Охлаждение li-ion аккумуляторов жидкостью

[Br.Misha]

Здравствуйте!

Рассматриваю вариант с жидкостным охлаждением li-ion аккумуляторов на электротранспорте. Использовать теплопроводящие трубки довольно дорого (ввиду их стоимости и сложности сборки), поэтому решил попробовать охлаждение методом погружения в диэлектрическую жидкость и уже затем охаждать эту жидкость, так уже делают в некоторых электромобилях. Встал вопрос с выбором этой самой жидкости. Сразу думал использовать трансформаторное масло, но есть предположение, что оно со временем может повредить аккумуляторы (вступит в реакцию с их оболочкой). Затем рассматривал сухую воду 3M Novec, но у неё цена слишком велика (1700 евро за 3,5 литра), хотя здесь дополнительно можно получить защиту при возгорании элементов батареи.

Может кто-то сталкивался с подобной задачей?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[FonSchtirlitz]

На мой взгляд применение такого ЖО в электротранспорте по многим факторам нецелесообразно. 

Лучше б подумали о

А) увеличении массы авто

Б)и как следствие снижения КПД.

В)усложнение конструкции

Г) и как следствие увеличении стоимости. 

Д) простом техническом решении пассивного охлаждения. Например совокупность геометрии кузова, наличия воздухозаборников и системы проточных гибридных воздуховодов (пассивных и активных)

Следует учитывать климатическую зону эксплуатации авто и "большую любовь" литиевых АКБ к высоким и низким температурам. Маями, Сургут или Дубаи не одно и тоже. Поэтому термо стабилизирующие характеристики ЖО блока АКБ должны учитывать и соответствовать.

Ну и самое главное. Нафига изобретать то, что изобретено https://naukatehnika.com/zhidkostnoe-oxlazhdenie-akkumulyatorov-v-elektromobilyax.html

Изменено 7 июня, 2021 пользователем FonSchtirlitz

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Br.Misha]

А) Масса системы охлаждения и жидкости ничтожна по сравнению с весом элементов питания.

Б) Тококотдача и ресурс батареи увеличивается при добавлении системы охлаждения (так же батареи можно подогревать при низкой температуре).

В) относительно.

Г) При увеличении ресурса в 2 раза.

Д) Было бы так просто, производители элетромобилей не ставили бы жидкостное охлаждение (у лифа, к примеру, нет и батарея быстро деградирует).

По ссылке используется жидкость ценой больше 500 евро за литр.

 

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Boris U]

Есть еще силиконовая незамерзающая жидкость. 

[FonSchtirlitz]

С учётом полученного эффекта цена оправдана. Тем паче данная система жо применена с АКБ нового типа и вся система питания получается мощнее, легче, безопаснее и долговечнее. 

Начнем с того, что у Лифа АКБ слабее Теслы С (24ква против 75ква) сама АКБ иного конструктива с воздушным охлаждением. Есть результаты тестирования одной солидной компанией более 6000 авто с разными АКБ, где деградация АКБ Лифа 4.2% против 2.6% у Теслы. Не сказать что так уж сильно деградирует. Разница не так велика, как её представляют. А вот цена блоков АКБ Лифа и Теслы существенно отличается.

Во-первых, смотря какая система жо. Их несколько. А во-вторых, лишняя масса в любом случае есть лишняя масса. Вот вы какой процент массы от АКБ отводите на систему ЖО? 

Изменено 8 июня, 2021 пользователем FonSchtirlitz

[Br.Misha]

В сравнении лифа и теслы забыли упомянуть мощность двигателей. Так же, охлаждение дает возможность большой токоотдачи в течении длительного времени.

Предположим, аккумулятторы весят 25 кг, система их охлаждения с жидкостью (если методом погружения) будет весить максимум 5 кг, это вполне приемлемо для меня. Ещё добавить вес радиатора и версилятора, но он и так будет установлен для охлаждения других компонентов.

 

[FonSchtirlitz]

Масса всей батареи 500кг+. Пятая часть это 100+ и следовательно КПД упадет на эти 20%. Причём пока неизвестно как технически будет реализована система жо. Я подозреваю конечная масса не будет совпадать с предполагаемой а большую сторону.

[Br.Misha]

Без цифр, полученных из тестов нет смысла что-либо предполагать

[Boris U]

От охл. жидкости тоже тепло отводить надо, т.е.    нужен насос. 

[Br.Misha]

Знаю, вопрос только в самой жидкой и, для этого и создавал тему 

[Praktic]

Этиленгликоль, например. Спирты не электропроводны.

[Boris U]

Если жидкость, 

1. Вода

2. пропиленгликоль 

3. пмс

4. масло

5. прочее

[Br.Misha]

2 minutes ago, Praktic said:

Этиленгликоль, например. Спирты не электропроводны.

взрывоопасно

5 minutes ago, Boris U said:

Если жидкость, 

1. Вода

2. пропиленгликоль 

3. пмс

4. масло

5. прочее

Ещё вот что нашел https://ste-oil.com.ua/

Используют для охлаждения майнинговых аппаратов, зануривая их врямо в эту жидкость

[Boris U]

В чистом виде как теплоноситель не применяют, обычно раствор в воде, лучше с присадками, иначе коррозия.

Обычный антифриз,  этиленгликоль ядовит, поэтому я написал пропиленгликоль.

Применяют еще растворы солей и органических кислот. 

Изменено 8 июня, 2021 пользователем Boris U

[Br.Misha]

В чистом виде, вы имеете ввиду, не применяют STE OIL?

[Boris U]

этилен/ пропилен гликоль не применяют в чистом виде, обычно раствор в воде.

Оч. распространены,  используются в отоплении и вентиляции.

Изменено 8 июня, 2021 пользователем Boris U

[FonSchtirlitz]

https://prosto.energy/blogs/news/degradatsiya-batarey-electromobilya