Возможно ли параллельно подключиться к датчику АБС?

[zuyonok]

Добрый день, возможно ли и как подключить параллельно спидометр к датчику АБС? датчики двух проводные индуктивные.
если на прямую соединяя спидометр от датчика он работает (в блоке центральной электроники заложена схема подключения спидометра от заднего датчика если комплектация без АБС). Также если на прямую датчик к АБС отлично работает.
Если параллельно все перестает работать.
Раньше стоял другой блок АБС он передавал скорость по Can, его не найди, новый блок без Can есть только один провод speed info.

Изменено 19 октября, 2020 пользователем zuyonok

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Borodach]

Спидометр, скорее всего, просаживает сигнал с датчика до такого уровня, что ЭБУ АБС перестаёт его видеть.  Надо посмотреть как меняется сигнал на датчике при подключении спидометра и уже от этого отталкиваться ...

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[motoandrey14]

Я думаю можно, используя развязывающие конденсаторы:

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Praktic]

11 часов назад, zuyonok сказал:

датчики двух проводные индуктивные.

Это точно, что индуктивные?  Давно уже не ставят такие. Чаще Холла.  Но по-любому, один из проводов это логическая земля дифф. входа, а второй информационный. Нужно к информационному проводу подключить высокоомный усилитель-ограничитель.  Можно только высокоомный, от 100к. повторитель, если это всё же датчик Холла. Осциллоскопом легко распознается, у ДХ сигнал всегда меандр и постоянный по амплитуде. Напряж. не помню, 5-8 В. (питание как у электретного микрофона)

[zuyonok]

16 hours ago, motoandrey14 said:

Я думаю можно, используя развязывающие конденсаторы:

Попробовал этот вариант, не работает то что подключено через конденсатор. то что на прямую остаётся работать. Пробовал разные номиналы 0.47, 0.68, 1мкф.

[motoandrey14]

Хорошо бы посмотреть напряжение на выводах (относительно массы).

Предположу, что подтяжка есть только на одном проводе (2.5 вольт например). Тогда, добавив резистор на "speed" уравняешь потенциалы и должно заработать.

Если же на двух проводах одинаковое напряжение, тогда причина только во влиянии друг на друга (помехи).

 

[zuyonok]

10 часов назад, motoandrey14 сказал:

/////////////////////////

На схеме к датчику идёт два провода отмеченные + и -, так вот между - и массой 1.5в, а + и массой 13.75в это с подклюённым датчиком, без него между минусом и массой 0.00в, сопротивление 150ом.

Изменено 21 октября, 2020 пользователем Falconist
Оверквотинг

[motoandrey14]

Ого, так у тебя ни разу не индуктивный датчик. Да, так оно работать не будет.

+12 вольт есть на обоих плюсовых выводах, с АБС и со SPEED?

[Praktic]

Да, это не индуктивный датчик, а Холла.  Примерно такого типа.  Как видно выход у ДХ довольно низкоомный,  поэтому можн сделать простейший усилитель на npn транзисторе  без обр. связей с макс. усилением и подать на спидометр.

 

Изменено 21 октября, 2020 пользователем Praktic

[zuyonok]

+12 только с выхода на датчик

Можно схему на pnp транзисторе для проб?

[Гар]

20.10.2020 в 19:39, zuyonok сказал:

Попробовал этот вариант, не работает то что подключено через конденсатор. то что на прямую остаётся работать.

А резисторы после конденсаторов кто будет ставить? Через что конденсаторы должны разряжаться?

[zuyonok]

какой номинал резисторов можно использовать? 

[motoandrey14]

@Гар Та схема для индуктивного датчика. А у него датчик холла. Соответственно, никакие конденсаторы не подойдут!

@zuyonok На обоих плюсовых выходах на датчик +12 В? А на двух других 0 В? (без подключённого датчика)

С подключённым датчиком какой ток в цепи? Я так понял, что низкий уровень ток 8 мА, высокий уровень ток 16 мА.  (у тебя может быть другой ток)

Соответственно, надо сделать так, что бы ток стал в двух цепях 8 мА и 16 мА соответственно для LOW и HIGH соответственно.

По сути, можно попробовать или:

1) Выходы соединить параллельно и тупо допаять параллельно датчику резистор на такой ток, который будет между 16 мА и 32 мА, найти ту самую логическую середину. Что бы ток менялся между 22 мА и 26 мА. Короче, припаять параллельно переменный резистор и добиться стабильной работы, затем заменить его на постоянный резистор.

2) Сложная схема удвоения тока)

Изменено 21 октября, 2020 пользователем motoandrey14

[zuyonok]

15 minutes ago, motoandrey14 said:

На обоих плюсовых выходах на датчик +12 В? А на двух других 0 В? (без подключённого датчика)

да с двух блоков одинаковые значения,

достаточно только соединить минуса сразу ошибка.

[Praktic]

Можно попробовать такую схему включения.Только Rб поставить на 20-30 кОм, а вместо лампочки - резистор на 2-5 кОм. С коллектора сигнал подавать на спидометр. Вход усилителя подключать к минусовому проводу ДХ. Может потребоваться увеличить Rб до 50кОм, - я точно не помню, какой размах у меандра ДХ, но кажется примерно до 8 В.  Транзистор любой npn.

Изменено 21 октября, 2020 пользователем Praktic

[motoandrey14]

8 минут назад, zuyonok сказал:

достаточно только соединить минуса сразу ошибка.

Конечно, так как ток в этом случае будет 4 мА, а один датчик, это 8 и 16 мА. НАДО БОЛЬШЕ ТОКА. То есть, соединить минуса, и добавить резистор, пока ошибки не будет, и будет стабильная работа.

Изменено 21 октября, 2020 пользователем motoandrey14

[zuyonok]

18 hours ago, Praktic said:

 

Можно хотябы приблизительную схему включения ? Вроде все элементы есть у меня в наличии.

Переменного резистора нет у меня в наличии заказал себе пару на пробы.

[Praktic]

41 минуту назад, zuyonok сказал:

Можно хотябы приблизительную схему включения ?

Я выложил полную схему. Её не видно?  Я скопировал отсюда, с лампочкой на КТ815.

[zuyonok]

6 minutes ago, Praktic said:

Я выложил полную схему

Все видно Спасибо, я имею ввиду как ее применить в моем случае.

[motoandrey14]

@zuyonok Я думаю, что в двух случаях потребуется корректировка номиналов, что бы ток был соответствующим.

Я предлагал попробовать подгрузить и надеяться, что заработает:

[Praktic]

21 минуту назад, zuyonok сказал:

как ее применить в моем случае.

Схема спидометра есть?  Чтобы дать точную рекомендацию, нужно знать, что стоит на входе этого спидометра. Ну или схему подключения его к датчикам на машине из описания.

[zuyonok]

есть 

[Praktic]

Только что, zuyonok сказал:

есть 

Что "есть"?    Это схема чего, машины? И для какого датчика рекомендован этот спидометр? По схеме видно, что обведенный датчик индукционного типа. А на машине стоят датчики АБС Холла. Как спидометр мог работать???  Можно более подробно описывать ситуацию, а то сложно догадываться.

[zuyonok]

Спидометр датчики всё родное, в блоке центральной электроники заложена схема подключения спидометра от заднего датчика если комплектация без АБС датчик используется тот же, что и в комплектации с АБС.

Спидометр в приборной панели берет скорость с CAN шины.

Изменено 22 октября, 2020 пользователем zuyonok

[Praktic]

Запятые принципиально игнорируешь? Укажи на этой схеме, где вход находится вход спидометра.  И покажи, при каком подключении спидометр работал.