Перейти к содержанию

Как снять вот это чудо с вала двигателя


Рекомендуемые сообщения

Здрасьте.

У меня есть двигатель АВЕ-071-4СУХЛ4, который использовался в больнице в которой работал когда-то давно мой дедушка, не подскажете как снять вот это чудо с вала двигателя?

(оно там не просто так ведь он осуществлял подкачку воздуха в горелку)

20200913_215103.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

Если прочность металла этой железяки позволяет её сверлить, то высверлить с торца соосно валу отверстие до него, нарезать резьбу и выпрессовать болтом. Но болгаркой, конечно, проще, лишь бы не повредить вал.

"Чтобы правильно задать вопрос, нужно знать большую часть ответа." © Роберт Шекли. "Верный вопрос"

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

10 часов назад, Радмир Иванов сказал:

как снять вот это чудо с вала двигателя?

По степени быстроты и простоты:

1. Выбить (высверлить) шпонку, нагреть чудо  и снять.

2. Если чудо не надо - сточить его до вала (наждаком, напильником, болгаркой).

3. Что дим70 предложил.

С уважением, Сергей

 

 

Изменено пользователем Sukhanov

Моя благодарность - безгранична, но в пределах разумного :-).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 hour ago, Sukhanov said:

2. Если чудо не надо - сточить его до вала (наждаком, напильником, болгаркой).

На токарном станке...

Избегайте тех, кто старается подорвать вашу веру в себя. Эта черта свойственна мелким людям. Великий человек, наоборот, внушает чувство, что вы можете стать великим. (Марк Твен)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вообще то, этот "чудо" кулачок компрессора, должен просто сниматься с небольшим натягом с оси вала двигателя, если конечно его не просверлили на сквозь, но по заводскому там просто стоит штифт.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

30 минут назад, Armenn сказал:

На токарном станке...

И как?????

Чиста интересно!! 

Вал из мотора не извлечь  в чистую..., само чудо - суть эксцентрик...

Да и доступность токарного станка с токарем - весьма ограниченная возможность.

С уважением, Сергей

Моя благодарность - безгранична, но в пределах разумного :-).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1.вынуть штифт, пропилив болгаркой две бороздки по бокам штифта и схватив его пассатижами 2. нагреть эксцентрик горелкой и снять его с вала легко постукивая в направлении снятия молотком.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 час назад, master144 сказал:

Вообще то, этот "чудо" кулачок компрессора, должен просто сниматься с небольшим натягом с оси вала двигателя, если конечно его не просверлили на сквозь, но по заводскому там просто стоит штифт.

Да, это оно но как сказал мой дедушка он использовался в больнице для подкачки воздуха в горелку.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

3 часа назад, Sukhanov сказал:

По степени быстроты и простоты:

1. Выбить (высверлить) шпонку, нагреть чудо  и снять.

2. Если чудо не надо - сточить его до вала (наждаком, напильником, болгаркой).

3. Что дим70 предложил.

С уважением, Сергей

 

 

Спасибо : )
Сейчас попытаюсь высверлить шпонку и снять.

Кстати название "ЧУДО" придумал мой дед : )

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

4 часа назад, dim70 сказал:

Если прочность металла этой железяки позволяет её сверлить, то высверлить с торца соосно валу отверстие до него, нарезать резьбу и выпрессовать болтом. Но болгаркой, конечно, проще, лишь бы не повредить вал.

Сверлить шпонку? Шпонку не удалось ни высверлить ни выбить, скорее всего как было сказано ранее это просто заводской штифт.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

3 hours ago, Sukhanov said:

И как?????

Отпиливаем набалдашник справа. Вставляем хвост ротора (это обратная сторона движка, ее нет на фото) в переднюю бабку, задней подпираем. Корпус движка крепим так, чтобы не вращался вместе с валом.

И все, пожалуйста точите что хотите.

3 hours ago, Sukhanov said:

Да и доступность токарного станка с токарем

А вот тут соглашусь... Но вдруг?

Избегайте тех, кто старается подорвать вашу веру в себя. Эта черта свойственна мелким людям. Великий человек, наоборот, внушает чувство, что вы можете стать великим. (Марк Твен)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Только что, Armenn сказал:

Вставляем хвост ротора (это обратная сторона движка, ее нет на фото) в переднюю бабку

При отсутствии дополнительной информации,  всегда исхожу из худшего возможного  варианта: "хвост ротора" на "глухой посадке" в подшипнике....

Даже если и есть хвостовик - уж больно много телодвижений! И тем более  если отпиливать набалдашник, то уж пилить вдоль вала по касательной, и спилить чудо полностью (вид сверху):

1303017834_.JPG.fd3b5adcfd4fd49353f5fbb4c14c5aa6.JPG

  пропил чуть длиннее чем отпилить набалдашник, но отпадает надобность в токарных работах с извращениями.

С уважением, Сергей

Моя благодарность - безгранична, но в пределах разумного :-).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

2 часа назад, Радмир Иванов сказал:

болгарку можете не писать ведь её у меня нет

Ножовка по металлу, надеюсь, есть.

И что это за гараж, в котором нет болгарки?:unknw:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

2 часа назад, Радмир Иванов сказал:

Про болгарку можете не писать ведь её у меня нет.

Напишите что у Вас есть.

Как уже выше написали, достаточно одной ножовки по металлу (пилить вдоль вала как на рисунке) и желание (вон, граф Монте Кристо одной чайной ложкой прокопал (ну почти прокопал) путь на свободу)

И да,  будете пилить позаботьтесь, чтобы опилки не попали внутрь мотора (закройте окна ветошью).

С уважением, Сергей

Изменено пользователем Sukhanov

Моя благодарность - безгранична, но в пределах разумного :-).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если мотор в рабочем состоянии, то процесс пиления ножовкой можно ускорить. Дед пусть прижимает включенный мотор к столу, а вы пилите.

"Я не знаю какой там коэффициент, я просто паять умею. "

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

59 minutes ago, Sukhanov said:

При отсутствии дополнительной информации,

Давайте попросим у автора:

1 Фотки со всех сторон и двигателя и узла на валу.

2 Каким инструментом располагает автор. Тиски, ножовка, точильный, токарный станок и т.д..

3 Высоту крепления рук к телу.

Избегайте тех, кто старается подорвать вашу веру в себя. Эта черта свойственна мелким людям. Великий человек, наоборот, внушает чувство, что вы можете стать великим. (Марк Твен)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Unfortunately, your content contains terms that we do not allow. Please edit your content to remove the highlighted words below.
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

Загрузка...
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
  • Сообщения

    • Вон справа от разьёма второй такой же, а он исправный? Почему решили что он неисправный? А сравнить их прозвонкой? А со схемой их включения разобрались? А ничего не сделав
    • Ясен красен, что фуфел. Вертеть надыть диск, либо совместно, ибо магнитное поле, созданное магнитом, оному не принадлежит, статично. Сиречь - флуктуация. П.С. ТРЕТИЙ ЗАКОН ЧИЗХОЛМА: Любые ваши предложения обязательно истолкуют иначе, чем вы их имеете в виду.
    • Земляная мекка, она же звезда работает лучше всего.
    • Попросил сотрудник отремонтировать фонарь со сгоревшей микросхемой заряда TP4056. Снял её с платки ломаного зарядника, поставил. Работает. Если заряд литиевого аккумулятора восстановил, то вот питание светодиодов оказалось сверхпримитивным - через одноваттные токоограничительные резисторы, что не совсем комильфо. И даже совсем не комильфо. В своё время затарился линейными стабилизаторами тока CN5711 (регулируемый до 1,5 А) и AMC7135 (фиксированный на 350 мА). Решил запитать пятиваттный светодиод фары Cree первым из них, с током 800 мА и одноваттный светодиод общей подсветки вторым. Фото дорожек платы после установки драйверов. AMC7135 обведен красным овалом, а CN5711 - зелёным. По центру вверху - замененная TP4056. Особых проблем с их монтажом не встретил, кроме единственной, решение которой и составило суть данного поста.  А именно: поскольку драйверы линейные, то они греются и монтировать их следует к медному теплоотводному полигону. Которого взять неоткуда. Поэтому применил старую наработку по пистонированию переходных отверстий на противоположную сторону платы латунными пистонами из Поднебесной диаметром 1 мм. Получилось два "массива" близко расположенных пистонов, к которым и были подпаяны "подбрюшья" драйверов. Обведены овалами соответствующих цветов. А уже к ним подпаяны медные "флажки", вырезанные из 0,3 мм шинки, бывшей вторичной обмоткой какого-то импульсного трансформатора (в красном овале). При длительной работе (более 10 минут) нижний "флажок" (красный) тёплый, а верхний (зелёный) горячий, но рука терпит. AMC7135.PDF CN5711.PDF
    • Гость Михаил
      Добрый день! Собрал данный фонокорректор на монтажной плате по схеме на первой странице на ОУ NE5532P. Стабилизированное питание +-12В. Голова ММ. Заработал сразу и звучит хорошо но есть несколько вопросов. Какой уровень шума у данного фонокорректора? При подключении питания он шумит сильнее чем встроенный в ресивер фонокорректор на ОУ AN6558F. Какие детали могут влиять на повышенный уровень? Все детали подобраны по номиналам схемы но не хватает высоких частот. Что можно изменить в схеме что бы немного их поднять?
    • Куда оно денется. И кто уже навряд ли БП мог держать 19 А на 12 В шине, потому замена никак не повлияет на его работу.
  • Похожий контент

×
×
  • Создать...