Volvo V 50 . 2.0 TD. Нет питания на клапанах ТНВД.

[Pitkin89]

  Здравствуйте ув.форумчане . Есть авто. Предистория-заехала для замены патрубка интеркуллер-вп. коллектор. Простояла неделю. Поменяли , завелась , проехала 15м и заглохла. После этого хаотично как то пыталась подавать признаки жизни , но....По AUTOCOM CDP+выдаёт P0003 , скважность ШИМ клапана регулировки даления около 20% , Клапана регулировки объёма - тоже где то так. Логов нет . Форсунки проверяли - рабочие , датчик давления подкидывали другой - то же. При отключении ТНВД от рампы и подключения к нему манометра - * 0* . при кратковременной подаче +12 на клапан регулировки объёма - около 50кг/см , при одновременной , кратковременной подаче +12 на клапан регулировки давления - манометр зашкаливает за 300 ( какой есть ). Была прозвонка проводки от основных датчиков двигателя к БУД , проверка питания и масс на БУД. Всё в норме. Может есть у кого какие мысли ? Может я где то не доглядел ? Схему прилагаю. На стр.44-45 под номерами 8/77и 8 /133 эти два датчика.

  P.S. Были ещё сгоревшие предохранители F34(10A) , F30(3A).  Возможное КЗ на фишке клапана регулировки объёма.(устранено ).

, Схему не могу загрузить . Мне можно только 14,65МВ , а она тянет за 20.

Изменено 25 марта, 2021 пользователем Pitkin89
Не полностью написал.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[dasZebra]

Блин, Краба прям еще больше зауважал.

ТС: температуры воздуха  у вас какие стоят?

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Pitkin89]

Кажется 40.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[alend]

вам лучше на спец форум. по Volvo.

Там конкретней будут советы.

[Pitkin89]

Дайте ссылку.

[Shahabbas]

@Pitkin89 , например вот этот: https://clubvolvo.ru/

[Ahneus]

Сам контроллер проверяли?

[Pitkin89]

Нет. А как?

[Ahneus]

Вскрыв его. Возможно драйвер по упрвлению накрылся. Это если в проводке нет проблем сейчас. 

[Pitkin89]

Вскрывал . Просматривал под увеличением. Ничего криминального не обнаружил.

[BAFI]

У вас должен компутер к нему подключатся - без него заманаешься искать причину, я сам с комон рейл так попадал, но беда в том что ПО есть только у официалов, обратитесь в BOCH сервис - дункан, там грамотные ребята, ток монет просят много - зараза)