Управление вентилятором охлаждения

[viktor-49 37]

Уважаемые коллеги!

Вопрос чисто теоретический.

И так пробки. Это беда любого мегаполиса, когда в пробках можно стоять часами. При этом не просто

стоять, а двигаться черепашьим шагом - мотор не выключаешь, а включив первую передачу продвинешся

метра 2 и снова стоп. Вентилятор охлаждения включается снова и снова с минимальными интервалами.

То есть, вентилятор уже не справляется и температура поднимается до красной отметки. 

На солнцепёке +42!

Вопрос теоретический. Авто ПЕЖО 307, бензин.

Не нанесу ли я ущерб электрической схеме управления вентилятом если поставлю тумблер принудительного

включения вентилятора?

Ну скажем контакты тумблера параллельно контактам реле или параллельно датчику тепературы!

Первый или второй вариант ещё обдумываю.

Что скажете?

С уважением Виктор.

 

 

 

[Adver 220]

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН (Экспресс изготовление за 24 часа!)

Сборка высококачественных печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотрщик Gerber-файлов от PCBWay!

Новые услуги: 3D-печать и обработка с ЧПУ

Студенческое спонсорство

[Lexter 1090]

21 минуту назад, viktor-49 сказал:

контакты тумблера параллельно контактам реле

Конечно того реле, что подаёт питание непосредственно на мотор вентилятора. "Глубже" в схему лезть и не так безопасно, и незачем.

[Adver 220]

Изготовление 1...4-х слойных плат - 2$

Быстрое изготовление прототипа платы всего за 24 часа! Прямая доставка с нашей фабрики!

Смотрите видео о фабрике JLCPCB: https://youtu.be/_XCznQFV-Mw

[viktor-49 37]

Lexter!

Безусловно, именно контакты "нужного" реле.

В электрическую схему ПЕЖО я ещё не "нырял", но обязательно 

ознакомлюсь прежде чем что то делать. Более того, надо узнать 

и потребляемый ток вентилятора.

Для меня конечно было бы проще коротить контакты датчика

температуры отвечающего за включение реле - более доступен.

Но есть сомнение, механические ли контакты датчика?

Чтобы это делать надо знать устройство самого датчика.

Электроника "весчь" серьёзная...

В общем это только штрихи к задумке.

Виктор.

P.S. На лицевой панели (торпеде) есть "пустышка" для установки 

дополнительной кнопки - вместо кнопки заглушка.

Думаю...

Вынужден добавить. Когда уже совсем жуть с температурой двигателя,

я включаю обогрев салона на всю "мощу", открываю окна, вентилятор салона тоже на полные обороты - хоть и "местный Ташкент", но помогает.

В.

[Adver 220]

Вебинар «Решения Analog Devices для гальванической изоляции. Обзор технологий и новинок» (27.04.2021)

Компания «Компэл» и Analog Devices приглашают всех желающих 27/04/2021 принять участие в вебинаре, посвященном решениям Analog Devices для гальванической изоляции. В программе вебинара: технологии гальванической изоляции iCoupler, цифровые изоляторы, изолированное питание и технология isoPower, гальванически изолированные интерфейсы (RS-485, CAN, USB, I2C, LVDS) и другое.

Подробнее

[Lexter 1090]

59 минут назад, viktor-49 сказал:

Для меня конечно было бы проще коротить контакты датчика

Контакты датчика идут на вход электроники. Подключить туда провода и куда-то протянуть по салону - это заложить бомбу замедленного действия. Вопрос только во времени, когда и от чего эта схема сгорит.

А вот подключение к силовым проводам бортсети (то есть подача питания на вентилятор) - в случае чего будет менее разрушительно.

 

1 час назад, viktor-49 сказал:

надо узнать 

и потребляемый ток вентилятора.

Для выбора кнопки, на какой ток брать? Мощность вентилятора написана в Руководстве. Ток = Мощность в ваттах делённая на 12 вольт.

[Adver 220]

Пружинные клеммники Degson - высокое качество соединения по оптимальной цене!

Пружинные клеммные блоки Degson для монтажа на печатную плату – это простое и надежное соединение, которое позволяет легко решать задачи для различных приложений за счет обширного ассортимента. Клеммники Degson доступны в двух конструктивных исполнениях (торцевой контакт и зажимная клеть), имеют различные направления ввода проводника (45°, 90°, 180°) и обладают широким диапазоном поперечных сечений (0,2…2,5 мм2).

Подробнее

[nvju1967 171]

Не знаю как там у вас с Пежо, Калина (сейчас 11173, до этого была 11183) установлен бортовой компьютер Штат Х1, у него есть функция тропик (включение вентилятора охлаждения при температуре от 70 - 105 градусов) могу ошибаться, у меня настроено на 99 градусов. Зимой практически не включается, летом работает 99 - 97 град. Соединение по К-линии, я думаю для вашей машины может что-то подобное есть. При чем в БК есть много других полезных функций. БК Штат Х1 - ориентировочно цена 1000 р. Брал в 2011 году 750 р.

Но всё же проблема в температуре вашего двигателя, это отсутствие давления в системе охлаждения (негерметичность), неправильная работа термостата.

[Adver 235]

Новое семейство ИП от MEAN WELL мощностью 150, 300, 600 Вт с повышенной перегрузочной способностью

Компания MEAN WELL разработала семейство источников питания номинальной мощностью 150, 300 и 600 Вт с возможностью кратковременной безопасной работы при мощности в 2,5 раза выше номинальной (до 5 секунд). Данное семейство источников питания востребовано в промышленных установках с использованием электродвигателей или с емкостной нагрузкой. Применяя новые источники питания HRP/N можно получить экономический выигрыш.

Подробнее

[Kraftverk 314]

3 часа назад, viktor-49 сказал:

Что скажете?

Скажу то, отримантируйте систему охлаждения двигателя. Если у вас закипает охлаждающая жидкость в двигателе. То это неисправность. Если вы кончно не закрыли все дырки, как некоторые укутывают мотор зимой. Штатное охлвждение расчитано для любых движений в городе. И перегрев двигателя считается неисправностью автомобиля.  Не надо замазывать проблему вмешательством в алгоритм работы системы. Просто надо ее починить. Там кроме вентиляторя и радиатора , есть термостат,, помпа, шланги и еще.....Обслужите систему как положено. И она будет работать нормально.

Edited February 26 by Kraftverk

[nvju1967 171]

В очень старой книжке по эксплуатации автомобилей системы ВАЗ, было указано, что при температуре окружающей среды ниже - 25 градусов необходимо перед радиатором установить картонку. Необходимо обратить внимание на температуру окружающей среды. А у нас только выпал снежок замотают машину как Северном полюсе.

[Adver 220]

[viktor-49 37]

Уважамые коллеги!

Я "забил тревогу" по поводу системы охлаждения двигателя, в даном

случае о включении вентилятора, не просто так. Были случаи...

Неисправность системы охлаждения, отсутствие давления в системе,

неправильная настройка электроники, и прочие неисправности это 

к моему случаю не относится. 

Моему авто 15 лет, в одних руках. Дважды за всё это время случалась

одна и та же неисправность - датчик включающий вентилятор. 

То есть температура ( и только в жару и только летом) доходила до 

предельной отметки - красная зона. 

Первый раз был буквально за 2-3 км от оригинальной СТО ПЕЖО и

дождавшись когда двигатель остынет, благополучно доехал до СТО.

Причину установили быстро - датчик.

Второй раз был очень далеко, от СТО ПЕЖО и пришлось вызвать эвакуатор. Причина таже!

Но после двойного перегрева двигателя, пришлось менять крышки

клапанов, которые стоят огромных денег. В этой машине они из пластика.

При нормальной работе, точнее охлаждении, ну скажем при движении,

стрелочка прибора чуточку (на свою толщину) не доходит до отметки

90 градусов. Но когда в пробке, да ещё при жаре, стрелка прибора отклоняется на одно, а то и на два деления выше отметки 90 гра-сов, 

меня начинает бить мандраж - включится или не включится вентилятор!

Причём вентилятор работает так тихо, что его не слышно. Ориентир

того, что вентилятор включился, это заметное падение температуры.

Вот и хочу подстраховаться от неприятностей связанных с датчиком

температуры. 

Если логически поразмыслить, то получается, что термостат уже 

сработал, движение охлаждающей жидкости идёт по большому

кругу , а протока воздуха нет. Вентилятор то стоит!

Антифриз меняю практически регулярно, примерно раз в 2,5 - 3 года.

В этом году уже срок. Да и эксплуатирую я авто сейчас очень редко.

Давно на пенсии, спешить некуда...

Спасибо всем откликнувшимся!

С уважением Виктор.

P.S. Добавлю. После первого случая я ещё поменял и термостат. Но в

тот момент небыло оригинала и поставили с предыдущей модели. После 

второго случая поставили термостат оригинал. Однако и в том и 

другом случае подвёл датчик включения вентилятора!

Вот и думай после этого...

[nvju1967 171]

Тогда придумайте световой контроль включения вентилятора. Я думаю у вас на панели приборов или ещё где-то найдётся свободная лампочка или светодиод.

[DedLogoped 158]

26.02.2021 в 12:56, viktor-49 сказал:

если поставлю тумблер принудительного

включения вентилятора?

Делал подобное другу на ВАЗ2115 несколько лет назад. Установил дополнительную кнопку вместо пустышки, запитал её от ближайшей кнопки габаритов (минус для индикации вкл. состояния взял оттуда же), с кнопки "+" пошёл на катушку реле, которое установил где удобно было (точнее где поближе был силовой "+"  под торпедой), на реле один из НР контактов подключён соответственно к толстому проводу "+" (обязательно после замка зажигания), а от второго контакта протянул отдельно проводок до самого вентилятора (не хотел расплетать жгуты в моторном отсеке чтоб прикрутиться к нужному проводу). Друг счастлив, проблем в пробках больше нет.

P.S. чтобы не резать штатные проводки от кнопки-донора для запитки новой кнопки, я купил в автозапчастях два идентичных штатным разъёма папа-мама с проводками, и через них сделал соединение для новой кнопки.

[Lexter 1090]

3 часа назад, viktor-49 сказал:

Вот и думай после этого...

   По-моему, эта "проблема" не стоит таких переживаний. Дублирование автоматических систем ручным управлением конечно может быть опасно в случае неграмотного оператора, но в данном случае даже это - абсолютно безвредно. Принудительное включение вентилятора не может привести ни к чему фатальному. Ну разве что ресурс самого вентилятора может "зря" расходоваться. Но по сравнению с остальными неприятностями, которые могут случиться, когда вентилятор нужен, но не включен, это совершенно несоизмеримо, даже если включать вентилятор постоянно, сразу после поворота ключа, безо всякой кнопки.

[viktor-49 37]

Друзья! 

Купить штатные разъёмы, вместо "пустышки" кнопку управления вентилятором, контрольный светодиод и тому подобное, это дело третье.

Разрезать штатный жгут и искать нужные провода чтобы вклиниться, на это никогда не пойду. 

Окончательное решение мною будет принято тогда, когда изучу принцип (устройство) работы датчика включения вентилятора.

Здесь может быть встроена биметаллическая пластина с простым контактом на замыкание, либо какое-то термосопротивление.

Понятно, что вентилятор будет принудительно включаться только в экстримальных ситуациях!

Считаю, что вопрос мы обсудили и тему можно закрывать!

Всем удачи!

С уважением Виктор.