µpa2003c, Ищу Datasheet

[Alex K]

Ищу тех. документацию на микросхему µPA2003C производства NEC, корпус DIP16, предположительно управляет шаговым бвигателем малой мощности.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Migray]

И в чем проблема?

Есть сайт производителя там ищешь uPA2003 или 2003

Даташитов нашлось два, на японском и на английском

P.S. Вот только где вы такое находите, они-же для европейского рынка недоступны

P.P.S. При поиске старайтесь не использовать µ, или заменяйте на u или вообще отбрасывайте.

Изменено 24 сентября, 2007 пользователем Migray

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Alex K]

Еще раз спасибо. На некеле я пытался искать, но почему-то решил делать это в европейской ветке, а в региональных разделах система поиска какая-то мягко говоря странная.

А электроника вся из японского спорткара, переделываю сейчас под свои надобности

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Migray]

К их системе поиска я тоже не сразу привык, теперь вроде-бы ничего.

Самое неприятное, что если компонент для европы, и России в том числе, недоступен, то на европейском сайте о таком и не пишут.

Нет-бы написали, что да, такое есть, но заказывайте в Японии.

А что там еще интересного в спорткаре есть?

Учти, что если встретится микроконтроллер, то прошивку из него достать будет невозможно.

[Alex K]

Микроконтроллеров там много , поэтому перевожу все нерабочие узлы на более доступные в Росии Меги и Тини. А чтобы понять, какая там программа должна быть, изучаю окружающие элементы и примерно догадываюсь, как оно работает. А машина '93 года, так что ничего к ней (по разумным ценам) официального не найти. Пока ковыряю спидометр (с проектором на лобовое стекло и туевой хучей прибамбасов, в которых пока не разобрался). А еще изучаю иероглифы на схемах и платах

[Migray]

Я бы тебе очень советовал оставить NEC и не использовать АТ в приложениях относящих-ся к безопасности жизни.

Кстати, машинка похоже старая, могут встретится платы с внешней памятью программ, тогда все будет проще.

Хотя японцы редко используют внешнюю память, не надежно это.

Микроконтроллеры NEC в России достать можно, но ес-но доступные для европейского рынка.

По надежности NEC с АТ и сравнивать нечего, особенно в условиях ЭМП, флешина у NEC надежная, с кучей защит, потребление меньше, цена сравнима или ниже.

Вообще у японцев куча преимуществ, основной бзик - НАДЕЖНОСТЬ и один только недостаток - пришли к нам позже америкосов

[Геннадий]

Это наборы транзисторов дарлингтона (составные). Семь штук в корпусе. Напряжение КЭ до 50В, ток одного вентиля (ключа) до 400-500мА.

[Migray]

Еще кто-то это чудо знает, приятно

Ссылка на даташит во втором сообщении, там цифры чуть больше, но похожие.

Только не надо забывать про ограничение 2,3 А на корпус, т.е. все семь каналов сразу на 400 мА нагрузить не удастся.

Изменено 24 сентября, 2007 пользователем Migray