Безискровой силовой выключатель

[Батя]

Давно меня здесь не было... Всем форумчанам привет. К теме: Собрал себе электробайк. Аккумулятор 54В 24А. Мотор 500Вт. Проблема: Залипает выключатель на 30А при включении из за конденсаторов контроллера внутри мотора. Места в корпусе аккумулятора для мощного рубильника практически нету. Есть мысль встроить туда мощный мосфет, и включать (открывать ) его мелким тумблером. По справочнику подобрал транзистор максимальной мощности по даташиту , на 517Вт , 150В, 170А, - IRFP4568PBF с напряжением насышения 20В. Понимаю , что надо взять два резистора (делитель) и подать на затвор эти 20В от 54-х , если я правильно понял даташит. Но опыта с мосфетами нету ваще. + боюсь экспериментировать из за цены. Просьба: нарисуйте схему коммутатора в разрыв плюсового провода от аккумулятора, кто с ними "на ТЫ". Плиз.

Изменено 8 мая, 2021 пользователем Батя

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Dr. West]

Чтобы рвать плюсовой провод, нужен P - канальный мосфет, выбор которых значительно уже. Лучше всё таки изыскать возможность разрывать минусовую шину питания.

 

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[LazyEd]

Мелкий преобразователь для получения 15...20 В сверх основного питания и N-канальный мосфет в плюс.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Батя]

Такое включение будет правильно? Поправте.

[Dr. West]

Сток с истоком перепутал.
R2, по большому счёту, не нужен, можно вместо него поставить стабилитрон вольт на 15 - 18. Как на этой схеме:
 

Скрытый текст

з.ы. А ещё, sPlan имеет встроенную функцию экспорта схемы в рисунок. Файл - Экспорт - Все компоненты. 

[alend]

Может лучше включать в два этапа, сначала заряд ёмкостей малым током через резистор и ключ, потом шунтирование реле или мощным мосфетом....   (пару вариантов) типа так в сварочных инверторах.

Изменено 9 мая, 2021 пользователем alend

[IMXO]

7 часов назад, Батя сказал:

Места в корпусе аккумулятора для мощного рубильника практически нету. Есть мысль встроить туда мощный мосфет, и включать (открывать ) его мелким тумблером. подобрал... - IRFP4568PBF....

те для рубильника места нет, а для радиатора эст? даже если не учитывать увеличение сопротивления открытого канала в два раза от температуры, 25А^2*0,006=3,75Вт , 40*3,75 +40= 190С - температура кристалла когда он пыхнет.
мосфеты тут нах не нужны. делать как это сделано в инверторах, через реле,  как именно делать сказали постом выше.

[Praktic]

Встроенная БМС-ка есть? У неё уже имеется встроенный "выключатель" на нескольких параллельных  мосфетах, которые отключают АКБ при сильном разряде и превышении тока. Его и нужно принудительно закрывать.  Схему БМС-ки найти и покумекать, как лучше это сделать. 

[Батя]

Всем привет. Вариант с двумя тумблерами уже рассматривался. Места нету. ВМС конечно есть внутри, но гдеж на нее схему раздобыть? Китайцы военную тайну не разглашают. Конкуренция.  Радиатор будет снаружи корпуса с выпилом окошка для мосфета. Меня схема смущает. Не уверен что будет работать в таком виде. 
 Еще подумалось: Сопротивление двигателя примерно 5 оМ. + 0,8 оМ открытого канала мосфета. Это 15% потеря мощности. Правильно я понимаю?
 Про сплан: Ну да , забыл, что на этом форуме он есть у каждого, и файлы грузятся.
За стабилитрон : Да , он там нужен.

Изменено 9 мая, 2021 пользователем Батя

[IMXO]

19 минут назад, Батя сказал:

Меня схема смущает

правильно смущает, не будет, КМК на джитере кнопки  мосфет вынесет

[Батя]

Ну а как тогда включить мосфет с N-каналом?

[JEKA794]

1 час назад, Батя сказал:

но 5 оМ. + 0,8 оМ открытого канала мосфета. Эт

вообще то:-Сопротивление канала в открытом состоянии Rси вкл. (Max) при Id, Rds (on)0.0059 ом при 103a. Хороший транзистор всё с ним получится.Всех с праздником!! 

[Батя]

Попробовал просимулировать. https://youtu.be/QV_XKNES4TU

[Praktic]

Схема нужна не на китайцев, а на даташит контроллера. Может у него есть какая нога отключения нагрузки, например, для аварийного термодатчика. Если нет ни схемы, ни ноги, то можно просто перебрасывать переключателем затвор мосфета от БМС-ки на его сток. И все дела.  Силовая схемотехника у всех одинаковая. Применяются как Р, так и N-канальные транзисторы, но на великах видел только N-канальные. ))  Для примера эта БМС-ка на рассыпухе. Транзисторов, отключающих нагрузку как правило больше, чем для зарядки.

 

[Батя]

Это конечно интересно. Но проводить эксперименты на дорогущей ВМСке (2,5 тыра) как то не очень стимулирует. К тому же она упакована вместе с блоком батарей в термоусадку и замотана термостойким скотчем. Не хочется опять все это расковыривать.
 Лучше подскажи , правильно ли я нарисовал схему? А то не очень доверяю этому симулятору из за его показаний.