До какого напряжения можно заряжать литий при отрицательной температуре?

[Covid-19]

Хай товарищи! Но говорят что нельзя, но ясно дело можно вот вопрос до скольки можно? То есть со снижением температуры должно снижаться напряжение заряда есть у кого инфа? Эксперименты долго, дорого, нужно. При заряде Li-Po при -5-6 и даже было -10 хуже то не стало как бы хотя заряд то до конца не проходил, просто как то когда АКБ был уже мало подключал БП минут 15.

Изменено 12 января, 2021 пользователем Covid-19

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[владимир волокитин]

Емкость меняется , а вот про напряжение не слышал ...

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Slavka]

Автор, вместо звезды на аве нужно было маску поставить. Чтобы с ником соответствовало 

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[motoandrey14]

@Covid-19 При зарядке аккумуляторы нагреются выше 0 градусов и реакция заряда пойдёт - можно спокойно будет заряжать.

[Bobius]

При заряде лития в минуса (кроме титаната)  будет необратимая потеря емкости. Проверено.

[Starichok]

если это тот же Covid-19, что на Радиокоте, то теперь по всем разделам будет полно его бредового мусора.

[Rede RED]

Это мутация...

[Covid-19]

14 часов назад, владимир волокитин сказал:

Емкость меняется , а вот про напряжение не слышал ...

Так я про заряд.

5 часов назад, Bobius сказал:

При заряде лития в минуса (кроме титаната)  будет необратимая потеря емкости. Проверено.

Но вот до скольки можно заряжать что бы не было потери ёмкости. Но вот заряд неизбежен так что бы как то можно было б не удить АКБ быстро. Просто чёта АКБ как то сдулись быстровато после работы на морозе несколько раз.

13 часов назад, motoandrey14 сказал:

При зарядке аккумуляторы нагреются выше 0 градусов и реакция заряда пойдёт - можно спокойно будет заряжать.

Не нагреются ток не лихой, в добавок заряд идёт не в чистую а во время работы так что часть половина уходит в нагрузку там ток заряда получается около 0.3C.

4 часа назад, Starichok сказал:

если это тот же Covid-19, что на Радиокоте, то теперь по всем разделам будет полно его бредового мусора.

Если Starichok тот же что и на радокоте можно и там пообщаться. Не на каждом же форуме показывать свои отношения!

Изменено 13 января, 2021 пользователем Covid-19

[BARS_]

14 часов назад, Covid-19 сказал:

При заряде Li-Po при -5-6 и даже было -10

А что мешает взять АКБ рассчитанные на работу в минус? Те же LiFePО.

[Covid-19]

А оно вообще под Li-Ion было сделано +5В формирует понижалка. Да и нет формфактора лифера, ёмкость. И Li-Po хватает на час с лишним. SEPIC будет много потреблять уж точно не менее 2-3мА а это уже... Но если как применять со универсальные преобразователи для +5В то тут встаёт вопрос диапазона рабочих напруг, по большей части часть нагрузка снимается с с АКБ когда питание если превышает АКБ, и того до 16В напруга может быть, большинство универсальных DC-DC до 6В даже АКБ до 9В расчёт полный заряд. А так такие милиамперные потребления могут за неделю не хило АКБ подсадить если так от питания оторвать. Новая версия уже близко там конечно питание будет более совершенно уже сделано, хотя так же понижалки и на новой версии пока что. В существующей версии уже выбора нету!

Изменено 13 января, 2021 пользователем Covid-19

[BARS_]

Ты все уроки русского прогулял или только половину? Ошибок больше, чем слов.

[BARS_]

26 минут назад, Covid-19 сказал:

А оно вообще под Li-Ion было сделано

Ну так если думать нет желания, то чем тут можно помочь?

[Covid-19]

Наш брать не думает! Использовать термокомпенсацию. Да другие типы АКБ имеют маленькую ёмкость и малый выбор формфакторов. Я еще не видел не чего работающего от того же лифера хоть по приколу. Исходно полный разряд 5.6В полный заряд до 9В 1 порт выравнивания. Как правило все наши девайсы рассчитываются под литий небольшие под Li-Ion. Движимое а тем более летающее если летает ни каких самостоятельных действий на напряжения питания не выполняет, там тип АКБ не важен ЗУ настраивается под установленный АКБ или меняется сразу с АКБ если отличные от предыдущих параметры.

Изменено 13 января, 2021 пользователем Covid-19

[Bobius]

2 часа назад, BARS_ сказал:

Те же LiFePО.

Так же нельзя заряжать на морозе. Теряют емкость.

[BARS_]

Даташит говорит, что работа вплоть до -30

[Bobius]

Это только на разряд. Есть какие-то LiFeYPo4, но и у них минимальная температура зарядки -10

Изменено 13 января, 2021 пользователем Bobius

[BARS_]

Весь даташит прочел, ни слова по зарядке на морозе.

[blak566]

18 часов назад, Covid-19 сказал:

Но говорят что нельзя, но ясно дело можно вот вопрос до скольки можно? То есть со снижением температуры должно снижаться напряжение заряда есть у кого инфа? 

судя по ответам инфы нет

тогда можно выдвинуть гипотезу,дело не в напряжении, а ток заряда нужно сильно снижать,возможно в десятки раз

[Bobius]

@BARS_ Кто-то об этом пишет в даташите, кто-то тактично умалчивает. У банок А123, например, такая зависимость есть. Проверено лично, после 10ти циклов заряд-разряд при температуре -10, потеря емкости составила 5%

Скрытый текст

 

Изменено 13 января, 2021 пользователем Bobius

[Covid-19]

В напряжении или токе дело в чём вопрос.

[fant]

В прошлом году возвращался по морозцу ( градусов 5 - 8 минуса было) на велике.  Темнеет рано, фару "истратил" за 40 мин. Не думал, что понадобится на долгоевремя  и не подзарядил. Домой доехал "по приборам".  Сразу по приезду, ткнул АБ на зарядку. Зарядник сказал "пошёл нафиг" и вырубился. Пока АБ не подогрелась, только тогда зарядник её "понял". Читал, что в минус у лития внутреннее сопротивление возрастает, зарядный ток, естественно, падает. ЗУ это снижение понимает, как окончание заряда. Т.е. окончание режима стабильное напряжение \ падающий ток.

P.S. А нафига вообще мучать АБ нештатными режимами ? Маск, на что уж оторва, но у Теслы термостатирование сбацал.

[Covid-19]

Цитата

P.S. А нафига вообще мучать АБ нештатными режимами ?

Но так получилось! ПДУ собирался летом но зима после этого стала случаться а и зимой аппараты не пошли на консервацию и успешно используются зимой вот так вот получилось. Иногда получается чуть по другому. Почему то появление данного ПДУ не отменило зиму, возможно следующий отменит, но или придётся отменять другими средствами уже.

Цитата

Маск, на что уж оторва, но у Теслы термостатирование сбацал.

Вот я и спросил про термокомпенсацию.

 

Цитата

ЗУ это снижение понимает, как окончание заряда. Т.е. окончание режима стабильное напряжение \ падающий ток.

И какое отношение это имеет к FCA устройствам? Динамическим методом заряжаются только АКБ вне устройства. В устройствах АКБ заряжаются статически, для поддержки разных типов имеется регулировка напряжения для 1 банки от 2.5 до 5В что вполне достаточно для поддержки всех типов, но и термокомпенсацию можно добавить в ПДУ 1 датчик температуры снаружи и внутри BME280, вполне достаточно что бы скомпенсировать. Правда остальные типы имеют пока что маленькую ёмкость не говоря о выборе формфакторов.

Изменено 14 января, 2021 пользователем Covid-19