Декодер плюс мультиплексор ШИМ

[Maxim Cooleshoff]

Здравствуйте,

стоит такая задача. На входе ШИМ сигнал, 1 канал. Необходимо декодировать и мультиплексировать его, чтобы можно было управлять несколькими дискретными каналам (вкл/выкл). Нагрузкой будет реле или МОП ключ. То есть, например, если у меня выходов 8 - то при скважности до 5% - активируется 1ый выход, при скважности 10-15% - второй и так далее. Подозреваю, чтобы не было дребезжания между выходами, лучше сделать промежутки. На чем это проще всего сделать? На МК? Или может есть готовые решения?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Bass85]

самое простое что пришло в голову. берете ваш шим ставите диод и конденсатор получаете постоянку и подаете на lm3915 все) 

ну а вообще это похоже на пропорцыональное управление и есть куча готовых реализацый как програмных так и апаратных. 

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Maxim Cooleshoff]

Вообще идея с ШИМ это уже я намудрил. Можно обозначить задачу более конкретно. Нужно связать кузов авто и дверь. Обычно на нормальных авто это делается тупо проводами, которые проложены в гофре. Но есть, скажем так, специфическое авто, попросту УАЗик. Между дверью и стойкой места нет. Поэтому, иногда люди ставят подпружиненные контакты, такие часто ставятся на фургоны со сдвижными дверьми. Но количество контактов там ограничено. Грубо говоря 4 пина.

А вот потребителей в двери гораздо больше. Ну как минимум: мотор-актуатор дверного замка (полярность может меняться), мотор электростеклоподъемников (тоже полярность меняется), подогрев зеркал.

Идея была в том - чтобы под двум проводам завести в дверь +12V и массу. А еще по одному (или двум) отправлять некий сигнал, который приводит в действие тот или иной исполнительный механизм.

Опять же, в современных машинах есть шины CAN, LIN, но это в данном случае слишком заморочено и из пушки по воробьям. Хотелось что то более простое и надежное.

То есть на входе сигнал - который дискретно трактуется так, что работает только какой то один исполнительный механизм. А далее релюшками или силовыми ключами коммутируется напряжение.

Теоретически подошел бы и аналоговый сигнал, но тогда нужно стабилизировать входное напряжение, так как в бортовой сети такого уровня стабилизации, конечно, нет.

Соответственно также потребуется и схема с обратной стороны. Где есть ряд дискретных входов (с блокировкой одновременного включения нескольких) и единый выход, который потом будет декодирован.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Огонёк]

А почему бы не разместить кнопки прямо на двери? Тогда извне завести только питание надо будет - остальное будет разведено по месту.

Массу на дверь завести можно с помощью плетёнки - освободится один контакт.

Изменено 21 сентября, 2021 пользователем Огонёк