Подбор транзистора под ШИМ

[Airplane]

Сделал реобас на комп. вентиляторы, на ардуине. Использовал ее выходы шим по 1кГц и на выходы поставил моcфеты 60t03h. Но они что то греются очень сильно при заполнении 15-30% (где то 60-65С с радиатором небольшим), при 100% холодные. Сигнал на затворах прямоугольный от 0.2 до 4.8В. Скажите подходят ли эти транзисторы для ШИМ или так будет и с другими мосфетами ? На какой параметр смотреть при выборе? Даташит https://datasheetspdf.com/datasheet/60T03H.html

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Ыых]

так должна меняться скважность, а не напряжение на затворе. сейчас у вас транзистор открывается до конца только при 100%, в остальных случаях мосфет работает в линейном режиме, отсюда и нагрев.

 

Изменено 7 сентября, 2020 пользователем Ыых

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[samogon]

33 минуты назад, Airplane сказал:

реобас на комп. вентиляторы

 

33 минуты назад, Airplane сказал:

поставил моcфеты 60t03h

Это что за вентиляторы такие, что такие мосфеты приходится ставить?

33 минуты назад, Airplane сказал:

Скажите подходят ли эти транзисторы для ШИМ или так будет и с другими мосфетами ? На какой параметр смотреть при выборе?

Слишком много "переменных", от которых зависит выбор транзистора, в том числе и от схемы. Для обычных компьютерных вентиляторов, хватило бы транзисторной сборки ULN2003A. Никакой обвязки, вход, выход и питание.

Изменено 7 сентября, 2020 пользователем samogon

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Геннадий]

IRF7313 лучше ULN.

[Vslz]

Схему включения рисуйте. Не могут они греться в ключевом режиме с вертушкой, даже мощной. Наколбасили значит 

[Ыых]

откуда там ключевой режим, когда на затворе 0.2в

Только что, Airplane сказал:

Сигнал на затворах прямоугольный от 0.2 до 4.8В.

 

[Vslz]

Это можно и так понять: нижний уровень 0,2В, амплитуда - 4,8В. О форме - сказал ТС.

[Airplane]

Напряжение на затворе стабильно во всем диапазоне, меняется скважность нормально, осциллографом смотрел от земли на затвор.

Вот схема одного канала из 4х, остальные такие же:

Сначала сделал делитель на выходе с D3 330 и 12К, при этом выходное напряжение на вентилятор было 9В, хотя ж по идее должно начинаться от 0В, при 1% заполнения (осциллограф показал прямоугольный сигнал от 0.2...6.5В), методом тыка подобрал как на схеме, так стартует с 5В при 1%.

 

Изменено 7 сентября, 2020 пользователем Airplane

[Геннадий]

Скажите спасибо электролитам. Это они причина нагрева транзисторов. Убирайте их нафиг!

[Airplane]

Только что, Геннадий сказал:

Скажите спасибо электролитам. Это они причина нагрева транзисторов. Убирайте их нафиг!

Ставил что бы пропеллеры не пищали. Спасибо, попробую. Видимо надо как то частоту поднимать за 20кГц.

[samogon]

15 минут назад, Airplane сказал:

частоту поднимать за 20кГц

Попробуйте наоборот снизить частоту до 100, 200 или 300 Гц, что бы не пищали. Транзисторам так точно будет легче и вентиляторы стартовать будут увереннее.

Изменено 7 сентября, 2020 пользователем samogon

[Airplane]

23 минуты назад, samogon сказал:

Попробуйте наоборот снизить частоту до 100, 200 или 300 Гц, что бы не пищали. Транзисторам так точно будет легче и вентиляторы стартовать будут увереннее.

Спасибо за идею. Ардуине это точно будет пережить легче.

[alend]

Я как то ставил irf4905 на вентилятор радиатора автомобиля,там свинтопруллер 120 ватт,без радиатора грелось чуток корпус транзистора можно было пальцами держать.

Что там в системнике у вас не представляю.

[Геннадий]

[Airplane]

Убрал конденсаторы  и понизил частоту ШИМ на выходах до 120Гц. Эффект конечно не очень, во первых Ардуинка сильно замедлилась,  плохо реагирует на нажатие кнопок, секунду надо ждать что бы переключить. Ну и гудеть стало вобще капец, системник как трансформаторная будка стал. Потом поднял частоту до 32кГц, все стало прекрасно, быстро и тихо. Но не справился с управлением вентиляторами, началась звонковая работа, пропеллеры газуют как мотоциклисты на светофоре, плавает очень. Программно не победил, откатил всё назад как было, думаю пусть лучше рассеивает эти 10-20 ватт в корпус, зато ушам приятно.

 @Геннадий: А как должна выглядеть катушка индуктивности? Замерять генри нечем.

[sputnic]

Утверждать не буду.... но когда делал ШИМ для лодочного электромотора не ставил не какие там индуктивности и электролиты,.... ставил только один диод паралельно движку для гашения вспресков и полевик при этом почти не грелся. Хотя там на вскидку было до 32 Ампер в рабочем режиме, а при старте должно быть гООООраздо больше т. к. движок там коллекторный.

А у Вас там на вентиляторах дай Бог чтобы было 0,2 Ампера на движок (обычно многие и до 0,1А не дотягивают).

Изменено 8 сентября, 2020 пользователем sputnic

[Геннадий]

13 часов назад, Airplane сказал:

 @Геннадий: А как должна выглядеть катушка индуктивности? Замерять генри нечем.

Как угодно, лишь бы красиво. Стержень, гантелька (боченок), SMD вариант, кольцо (распыленка). Индуктивность зависит от частоты (примерно 220-470 микроГенри).

[100482]

16 часов назад, Airplane сказал:

понизил частоту ШИМ на выходах до 120Гц. Эффект конечно не очень, во первых Ардуинка сильно замедлилась,  плохо реагирует на нажатие кнопок, секунду надо ждать что бы переключить

А почему частота шим на скорость работы схемы повлияла?

[Airplane]

4 часа назад, 100482 сказал:

А почему частота шим на скорость работы схемы повлияла?

Видимо как то влияет, не знаю. Прописал как советуют для понижения всех каналов шим в setup() 

TCCR0B = 0b00000100;  // x256
TCCR0A = 0b00000001;  // phase correct
TCCR1A = 0b00000001;  // 8bit
TCCR1B = 0b00000100;  // x256 phase correct
TCCR2B = 0b00000110;  // x256
TCCR2A = 0b00000001;  // phase correct

И всё стало общитываться жутко медленно. Средне значение с термисторов вместо 2 сек с пол минуты считалось.

[PEF]

21 час назад, Airplane сказал:

Но не справился с управлением вентиляторами, началась звонковая работа, пропеллеры газуют как мотоциклисты на светофоре, плавает очень.

Какая то белиберда. Как частота ШИМ влияет на рабату программ? Вы определитесь с какой ноги берать шим, и как таймер этого шима влияет нам работу вашего скетча.

[Vslz]

@Airplane зачем конденсаторы огромные поставили - от них очень тяжело ключам, и сами они сдохнут так. А по питанию - как раз они нужны, и их не предусмотрено. Частоту поставьте 25-30 килогерц, последовательно с вентилятором - дроссель 500-1000мкГн, на 0,5А. Параллельно вентилятору - конденсатор 100-220мкФ 16В. Между стоком и + питания - диод 1N5817 1А, 20В для замыкания ЭДС самоиндукции. Параллельно питанию схемы - поставьте 1000мкФ 16В + керамику 4,7мкФ 16В. Всё, никакого писка и близко не услышите, чистое DC на вентилятор! Я делал реобас-расширение для материнской платы, регулирования вентиляторов, на частоте 23кГц (частота ШИМ материнки), отлично работает - тут.

Изменено 9 сентября, 2020 пользователем Vslz

[Vslz]

08.09.2020 в 00:07, alend сказал:

Что там в системнике у вас не представляю.

там совсем другое - у вертушки компьютерной схема управления должна питаться не импульсами, а DC. На коллекторный автомобильный вентилятор удобно подавать ШИМ - он сам его проинтегрирует.

Изменено 9 сентября, 2020 пользователем Vslz