Повышающий регулятор оборотов

[Игорь Загородний]

Мой аккумулятор можно безопасно разряжать почти до 8 В. Но от 8 до 10.5 В энергия практически не используется. Это меня расстраивает)

 

 

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Vslz]

10,5В - минимальное напряжение - не Ваши слова ? Ничего полезного в промежутке 10,5-8В Вы не извлечете, батарея уже села и тока не даст.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Игорь Загородний]

Только что, Vslz сказал:

10,5В - минимальное напряжение - не Ваши слова ? Ничего полезного в промежутке 10,5-8В Вы не извлечете, батарея уже села и тока не даст.

Не. Не мои. 

Это просто напряжение при котором использовать аппарат уже не комфортно.

Ниже его до окончательного разряда почти половина энергии, которую я пока не использую.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Armenn]

Может проще поставить еще один аккумулятор и получить 24в? А потом ШИМить.

Или такой последовательно с вашей? Правда процесс зарядки сильно усложниться.

 

 

Или другой движок взять помощнее...

[_abk_]

11 hours ago, Игорь Загородний said:

Мой аккумулятор можно безопасно разряжать почти до 8 В

Можно узнать тип/модель/маркировку вашего аккумулятора? 

[Falconist]

Я так понимаю, что это детский электроавтомобильчик. Потому как в моем электросамокате аккумулятор стоит на 42 В х 8,8 А*ч. Хватает без проблем доехать до брата за 23 км, причем, последний отрезок пути - подъем в гору с достаточно серьезным уклоном.

[Игорь Загородний]

@Armenn Все так. Но на данном этапе уже никто не будет переделывать... 

@_abk_ li-ion. С рабочим током до 50А.  Но это в данном контексте и не важно.

Устройство должно выдавать ШИМ напряжение с эффективным значением от 0 до 12В при любом входном напряжении от 8В до 12В

[_abk_]

Just now, Игорь Загородний said:

 li-ion

Это ни о чем. Маркировку/модель лучше  указали бы. Почему вы решили, что ваш аккумулятор можно разряжать до 8 Вольт?

[ART_ME]

@Игорь Загородний , я думаю Вам сначала нужно сориентироваться в цене и габаритах изделия.

Вас по мощности устроит вот это?

https://www.vseinstrumenti.ru/avtogarazhnoe_oborudovanie/avtomobilnye_aksessuary/elektronika/invertory/orion/pn-50_5021/?gclid=Cj0KCQjw6PD3BRDPARIsAN8pHuEADuaKa4qjkkSee7lucS123UzLaHnEenDL4IyTWLeilbFmyWBg2K4aAhrKEALw_wcB

Изменено 2 июля, 2020 пользователем ART_ME

[Игорь Загородний]

@_abk_ Я не хочу рассказывать подробности о моем аккумуляторе и моем устройстве. Извините) 

Есть просто источник нестабильного напряжения от 8 до 12 в и током до 50А. Нужно управлять неким щеточным двигателем от 0 RPM до максимального когда напряжение 12В, при любом входном напряжении в указанном диапазоне.

[Falconist]

Не в коня корм... Бай-бай.

[Slavka]

12 часов назад, Игорь Загородний сказал:

Именно так. Вот и нужна схема которая будет это делать)

Это наверно утопия, но можно вспомнить фонарики светодиодные с преобразователем. Там батарейки высасывает как раз такой конструктив, и светик светит почти до полной смерти батареек.

[ART_ME]

@Игорь Загородний

А может другой какой подойдет?

Покупаете его и переделываете обратную связь по напряжению в обратную связь по току.

Не хотите покупать готовое, возьмите с него схему, она не секретна.

Изменено 2 июля, 2020 пользователем ART_ME

[Игорь Загородний]

@Falconist Не сердитесь ваши предложения правильны. Я уже изучаю схемы инверторов. 

[Starichok]

уже было сказано, что инвертирующий преобразователь "в одном лице" умеет, как повышать, так и понижать напряжение. 

и будет достаточно высокий КПД, и не надо два устройства.

[_abk_]

3 hours ago, Игорь Загородний said:

Я не хочу рассказывать подробности о моем аккумуляторе

А советы получать хотите?  

Все они будут бессмысленны, если ваш аккумулятор сдохнет от 8 Вольт с первого раза.

И, похоже, вы вдобавок думаете, что при 10,5В в вашем аккумуляторе остается 10,5/12 емкости...

Похоже, и аккумулятора-то в реале нет. Фантазии...

 

[ART_ME]

44 минуты назад, _abk_ сказал:

Похоже, и аккумулятора-то в реале нет. Фантазии...

+100500 

[Игорь Загородний]

@_abk_ Мне нужны советы которые зависят только от тех параметров аккумулятора которые я дал. Заботиться об здоровье аккумулятора и т.п. в решении задачи не нужно.

Я верю смарт контроллеру аккума, который показывает около 45% заряда при около 10.5В напряжения на нем. Этих 40-45% никогда пока что не тратятся ибо при таком напряжении устройство не юзабельно. Думаю разумно их утилизировать. Не?

 

[Armenn]

6 hours ago, Игорь Загородний said:

li-ion.

Тут что-то не то. Вот статья о минимальном напряжении литий иона. После трех вольт в вашем случае 3 батарей на 9 в. аккумулятор просто падает в 0.

О какой половине заряда идет речь?

[Falconist]

6 часов назад, Игорь Загородний сказал:

Не сердитесь

Я не сержусь. Просто конструкция самого регулятора дебильная, отсюда и дурацкие "хотелки". Миль пардон, но "парламентских" слов не осталось. Последний мой совет - и я действительно сваливаю из темы.

Добавить еще одну ступень литиевых аккумуляторов, доведя суммарное напряжение заряженного до 16,5...17 В. Тогда при таком напряжении коэффициент заполнения ШИМ 75...80% даст такую же скорость вращения, как 100% при разряженном (11,5...12 В). И ничего не надо будет переделывать. В настоящее время ШИМу просто некуда больше увеличивать коэффициент заполнения. Он и так равен 100% при заряженном аккумуляторе.

ВСЁ!

[Игорь Загородний]

2 минуты назад, Falconist сказал:

Добавить еще одну ступень литиевых аккумуляторов, доведя суммарное напряжение заряженного до 16,5...17 В. Тогда при таком напряжении коэффициент заполнения ШИМ 75...80% даст...

Согласен. Прекрасное решение. Но сейчас уже аккумулятор переделываться не будет.

Переделать аккумулятор это уже в моем случае во много раз затратнее чем переделать регулятор оборотов. Это точно. 

Спасибо. Так как система один из приоритетных параметров системы КПД, я скорее всего сделаю коммутацию в зависимости от входного напряжения будет задействована та или иная (на иболее эффективная в данный момент) схема управления оборотами или байпас. 

[ART_ME]

14 минут назад, Игорь Загородний сказал:

Переделать аккумулятор это уже в моем случае во много раз затратнее чем переделать регулятор оборотов. Это точно. 

Не точно. 

Потому как в данном случае надо не переделать регулятор оборотов, а изготовить новый.

Который по комплектации и конструкции будет очень близок к типовому повышающему преобразователю напряжения  12-->24В  с рабочим током до... 50А.

Изменено 2 июля, 2020 пользователем ART_ME

[Игорь Загородний]

@ART_ME а в этом смысле... Тогда значит нужно изготовить и новый аккумулятор. Что точно будет в несколько раз затратней. 

Думаю логика будет такая.

Когда необходимы обороты не выше тех которые обеспечивает подсевший на данный момент аккумулятор - пускать управление через обычный ШИМ. Если нужны обороты которые выше тех которые может обеспечить аккум и ШИМ - коммутировать через повышающий регулятор.

На борту предусмотрен Arduino вот он и будет анализировать ситуацию и оперативно все переключать.

[Armenn]

3 hours ago, Игорь Загородний said:

Я верю смарт контроллеру аккума, который показывает около 45% заряда при около 10.5В напряжения на нем.

Не верьте, а проверьте. Нагрузив любой внешней нагрузкой с нужной мощностью засекая время до полной разрядки. Как бы не оказалось, что ваша вера основана исключительно на вере, а не на фактах.

И в итоге когда вы все сделаете вы получите 2-3 минуты дополнительно движения. а не час, как планируете.

[Игорь Загородний]

@Armenn

Обязательно проверю. В работающей схеме. Но потом. 

38 минут назад, Игорь Загородний сказал:

На борту предусмотрен Arduino

Более того, думаю использовать Arduino как собственно ШИМ контроллер. И выдавать сигнал в одном случае просто на ключ (режим обычного ШИМ регулятора), в другом случае на ключ в схеме инвертора или повышающего ШИМ преобразователя с соответствующей обвязкой.