Как получить из положительного и отрицательного сигнала что-то одно?

[Ivan Kadetov]

2 минуты назад, Ahneus сказал:

Вам нужно реализовать этот алгоритм для самой сигнализации? Это именно от одного концевика, в данном случае сцепления?

Да, нужен сигнал для входа в блок охранного комплекса, вход можно настроить на положительный или отрицательный.

Т.е. мне нужна возможность детекции нажатия педали и при включенном и при выключенном зажигании,  а на заводской схеме это происходит только при зажигании.

У сигнализации можно написать гибкую логику работы.

Изменено 5 октября, 2021 пользователем Ivan Kadetov

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Ahneus]

Двигатель и без этого обхода можно завести.

Опрос этого концевика отключить можно программно. Уже хорошо, коль так.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[mr_smit]

2 минуты назад, Ivan Kadetov сказал:

Т.е. мне нужна возможность детекции нажатия педали и при включенном и при выключенном зажигании,  а на заводской схеме это происходит только при зажигании.

Это предложение должно было быть первым и единственным в этой теме + схема. Можно было больше ничего не писать...

Изменено 5 октября, 2021 пользователем mr_smit

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Огонёк]

@Ivan Kadetov , может проще поставить дополнительный концевик специально для сигналки?

[Ivan Kadetov]

3 минуты назад, Ahneus сказал:

Двигатель и без этого обхода можно завести.

Опрос этого концевика отключить можно программно. Уже хорошо, коль так.

Посмотрите алгоритм работы, увидите, что это необходимое условие для работы.

  

1 минуту назад, Огонёк сказал:

@Ivan Kadetov , может проще поставить дополнительный концевик специально для сигналки?

Да, такой вариант рассматривал, но пытался использовать именно заводской концевик. Видимо это нереальная задача, или сильно простая и никто не хочет поделиться.... :-)

 

 

  

2 минуты назад, mr_smit сказал:

Это предложение должно было быть первым и единственным в этой теме + схема. Можно было больше ничего не писать...

Спасибо, обязательно учту на будущее, аххахаа.

Изменено 5 октября, 2021 пользователем Ivan Kadetov

[Ahneus]

Тут есть момент, выжатое сцепление при включении зажигания. На сигналке есть выход на активацию обходчика иммо?(должно быть)

Схему этого старлика не помню точно.

[Ivan Kadetov]

5 минут назад, Ahneus сказал:

Тут есть момент, выжатое сцепление при включении зажигания. На сигналке есть выход на активацию обходчика иммо?(должно быть)

Схему этого старлика не помню точно.

Сигналка особо роли не играет здесь. Обход иммо реализуется по can-шине.

В новых поколениях старлайн нет привязки входа-выхода к функции, их можно гибко настраивать.

Пример:

[Ahneus]

Я знаю. Вопрос был именно для создания этой цепи, нужной для вас, а именно, для обхода этого концевика.

Выход активируется изначально, перед включением зажигания, вот и используйте этот выход. Простое реле 4-ех контактное, дублируйте сигнал концевика и все дела.

[v1ct0r]

32 минуты назад, Ivan Kadetov сказал:

В цепи больше ничего нет

если это действительно так(сомневаюсь я однако...), отключите провод от клеммы концевика, идущий на "15" замка зажигания и подайте на на нее "-" или "+" и все 

[Ahneus]

Виктор, это цепь зажигания, питание всей автоэлектрики зависимой от замка

[Ivan Kadetov]

9 минут назад, Ahneus сказал:

Я знаю. Вопрос был именно для создания этой цепи, нужной для вас, а именно, для обхода этого концевика.

Выход активируется изначально, перед включением зажигания, вот и используйте этот выход. Простое реле 4-ех контактное, дублируйте сигнал концевика и все дела.

Концепик на сцеплении нужен что бы дать сигнал для стартера :-)

[Ahneus]

Повторяю- дублируйте его с помощью 4-ех контактного реле. 

Алгоритм таков чтоб вы поняли: 

Сигналка реализует автозапуск, активирует ВЫХОД НА ИММО, а после с небольшой задержкой включает зажигание. Этот выход, управляемый обходчиком активирует 5-ти контактное реле, оно разрывает цепь концевика сцепления(4-ех контактное, если нужен плюс). Контроллер примет сигнал и разрешит запуск.

[Andmat70]

48 минут назад, Ivan Kadetov сказал:

Заводскую цепь изменить нельзя.

Т.е. провод между 15 клеммой и датчиком трогать низзя. Если так, то задача не имеет решения в требуемом виде.

Из описания я понял, что датчик педали, скорее всего, подтянут к массе через сопротивление. Т.е. его значение зависит от положения ключа.

Можно было бы с кнопки на 2 контакт провод бросить при ее нажатии там бы +12 появлялось бы. Но раз трогать нельзя. Надо мастрячить свой датчик положения педали, на который подать +12 в и с которого при нажатии педали  придет +12В.

[Ivan Kadetov]

5 минут назад, Andmat70 сказал:

Т.е. провод между 15 клеммой и датчиком трогать низзя. Если так, то задача не имеет решения в требуемом виде.

Из описания я понял, что датчик педали, скорее всего, подтянут к массе через сопротивление. Т.е. его значение зависит от положения ключа.

Можно было бы с кнопки на 2 контакт провод бросить при ее нажатии там бы +12 появлялось бы. Но раз трогать нельзя. Надо мастрячить свой датчик положения педали, на который подать +12 в и с которого при нажатии педали  придет +12В.

Понял. Спасибо за совет, если реального решения задачи нет, то придётся пытаться ставить дополнительный концевик. 

[КЭС]

Не читал тему внимательно, может, уже предлагали использовать реле?