-то валяется у меня в гараже , если не выкинул... Но теперь у меня Тойота и провод этот давно не нужен...

[Serrad]

Если использовать для изготовления реостата нихромовый провод диаметром 0,2 мм (одно из стандартных сечений), получим следующий результат:

- длина намотанной части- 22,5 мм, при этой длине на каркасе поместится  22,5/0.2=113 витков, длина одного витка у вас 32 мм, общая длина необходимого провода 113 х 3,2 = 362 см= 3,6 м. При удельном сопротивлении нихрома 1,2 ом  м / мм2  и сечении провода  0,0314 мм2 общее сопротивление новой обмотки получится : 138 Ома, Учитывая неплотность намотки  процентов 10, общее сопротивление уложится в величину - 124 Ома, что достаточно близко к искомому результату. Осталось придумать, как "одеть" провод в лаковую (кремний-органическую) или эпоксидную оболочку. Но это тоже вполне решаемая задача.

[Slavka]

Автор, у тебя перетёрся один виток? А рядом лупой смотрел, как другие витки поживают? А такую мысль не рассматривал?- перевернуть пластину, чтобы ползунок по цельным виткам ездил, а место обрыва просто скрутить? Крайние концы намотки перекомутировать.

[Беляев Кирилл]

Перетерся в нескольких местах примерно одной области. Я уже давно снял проволоку с детали и когда разматывал ее то она была очень хрупкой в той области и обламывалась постоянно. Так при размотке кусочков 10 отломилось по 3 см длиной) Намотать развернуть и т.д там не получится. Нужно найти нихром 0.20 получается в лаке или как-то заизолировать голый нагрев его до окисления , как предлагали тут.. наверное так и сделаю когда придет нить..

[Беляев Кирилл]

Пришел нихром. Как его заизолировать можно?  Чем-то залакировать?

Изменено 24 июля, 2020 пользователем Беляев Кирилл

[Shahabbas]

@Беляев Кирилл , вряд-ли получится. Лак для нихрома должен быть специальный бензостойкий, которым покрывают нихром на заводе.

В древних машинах использовали нихром. Потом стали использовать вожжёное серебро для контактов и вожжёное напыление углеродистого слоя на керамической пластине. Всё получается абсолютно бензостойкое, 

 

P.S. Неужели в Норильске Мазда II 626 1987г. только одна и только у тебя.

P.S.P.S. Я родился в Норильске и 34 года прожил там, только почти 30 лет жил на Талнахе, но на работу ездил в Норильск.

P.S.P.S.P.S Ты и на дроме спрашивал, а в их разделе "Запчасти" не смотрел? Твой датчик уровня топлива в сборе вроде имеет каталожный номер 60960A. Но я точно не уверен, так как с "японцами" дело не имел, только с "европейками".

Изменено 24 июля, 2020 пользователем Shahabbas

[Shahabbas]

Датчик уровня топлива возможно имеет так-же номер G21760960 или G217-60-960A

Изменено 24 июля, 2020 пользователем Shahabbas

[Беляев Кирилл]

@Shahabbas Я пытался найти по номеру детали, все неоднозначно. По картинке детали отличаются, да и в магазинах либо супр дорого ~8к либо тупо нет. 

По поводу лакировки  бензостойким. Вроде как есть Цапонлак бензостойкий в прикрепленном изображении. Может им? Мне делов то осталось - залакировать и намотать. Подскажите просто чем лучшеи и как?)

p/s/ Да, у меня вроде как одна такая тут) и то наверное лишь потому что простояла в гараже 10 лет =)

[Shahabbas]

2 часа назад, Беляев Кирилл сказал:

По поводу лакировки  бензостойким. Вроде как есть Цапонлак бензостойкий в прикрепленном изображении.

А где в самом описании написано что он бензостойкий? Только в рекламной шапке лака.

Цапонлаки обычно растворяются растворителем и не стойкие к бензину. Не путай кратковременное нанесение бензина на поверхность высохшей плёнки лака и круглосуточное нахождение лака в бензине. Высохшая эпоксидная смола при длительном контакте с бензином тоже может в бензине растворится.

Изменено 26 июля, 2020 пользователем Shahabbas

[Yurkin2015]

On 7/24/2020 at 6:33 PM, Беляев Кирилл said:

Как его заизолировать

Есть древний казацкий способ. Надо сильно раскалить нихромную проволоку докрасна нужным током на некоторое время. Нихром при этом покрывается окисным слоем, который не проводит электричество. После остывания и наматывания проволки окисный слой можно соскоблить в нужных местах.