Стальное кольцо с полюсами

[shaxel]

Приветствую. Решил почитать про двигатели переменного тока. На первом рисунке синхронный двигатель переменного тока с тремя парами катушек. Ротор представляет железный брусок. Тут мне понятно какая будет картина силовых линий магнитного поля, полюса вместе с токами будут сдвигаться от пары к паре.
Но совсем не понятна конструкция на втором рисунке. Там имеется кольцо из стали или листовой стали с двумя парами обмоток. Пока данная конструкция у меня вызывает недоумение. Например, если у нас есть одна катушка намотанная на замкнутый (кольцевой) сердечник, линии магнитной индукции в идеале вообще не должны выходить из сердечника. Как тогда могут образоваться полюса? Кто-нибудь может кратко объяснить как данное кольцо создает ВМП? Особенно интересуют силовые линии магнитного поля и почему они покидают сердечник. Пробовал гуглить "кольцо с магнитными полюсами", пока не нашел вообще ничего.
Буду благодарен за ваши объяснения.
 

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[J_Ohm]

29 минут назад, shaxel сказал:

Например, если у нас есть одна катушка намотанная на замкнутый (кольцевой) сердечник, линии магнитной индукции в идеале вообще не должны выходить из сердечника.

Половины обмотки создают поля, разнонаправленные по окружности. Полюса образуются под половинами другой обмотки (когда в ней нет тока).

Изменено 18 июня, 2021 пользователем J_Ohm

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[shaxel]

Уже кое-что понятно. Силовые линии должны быть замкнуты. Когда ток есть только в одной паре катушек и нет в другой, линии имеют именно такой вид т.к. в центре есть брусок (тут не показано) и сопротивление при именно такой конфигурации линий минимальное. Если бы у нас не было стального бруска в центре, но были стальные "уши" по бокам как показано, магнитной индукции в центре кольца не было бы. Правильно?
Если правильно, то тут все понятно, осталось разобраться каким образом это вращается. Предполагаю, что надо представить картину через четверть периода, когда ток есть во всех четырех катушках?
 

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[J_Ohm]

24 минуты назад, shaxel сказал:

магнитной индукции в центре кольца не было бы.

Ну не то чтобы полностью. Сквозь обмотку полю ведь тоже приходится идти без магнитопровода. Последнему не хватает отводов внутрь с полюсными "башмаками".

Поняли правильно.

[shaxel]

Понял как вращается, все очень просто, только рассматривать картину лучше через 1/8 периода а не 1/4, при этом становится понятной картина вращения.

п.с. Тесла писал что в синхронных двигателях такого типа ротор можно делать из сплошного неразделенного куска железа. Когда мотор входит в синхронизм, токи в сердечнике перестают индуцироваться. Интересное и полезное примечание!

Еще ротор можно снабдить короткозамкнутой обмоткой, тогда он станет самозапускаемым.

Изменено 18 июня, 2021 пользователем shaxel