Управление мотором с помощью реле и 555

[Схеман]

Собрал схему, она работает, вопрос такой: использую реле SRS-05VDC-SL, если питание схемы для 555 подключить 6 вольт, то реле замыкается и не размыкается, а если подключить 9 вольт, то есть крону, то она будет работать, как задумано, замыкаться и размыкаться, через 3 контакт микросхемы 555, то есть по импульсу.

Почему так? Ведь это реле должно работать от 5 вольт, то почему то не размыкается, когда уходит импульс. Из-за этого пришлось использовать два источника питания 9в и 6в. Мотору надо 6 вольт. 

Попутный вопрос, какие минусы есть у этой общей схемы?

 

 

Скрытый текст

 

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Falconist]

7 минут назад, Схеман сказал:

какие минусы

Не вижу конденсаторов, шунтирующих источники питания. Не вижу диода, шунтирующего обмотку реле.

7 минут назад, Схеман сказал:

то есть крону

И нафига тогда вообще нужно реле? Вот Вам и еще один большущий минус. 

Выходной ток таймера составляет 300 мА. Неужто моторчик потребляет больше? В крайнем случаен поставьте умощняющий транзистор. И моторчик диодом тоже зашунтируйте.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Схеман]

3 минуты назад, Falconist сказал:

/////////////////////

А для чего конденсатор?

Что бы научится автоматически включать и выключать мотор.

Изменено 11 января, 2021 пользователем Falconist
Оверквотинг

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Falconist]

Нужен. Для чего - в умных книжках написано. Изучайте. Форум - не школа.

И свой предыдущий пост я дополнил.

[Реклама]

Сравнительное тестирование аккумуляторов EVE Energy и Samsung типоразмера 18650

Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. 

Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Схеман]

7 часов назад, Falconist сказал:

Не вижу конденсаторов, шунтирующих источники питания. 

Это для того что бы напряжение не падало?

[Реклама]

Литиевые аккумуляторы EVE Energy и решения для управления перезаряжаемыми источниками тока (материалы вебинара)

Опубликованы материалы вебинара Компэл, посвященного литиевым аккумуляторам EVE Energy и решениям для управления перезаряжаемыми источниками тока.

На вебинаре мы представили информацию не только по линейкам аккумуляторной продукции EVE, но и по решениям для управления ею, что поможет рассмотреть эти ХИТ в качестве дополнительной альтернативы для уже выпускающихся изделий. Также рассмотрели нюансы работы с производителем и сервисы, предоставляемые Компэл по данной продукции. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Falconist]

Да. В пиках потребления тока.

[Реклама]

Литиевые батарейки и аккумуляторы от мирового лидера  EVE в Компэл

Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW.

Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Схеман]

7 часов назад, Falconist сказал:

 в умных книжках написано. 

Хотя бы список что ли дали, а то неизвестно, какие книги хорошие, а какие плохие. 

[Borodach]

 

[Схеман]

Переделал схему, она работает. Убрал реле, добавил транзистор и диод. Зашунтировал питание конденсатором на 220 мкф. Так уже лучше?

Теперь моторчик крутит медленнее, чем с реле, это наверно из-за того что, слабый транзистор? Я правильно думаю? Надо поставить по мощней, какой?

Нужен ли вообще диод после 3 выхода 555? Или его лучше поставить перед иметтером?

Почему, если вместо 6 вольт, подключить крону на 9 вольт, то моторчик вообще становится дохлым и останавливается?

Скрытый текст

Но если имиттер заземлить, а к + моторчика подать + от источника питания и на коллектор транзистора подать напряжение от минуса моторчика, то мотор работает в 2 раза быстрее.

Изменено 19 января, 2021 пользователем Схеман

[Dr. West]

Потому, что, когда моторчик включен в цепь "имиттера", то не даёт транзистору полностью открываться. Второй вариант правильный.
Диод в базу из каких соображений добавлен, что он должен делать? И кто будет ограничиваеть ток базы? Пушкин?
 

Ну а про Крону - это уже должно быть не смешно на таком уровне.

[KomSoft]

8 hours ago, Схеман said:

моторчик вообще становится дохлым и

Скорее, дохлой становится Крона, ибо слабовата для моторчика.

[_abk_]

8 hours ago, Схеман said:

Почему, если вместо 6 вольт, подключить крону на 9 вольт, то моторчик вообще становится дохлым и останавливается?

1 hour ago, Dr. West said:

Ну а про Крону - это уже должно быть не смешно на таком уровне.

А я не понял, почему. У меня что-то с уровнем?  Немного догадываюсь, но про это ничего не говорилось. Так почему? 

 

[Dr. West]

Потому что горячее желание "мамкиных электриков" запитывать что-либо прожорливое от дохлой Кроны стало уже мемом.

Изменено 20 января, 2021 пользователем Dr. West

[Схеман]

Финальная схема

Скрытый текст

 

Изменено 30 января, 2021 пользователем Схеман

[BAFI]

без третьей ноги на потенциометре - вы убавите ток а не напряжение для зарядки емкости - толку особо не даст , емкость в 100 мкф - это слишком маленькая частота - от суда транзистор будет больше работать в линейном режиме и греться - более того при этом режиме - шим - лучше всего подходит полевик - ибо ему не нужен большой ток для открытия и если брать с малым сопротивлением перехода - не нужны будут и радиаторы - даже на мощную нагрузку , далее - доп  резистор - база - эмитер или затвор - исток в работе в шим - обязательны , в общем - если ищите простую схему регулировки двигателя на таймере - это чтот типа такого )  

[Схеман]

22 часа назад, BAFI сказал:

без третьей ноги на потенциометре - вы убавите ток а не напряжение для зарядки емкости - 

Ногу, которая не используется в потенциометре, нужно подключать всегда к минусу?

[Falconist]

Ноги у собаки. У потенциометра - выводы. Отличие реостата от потенциометра именно в том, что во втором задействованы все три вывода

[BAFI]

Если вам нужно менять напряжение а не ток - всегда.