7805 сгорает

[Павел Бачурин]

Всем привет!

Столкнулся с непонятной проблемой, подскажите кто знает...

Попросил товарищ ШИМ для вентилятора в авто, сделал, работает. Попросил на другой авто, повторил, проблема такая - при подключении сгорает LM7805 и далее выгорает Attiny13a, думал может брак какой, переделал, результат тот же. Не могу понять как это получается. Схемка на столе работает без проблем, пока не подключишь в авто.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[alend]

1 минуту назад, Павел Бачурин сказал:

Попросил товарищ ШИМ для вентилятора в авто, сделал, работает. Попросил на другой авто, повторил, проблема такая - при подключении сгорает LM7805 и далее выгорает Attiny13a

Какой авто был первый и какой второй?

Наверно разные машины и схемы подключения вентиляторов разные, в одной общим проводом вентилятора может быть плюс,в другой минус.

Я давно подобную фигню делал,правда без контроллера,и при первом включении сжёг выходной ключ,потому как думал что общий провод на вентиляторе минус,я а я думал что плюс плюс,-поджал реле вентилятора и получился маленький чпок в мосфете.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Павел Бачурин]

Обе машины ваз, 99 и 10, подключение вентилятора парень переделывал под минус. Сгорает не ключ, а именно стабилизатор питания 5 вольт. 

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[IMXO]

найди десять отличий:

[Павел Бачурин]

Вы потрудились, нашли/скопировали/вставили схему, спасибо. Можно и словами дополнить. Ранее не сталкивался с тем что горят 7805, считал что они неубиваемые, честно говоря. Осциллограф на питании в авто достаточно ровную картинку показывал.

[IMXO]

в тазах выбросы по питанию до 150..200в, + есть любители отключить АКБ на заведенной машине, а 7805 всего до 35в , индуктивность L1 сглаживает импульс, трансил его срезает.

[hakhak]

7 часов назад, IMXO сказал:

в тазах выбросы по питанию до 150..200в

китайские дешёвые патифоны на этих самых вазах работают годами, а там без всяких фильтров стоят78м05/78l05 и не сгорают...

[100482]

@hakhak Вы уверены что в этих "патифонах" нет ничего, кроме 7805.

Откройте хотя бы схему и посмотрите что там есть и чего нет.

А "работают годами", спросите ремонтников, даже здесь на форуме есть темки типа  "поработало оно месяц, а теперь не работает". 

[KRAB]

1 час назад, hakhak сказал:

не сгорают

ага, особенно когда гавнодисихи для ЗУ мобифонофф в авто становятся ГВОЗДЯМИ и труба получает напрямую все удовольствие ....

Я когда делал питание-переходники для портативок моторол радиостанций в авто в корпусе АКБ пихал столько всего для помехоподавления и защит, что .... ну а ты свято верь в "просто КРЕН-ку" .....

[hakhak]

1 час назад, 100482 сказал:

Откройте хотя бы схему

зачем? полкоробки плат от них валяется

1 час назад, KRAB сказал:

становятся ГВОЗДЯМИ

а нехрен пихать куда не следует

[KomSoft]

Можно сделать "по уму", а можно понадеяться на русский "авось". Может в одном авто щетки больше искрят, контакт земляной плохой и еще тысяча причин.....

[IMXO]

1 час назад, hakhak сказал:

а нехрен пихать куда не следует

дело гришь.  нужно их в коробках хранить

[Павел Бачурин]

13 часов назад, IMXO сказал:

найди десять отличий:

Спасибо за помощь! Сделаю по уму, позже напишу результат.

[KomSoft]

Если кренка питает только контроллер и термодатчик, то дело или в соплях на плате или в пробое от скачков. Выбор небольшой. 

[IMXO]

1 час назад, KomSoft сказал:

Может в одном авто

не обязательно,  в том виде как есть влияет даже длинна и расположение проводников питания и проводников мотора.

берем выходной каскад схемы, запитываем меандром 10..15кГц, добавляем индуктивность проводников, ставим эквивалент мотора и смотрим в любом симе че получилось (граф1), добавляем емкость указанную ТС по питанию кренки в видим, что кренка включается инвертно. (граф2)

в зависимости от индуктивности проводов , их расположения , нагрузки ДПТ и тд , пульсации на емкости могут быть от 2..3 вольт , в плоть до ухода в отрицательное питание на кренке.

[TeleX]

Добавлю свои пять копеек. Защитный диод BMR где стоит? Прям на плате небось... На двигатель его, на двигатель, иначе пользы от него - только место на рисунке.

[IMXO]

Только что, TeleX сказал:

На двигатель его, на двигатель, иначе пользы от него - только место на рисунке.

если он не на плате,  индуктивность  проводов ДПТ - выброс ЭДС на мосфете , понимать нуна...

[TeleX]

А давайте посмотрим: плюсовой провод идёт непосредственно на двигатель, если это не так, то это неправильно. Минусовой провод от движка - на сток ключа. А защитный диод, стоящий на плате куда сливает индукцию? Верно - на питание самой схемы (7805). Если  с платы к двигателю идёт только провод с ключа, то и защитный диод ставить на двигатель, так не будет общего провода питания схемы и двигателя. Вроде так.

[IMXO]

1 минуту назад, TeleX сказал:

А давайте посмотрим:

мне смотреть не на что и тем более проводить для Вас ликбез по схемотехнике силовых цепей, это есть в учебниках и книгах.

[Павел Бачурин]

2 часа назад, TeleX сказал:

А давайте посмотрим: плюсовой провод идёт непосредственно на двигатель, если это не так, то это неправильно. Минусовой провод от движка - на сток ключа. А защитный диод, стоящий на плате куда сливает индукцию? Верно - на питание самой схемы (7805). Если  с платы к двигателю идёт только провод с ключа, то и защитный диод ставить на двигатель, так не будет общего провода питания схемы и двигателя. Вроде так.

Плюс у двигателя и платы общий же и берется с разъема двигателя

[100482]

6 часов назад, hakhak сказал:

полкоробки плат от них валяется

Ну да, а я их только на картинке видел.

Возьми плату в руки и разрисуй путь от входного разъёма до "78м05/78l05", если они там вообще есть.

Да и в большинстве современных "магнитолок" применяют dc/dc конверторы  с весьма приличным запасом по входному напряжению.

[sonyyy]

не кого не смутило?

[IMXO]

это как-то влияет на 7805?

[Павел Бачурин]

Неправильно нарисовал, на плате коллектор к минусу конечно)

[IMXO]

лучше расскажите вы проблему решили?