Кратковременный импульс после отключения зажигания

[Сергей усов]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста как реализовать кратковременный импульс для активации реле примерно на 2-3с после выключения зажигания. Необходимо реализовать глушилку для дизельного двигателя имеется электроклапан который при подаче на него питания соединяет вакумные трубки, пытался реализовать схему с нормально замкнутым реле но после выключения зажигания, получается при включенном зажигании реле разомкнутно а при выключенном на клапан подается 12в и он начинает греться не стал рисковать и убрал эту схему.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Falconist]

Какой ток нужен для срабатывания клапана? Навскидку видится конденсатор большой емкости, разряжающийся на клапан после отключения питания. В простейшем случае - на реле с переключающими контактами, чтобы не громоздить "лепестронику". Пока на это реле подается питание - конденсатор заряжается. После снятия напряжения с обмотки реле энергия, запасенная в конденсаторе, поступает на клапан. Прикидочно емкости 2200...4700 мкФ х 16...25 В должно быть достаточно. А может, и еще меньше или больше - надо экспериментировать на конкретном клапане.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Сергей усов]

1 минуту назад, Falconist сказал:

Какой ток нужен для срабатывания клапана? Навскидку видится конденсатор большой емкости, разряжающийся на клапан после отключения питания. В простейшем случае - на реле, чтобы не громоздить "лепестронику".

для клапана не знаю но думаю что через нормально разомкнутое реле будет проще реализовать для него необходим ток в 150мА

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Falconist]

Так измерьте!

[Ahneus]

Делал подобное на Камазах евро и евро2 для остановки двигателя при отключении зажигания. Выше их уже установленны контроллеры(ЭБУ), в этом не нуждаются.  Сигнал контроля брал от датчика аварийного давления масла.

[Сергей усов]

42 минуты назад, Falconist сказал:

Так измерьте!

сейчас нет возможности, но допустим клапану необходим примерно такой же ток что и реле, получается все что мне нужно сделать это соединить конденсатор с одной стороны с плюсовым выводом клапана а с другой плюсом после зажигания, я правильно понимаю?

[DiBuz]

На Али и ему подобных есть реле с задержкой. Думаю там функционал не сильно отличается от описанного Falconist-ом , но это типа готовый девайс.

[Falconist]

1 час назад, Сергей усов сказал:

клапану необходим примерно такой же ток что и реле

Далеко не факт!

1 час назад, Сергей усов сказал:

я правильно понимаю?

Совершенно неправильно. Надо вот так:

59 минут назад, DiBuz сказал:

На Али и ему подобных есть реле с задержкой

Не знал. Поискал - действительно есть. https://aliexpress.ru/item/32842788121.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.2f0772f8WluKzX&algo_pvid=2b1c321f-5b5d-41d2-a513-04de79034eea&algo_expid=2b1c321f-5b5d-41d2-a513-04de79034eea-8&btsid=0b8b035c16109742253591413eac37&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

[Bobius]

2 часа назад, Falconist сказал:

Надо вот так:

НЗ и НР наоборот и диод между обмоткой и контактом.

[Falconist]

1) Да, нужно поменять подключение НЗ и НР контактов.

2) Нет, диод не нужен. Конденсатор ПОЛНОСТЬЮ разрядится через обмотку клапана и выброса противо-ЭДС попросту не будет..

[Bobius]

5 минут назад, Falconist сказал:

диод не нужен

Пока реле не отпустило (а отпустит оно вольтах при шести) конденсатор будет разряжаться в зажигание. 

Скрытый текст

 

Изменено 18 января, 2021 пользователем Bobius

[Yurkin2015]

Если грубо: ток 150мА за 2 секунды высосет с конденсатора 300мК заряда. Допустим, при разряде можно позволить 5В изменения напряжения на конденсаторе. Получается 300мК / 5В = 60мФ, т.е. нужна ёмкость 60000мкФ.

Не, не пойдёть. Без транзистора никак не обойтись.