Сгорает IGBT в контроллере беговой дорожки Domyos comfort run

[_abk_]

 

2 hours ago, Evgueni Piniguin said:

Как проверить двигатель?

 

2 hours ago, Evgueni Piniguin said:

По сигналу на затворе я понимаю, что транзистор должен успевать открываться полностью. Но почему КЭ меньше 50В не падает?

Закон Ома в действии. В цепи последовательно включено 2 сопротивления: открытый транзистор и мотор. На них подано 300В. Через них течет одинаковый ток. Вопрос: какой?    Может, пора уже померить?

Не, конечно, новую дорожку легче купить...

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Evgueni Piniguin]

13 минут назад, _abk_ сказал:

Не, конечно, новую дорожку легче купить.

Конечно, легче. А главное, жена это сделает сама, а я просто увижу результат - новую работающую дорожку.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Praktic]

14 минут назад, _abk_ сказал:

В цепи последовательно включено 2 сопротивления: открытый транзистор и мотор.

На открытом транзисторе должно падать не более 1вольта.

2 часа назад, Evgueni Piniguin сказал:

По сигналу на затворе я понимаю, что транзистор должен успевать открываться полностью. Но почему КЭ меньше 50В не падает?

Не могёт такого быть, чтобы падало 50вольт под нагрузкой 2квт мотора.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Evgueni Piniguin]

19 минут назад, _abk_ сказал:

Может, пора уже померить?

Нечем померить.

Есть двое клещей, и те и другие на DC всегда показывают лажу, поэтому не пользуюсь.

Пробовал включить на AC сейчас на мотор дорожки - показывают 0.

3 минуты назад, Praktic сказал:

Не могёт такого быть, чтобы падало 50вольт под нагрузкой 2квт мотора.

см. осциллограмму выше. Минус цепляю к плюсу мотора(эмиттер), плюс - к 300В(коллектор).

[_abk_]

Just now, Evgueni Piniguin said:

Нечем померить.

Как это нечем? У вас есть штатный токоизмерительный резистор.

 

5 minutes ago, Praktic said:

Не могёт такого быть, чтобы падало 50вольт

А кто сказал, что мотор исправен? Сервис, где его помазали специальной мазью?

Как долго можно блуждать в двух соснах...

[Evgueni Piniguin]

Только что, _abk_ сказал:

А кто сказал, что мотор исправен? Сервис, где его помазали специальной мазью?

Не вижу поводов для смеха. Когда люди пытаются что-то сделать сами - вы их поливаете грязью за то, что не идут в сервис.

Когда идут в сервис, насмехаетесь над этим.

Какая-то безысходность от такого общения получается.

[_abk_]

Есть повод. Но тема не об этом. Вы ток померили?

[Evgueni Piniguin]

Только что, _abk_ сказал:

У вас есть штатный токоизмерительный резистор.

Да, на котором выбросы наносекундные, а остальное - шум, близкий к нулю. Смотрел я уже сигнал на нём - сложно из этого адекватный вывод сделать.

[_abk_]

Just now, Evgueni Piniguin said:

шум, близкий к нулю

Вы шутите? Там должны быть импульсы, повторяющие сигнал с драйвера.

И амплитудой более 300мВ.

[Evgueni Piniguin]

1 минуту назад, _abk_ сказал:

Вы шутите? Там должны быть импульсы, повторяющие сигнал с драйвера.

И амплитудой более 300мВ.

Воооот. А там такого нет.

Там при включении игла вверх/вниз и при выключении меньшая игла тоже вверх/вниз.

[_abk_]

R30 исправен? D13?

[Evgueni Piniguin]

Померял вольтметром. На максимальной дикой скорости 16 км/ч без человека на дорожке 61мВ.

Сопротивление 0.01Ом(проверить нечем).

Итого 6.1А.

Но это без человека на дорожке. В таком режиме дорожка работает долго, радиатор при этом почти холодный.

Когда встаёт человек, уже при 4 км/ч радиатор греется, на 6 км/ч за пару минут становится горячий. При этом длина импульсов меньше, чем при холостом ходу на скорости 16 км/ч.

И это я объяснить не могу: длина импульсов меньше, но радиатор - горячий.

Только что, _abk_ сказал:

R30 исправен?

Это который 0.01 Ом? Обычным мультиметром нуль показывает. Милиомметра у меня нет.

Только что, _abk_ сказал:

D13?

Исправен.

[_abk_]

2 minutes ago, Evgueni Piniguin said:

Милиомметра у меня нет.

Как это нет? А как же

On 6/12/2021 at 9:16 AM, Evgueni Piniguin said:

Проверил все электролиты на плате: ESR и ёмкости в норме.

ESR-метр

4 minutes ago, Evgueni Piniguin said:

При этом длина импульсов меньше,

Как можно сравнивать 2 разных режима?

10 minutes ago, Evgueni Piniguin said:

И это я объяснить не могу: длина импульсов меньше, но радиатор - горячий.

Ток разный.

 

13 minutes ago, Evgueni Piniguin said:

Померял вольтметром.

Измерять надо осциллографом. С открытым входом  И под нагрузкой. Вольтметром нечего там мерять.

[Evgueni Piniguin]

2 минуты назад, _abk_ сказал:

Ток разный.

 

2 минуты назад, _abk_ сказал:

Измерять надо осциллографом. С открытым входом  И под нагрузкой. Вольтметром нечего там мерять.

Понял.

 

3 минуты назад, _abk_ сказал:

ESR-метр

Он миллиомы может мерять? Сейчас попробую его точность.

[_abk_]

10мОм оценить можно.

[Praktic]

35 минут назад, Evgueni Piniguin сказал:

см. осциллограмму выше. Минус цепляю к плюсу мотора(эмиттер), плюс - к 300В(коллектор).

Что мне смотреть, если можно просто очень в грубую прикинуть: Мотор 2квт : 110 вольт = 50ампер. Пускай будет дорожка работать на половину,  25А х 50вольт  это больше киловатта!

[_abk_]

Две осциллограммы покажите: на R30 и на К-Э. Под нагрузкой, хоть на 4 км/ч.

Spoiler

Я все, у меня ночь. Верьте,  и все получится. Всего 2 сосны: транзистор и мотор. Ну R30 еще. И провода, провода...

 

Just now, Praktic said:

Мотор 2квт : 110 вольт = 50ампер.

Как это? 

[Evgueni Piniguin]

4 минуты назад, _abk_ сказал:

10мОм оценить можно.

Мой ESR-метр(китайский TC-1) показывает нуль для R30.

Только что, _abk_ сказал:

Я все, у меня ночь.

Спокойной ночи и спасибо за помощь!

3 минуты назад, Praktic сказал:

2квт : 110 вольт = 50ампер.

ммммм. Это как это?

2000/110 = 50???? Клёвая арифметика.

[Praktic]

53 минуты назад, Evgueni Piniguin сказал:

Итого 6.1А.

Но это без человека на дорожке. В таком режиме дорожка работает долго, радиатор при этом почти холодный.

Какое падает напряжение в открытом состоянии на Э-К в таком режиме?

[Evgueni Piniguin]

6 минут назад, Praktic сказал:

Какое падает напряжение в открытом состоянии на Э-К в таком режиме?

Минимум 35В.

[Boris U]

На ютюбе есть канал по ремонту  таких контроллеров .

[IMXO]

а ИЖБТ и диоды какие стоят?
хотелось бы фото драйвера и обвязки крупным планом с читаемыми номиналами смд

[Praktic]

@Evgueni Piniguin  При этом транзистор должен выделять тепло на 210 вт. Ерунда какая-то. Нужно искать причину неотрывания транзистора. Для начала, как минимум, добиться крутых фронтов на затворе, а потом уже смотреть,  сколько будет падает на Э - К на этих 6  амперах. )) Даже если двигатель неисправен, то при этих 6 амперах транзистор должен открываться полностью.

[Praktic]

Если транзистор способен  работать, пусть и не продолжительно, с напряжением 50вольт в открытом состоянии, то если отыщется ошибка причины полного неоткрывания и она будет устранена, то пологие фронты будут уже  по-барабану, на которые можно просто не обращать внимания.

[IMXO]

57 минут назад, Praktic сказал:

то пологие фронты будут уже  по-барабану

ну-ну...