Регулировка оборотов двигателя от температуры

[Максим-12345678]

Добрый день, уважаемые форумчане!

Задача была регулировать обороты двигателя в зависимости от температуры . при сопротивлении терморезистора 1к обороты должны быть максимальными, а при 10к двигатель не должен крутиться.
Мною была собрана схема, но сколько я не бился, у меня не получается этого добиться. Или двигатель не набирает полную мощность при сопротивлении терморезистора 1к или не останавливается при 10к. Прошу подсказать как изменить схему?  

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Гар]

Работать не будет

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Максим-12345678]

А как сделать чтобы схема заработала?

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Гар]

9 минут назад, Максим-12345678 сказал:

А как?

Нужно изменить схему

[Yurkin2015]

Добавьте стабилитрон на 10-12 вольт между транзисторами и резистор. Тогда при терморезисторе 10к мотор точно выключится, а при 1к будет полная мощность. Надо подобрать резистор R2 для полной мощности, зависит от нагрузки и транзистора Q2.

 

Изменено 14 января, 2021 пользователем Yurkin2015

[Vslz]

1 час назад, Максим-12345678 сказал:

Задача была регулировать обороты двигателя в зависимости от температуры . при сопротивлении терморезистора 1к обороты должны быть максимальными, а при 10к двигатель не должен крутиться.

Определись уж как нибудь с влияющим параметром. Температура или сопротивление ? Тип терморезистора кто должен додумать за вас ?

Двигатель, подлежащий регулированию - какой ? "Унутреннего изгорания", синхронный, асинхронный, напряжение, род тока, марка двигателя, мощность, напряжение ? Мегаватт или миливатт ?

Клещи применять надо...

С такой схемой нет никаких гарантий, что вообще будет работать, а если будет, то по-радиолюбительски. Через пень-колоду, в зависимости от погоды на Марсе.

Изменено 14 января, 2021 пользователем Vslz

[Максим-12345678]

55 минут назад, Yurkin2015 сказал:

Добавьте стабилитрон на 10-12 вольт между транзисторами и резистор. Тогда при терморезисторе 10к мотор точно выключится, а при 1к будет полная мощность. Надо подобрать резистор R2 для полной мощности, зависит от нагрузки и транзистора Q2.

 

А куда тут можно переменный резистор вкрутить для подстройки? Вместо R1?

[Yurkin2015]

Да. 

[Гость :-(]

3 часа назад, Максим-12345678 сказал:

сколько я не бился

Достаточно соединить коллекторы.

[Максим-12345678]

Можно пару слов о том, как работает стабилитрон в данном случае? 

[Yurkin2015]

При термисторе 10к на базе первого транзистора будет половина напряжения питания, т.е.12В. На эмиттере первого транзистора тоже будет примерно 12В. Стабилитрон вычитает из этого напряжения своё напряжение 12 В стабилизации, поэтому на базе второго транзистора остаётся 0В, значит второй транзистор закрыт, и току через мотор нет.

При уменьшении терморезистора напряжение на базе первого транзистора растёт и оно после вычитания поступает на базу второго транзистора, который открывается и начинает пропускать ток через мотор.

[Максим-12345678]

А R3 тут выступает подтягивающим резистором?

[Yurkin2015]

Да, он обеспечивает 0В на базе транзистора, когда надо.

[Гость :-(]

1 час назад, Максим-12345678 сказал:

как работает стабилитрон

Позволяет увеличить коэф. передачи делителя Rt/Rподстр.

@Yurkin2015 Я правильно выразился?

1 час назад, Yurkin2015 сказал:

обеспечивает 0В на базе

R2 удалить, а коллекторы соединить, а то опять из-за его ограничивающего действия не хватит у Т1 Ку(ток).

[Максим-12345678]

Вот что получилось. Мне это и нужно было! Интересно, а можно q2 заменить полевым транзистором? Допустим irf630? Как изменится схема?

[PEF]

И зачем нужен стабилитрон? В этом случае это совершенно лишняя деталь. А резистор R6 зачем ? Чтобы уменьшить коэффициент передачи?

[Гость :-(]

21 минуту назад, PEF сказал:

А резистор R6 зачем ?

Какой ток втекает в Б Т2? Давно говорил: соедините коллекторы!

R(t) с десятикратным изменением сопротивления?

[PEF]

Ток Базы при Rt-1k и h21 Т1=80 составит 1,4А что на много менше предельно допустимого для транзисторов типа кт 819. Объединение коллекторов Т1 и Т2 в два раза   увеличит падение напряжения на выходном транзисторе и и уменьшит коэффициент передачи. Но для того чтобы тосно определиться со схемой надо знать параметры двигателя. Я исходил из тока потребления двигателя 5А. Если ток меньше кое что можно изменить.

[PEF]

В случае необходимости ток базы Т2 можно ограничить включением резистора в коллекторную цепь Т1, но если объединить коллекторы получим дарлингтон со всеми вышеупомянутыми последствиями. 

[Максим-12345678]

16.01.2021 в 12:36, PEF сказал:

Ток Базы при Rt-1k и h21 Т1=80 составит 1,4А что на много менше предельно допустимого для транзисторов типа кт 819. Объединение коллекторов Т1 и Т2 в два раза   увеличит падение напряжения на выходном транзисторе и и уменьшит коэффициент передачи. Но для того чтобы тосно определиться со схемой надо знать параметры двигателя. Я исходил из тока потребления двигателя 5А. Если ток меньше кое что можно изменить.

Ток двигателя 2,3А, терморезистор 10к. Т1 bd 139, T2 MJE13009. При сопротивлении Rt 2k Tок на двигателе должен быть 2,3А, а при Rt 10к-0А. Я это представляю себе как плавная регулировка оборотов (от 0 до max) в интервале сопротивления Rt 2-10k.

15.01.2021 в 23:04, Гость :-( сказал:

Какой ток втекает в Б Т2? Давно говорил: соедините коллекторы!

R(t) с десятикратным изменением сопротивления?

Можете схему накидать для понимания вашего варианта?

[Стрелка осцилографа]

Забавно, что ни кто не рассматривает начальные условия запуска двигателя. Если это не в стиле ДПР, то будут проблемы. Проблема для коллекторного двигателя решается правильнее при управлении им через ШИМ . 

[Максим-12345678]

Была идея сделать шим на ne555, но не нашёл подходящей схемы. Да и на транзисторах проще

[Стрелка осцилографа]

50 минут назад, Максим-12345678 сказал:

Да и на транзисторах проще

Проще - не лучше. В данном случае - потеря времени.

[Максим-12345678]

Сделал печатную плату, все собрал, но не работает! Т2 постоянно открыт(

[Borodach]

Значит надо подобрать резисторы в базе Т1, особенно R5 на увеличение ...

Хотя, не понятно по какой схеме ...