Трансивер CAN-интерфейса Напряжение на выводах RxD и TxD.

[man216]

Щиток приборов VOLVO FH. (не выходит на связь и не запускается).

Распиновка разъема щитка:

1-пин: Земля (-)

2-пин: питание 24V (+)

3-пин: CAN-H

4-пин: CAN-L

Скорость передачи/обмена: 500 kbps в 29 bit (формате)

На электроплате находится Трансивер CAN-интерфейса: TJA1042.

Результаты измерений при подключеном на столе щитке приборов ( при выходном напряжение ЛБП= 24V 3A, щиток потреблят ток:  0,035 А (при этом ничего не показывает, т.е. молчит).

Результаты измерений на выводах трансивера CAN (осцилографом):

1 пин TxD: 5V

2 пин GND: 0V

3 пин Vcc: 5V

4 пин RxD: 5V

5 пин SPLIT: 2,5V

6 пин (CAN-L): 2,5V (рецесивное состояяние)

7 пин (CAN-H): 2,5V (рецесивное состояние)

8 пин STB: 0,0018mV

   .Остальные результаты измерений:

Обвязка процессора 3,3V присутствует.

Земля (-) присутствует, Электролитические конденсаторы на вид целые,  на контролерах CAN везде присутствует питание 5V.

Визуально на электроплате ничего нет подозрительного (под микроскопом).

С помощью CAN-bus анализатора  отправляю *бомлю*  все ID в 29 bit формате, чтобы *пробудить щиток*, уже отправил с ID: 00000000 до 10FFAFEF (за неделю бомбежи уже понимаю, что так можно вечность бомбить)), один раз щиток вышел на связь, я сохранил Data frame который он мне прислал, после этого единственного раза щиток дальше продолжает молчать.

  В то время когда я отправляю данные на щиток, на выводе RxD (4-й пин) трансивера, появляется сигнал прямоугольной формы повторяющий 1:1 сигнал который я передаю на вход (вывод CAH-H или CAN-L пины: 6 и 7 трансивера), но!, этот сигнал (на RxD) имеет размах до 5V, по сравнению с тем что я подаю (розмах) 3,5V - CAN-H и 1,5V  CAN-L.

У меня вопрос, сколько должно быть напряжение на выводах RxD и TxD ?, в то время когда я отправляю данные. Или не отправляю, т.е. при таком (мертвом) состоянии щитка приборов.

В литературе по трансиверу не нашел, может плохо смотрел.

Если есть возможность подкиньте почитать литературы и т.п. как должно работать.

Я еще не разбираюсь в электронике так чтобы понимать, учусь, практикуюсь.

Вышло, много текста, хотел донести мою проблему по мах.и не збить в кучу.

Будьте добры.

 

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[man216]

Прилагаю фото электроплаты.

 

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[X200881]

http://autogeriko.com/---------can.html

https://www.deere.com/common/docs/html/services_and_support/onscreen_help/16-2/ru/diagnostics_center/diagnostics_center_can_bus_info_can_high_low.htm

Предполагаю что придется записать сниффером  рабочую панель и воспр. последовательность чтобы раб. панель вкл. без эбу. А потом уже на неисправной пробовать.

Изменено 24 августа, 2021 пользователем X200881

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161