Транзистор вместо автомобильного реле для управления топливным насосом

[Roll-o-matic]

По-моему качественное реле на соответствующий ток (не с Али, а фирменное) с диодом уже давно решило бы проблему.

Изменено 10 января, 2022 пользователем Roll-o-matic

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Tymbler]

@Borodach это то что мне напели, я сторонник 100лс на 1 тонну автомобиля

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[alend]

26 минут назад, Tymbler сказал:

 кованые поршни, усаженные шатуны, увеличенные клапана, замененные распредвалы, усиленый блок, турбина дует двойку... Мощный насос таки нужен.

Не,ну я спорить не буду, вы точно уверены что такой насос в вашу машину нужен?

как то читал https://www.drive2.ru/l/7144115/ ну уж совсем загон

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Roll-o-matic]

Хз, зачем на ровном месте заново изобретать велосипед.

[Praktic]

20 минут назад, Tymbler сказал:

 Мощный насос таки нужен.

Какой ставится эбу? Если более менее современный и не упрощенный, то у него должен быть программируемый выход для ШИМ управления насосом в зависимости от нагрузки. (TPS, обороты) В крайнем случае двухуровневый.  Тогда не будет много жрать на холостых и ресурс увеличится. )) Я ставил готовые автомобильные ключи с защитой типа BTS555.   )) Отключение массы тоже на мосфетах. Хотя они продаются готовые.

 

26 минут назад, Tymbler сказал:

замененные распредвалы, усиленый блок, турбина дует двойку...

Что за машина, для каких целей, для гонок или просто для стритрейсинга?

[Romanchek82]

6 минут назад, Praktic сказал:

стритрейсинга

Нет такого слова, есть слово стритсракинг. А говнари, которые этим занимаются - стритсракеры. Ну я может че не знаю, но так всегда вроде было

[Roll-o-matic]

https://lurkmore.to/Стритрейсер

«Если правил ты не знаешь и гонять фанат, Ты не стритрейсер и не гонщик, просто е..нат!»

[Tymbler]

Я дико извиняюсь! Ведро притащили! насос AEM, судя по остаткам маркировки 50-1000 ток его 15 ампер как пишут в интернетах, подключен швп проводом 0,75 квадрата, а клеммы  обжаты кусачками. так же на это реле подключен подогрев лямбды и еще какая-то дичь. Ни каких блоков в комплекте с ним не шло, это мне про другой насос вещали (от какой-то subaru wrx который хотели подключить, но у них этого блока нет для насоса). Простите что ввел в заблуждение и потратил ваше время. Сейчас прокину нормальные провода и буду проверять, думаю вы все были правы.

[alend]

7 минут назад, Tymbler сказал:

 насос AEM, судя по остаткам маркировки 50-1000 ток его 15 ампер как пишут в интернетах, подключен швп проводом 0,75 квадрата, а клеммы  обжаты кусачками. так же на это реле подключен подогрев лямбды и еще какая-то дичь.

0,75 квадратов маловато будет для 15 ампер ,ну хоть 1,5 квадрата, надеюсь не 4 метра через салон тянется.

[Tymbler]

@alend пятак вокруг ладони кольцом смотанные, и аккуратно стяжкой скрепленные "ну чтоб потом не наращивать, это ж пока все временное" и все в говне в масле и антифризе

21 минуту назад, Roll-o-matic сказал:

https://lurkmore.to/Стритрейсер

«Если правил ты не знаешь и гонять фанат, Ты не стритрейсер и не гонщик, просто е..нат!»

[Roll-o-matic]

37 минут назад, alend сказал:

1,5 квадрата

А я бы 2.5 прокинул и еще все разъемы пропаял.

Изменено 10 января, 2022 пользователем Roll-o-matic

[Tymbler]

@Praktic 7ка с раздутым 1,6 16v под управлением январь 5.1 и родной коробкой.

@Roll-o-matic именно так и делаю. 

Изменено 10 января, 2022 пользователем Tymbler

[Tymbler]

Все, уехали. Больше ни чего не горит, не греется, по крайней мере сильно... Вопрос про управление транзистором все же остался, что нужно изменить, добавить  в данной схеме для уверенной и стабильной работы?

[Praktic]

18 минут назад, Tymbler сказал:

добавить  в данной схеме

Я бы поставил резистор Ом на 30-60 последовательно с выключателем, а  верхний увеличил до 300-600 Ом. Вот и всё. Можно насос зашунтировать диодом, но он излишен. От всплесков противоэдс будет спасать имеющийся диод  мосфета.

[Tymbler]

@Praktic, а если в качестве выключателя используется выход блока управления на штатное реле бензонасоса? 100 Ом я выбрал, если честно, исходя из тока потребления обычного реле, да бы исключить вылет ошибки ЭБУ по неисправности реле топливного насоса... В теоретической части  я крайне не силен(

32 минуты назад, Praktic сказал:

Я бы поставил резистор Ом на 30-60 последовательно с выключателем, а  верхний увеличил до 300-600 Ом

Попробовал в мультисиме, в таком варианте получается падение на транзисторе порядка 0,6 вольта

Изменено 10 января, 2022 пользователем Tymbler

[Praktic]

2 минуты назад, Tymbler сказал:

да бы исключить вылет ошибки ЭБУ по неисправности реле топливного насоса

А разве есть в январе диагностика реле? Навряд-ли.   )) Да, можно управлять мосфетом имеющимся в эбу транзистором.  В этом случае нижний резистор поставить 62 - 91 Ом, а верхний раз в 10 - 20 больше.

[Tymbler]

@Praktic, еще раз извиняюсь, заново проэмулировал, c этим транзистором, что с моим резистором, что с вашим вариантом все равно падение 0,6 вольта. Но в моем варианте при включении реле мощность на верхнем резисторе рассеиваемая 2 ватта, а в вашем 0,3. Спасибо Вам огромное! Более ничего не нужно менять в схеме?

6 минут назад, Praktic сказал:

А разве есть в январе диагностика реле? Навряд-ли.   ))

Ну от чего-то нужно было отталкиваться я решил, что стоит попробовать от этого

Изменено 10 января, 2022 пользователем Tymbler

[Praktic]

12 минут назад, Tymbler сказал:

на верхнем резисторе рассеиваемая 2 ватта, а в вашем 0,3       Более ничего не нужно менять в схеме?

Вот и хорошо, выходному транзистору станет легче. ))     Больше ничего.

[Tymbler]

Итог:

Еще раз всем спасибо!

[Falconist]

А я бы вмепсто резисторов поставил хороший такой затворный драйвер, который бы обеспечил быстрое переключение транзистора.

[СЕРСАР]

@Falconist Для 15 А Макс и постоянного тока зачем драйвер? Только лишние сложности и деньги.

[Falconist]

Именно для 15 А я БЫ драйвер и поставил. Для 1,5 А - даже не заморачивался бы.

[СЕРСАР]

Радиатор тут нужен, а драйвер для быстродействия и правильного и полного открытия Ключа нужен, он ток куда вгоняет-  в затвор! И чем быстрей вгонит, тем быстрей и полней( до конца) откроет транзистор, а здесь то куда торопиться бензонасос включать? и выключать на постоянном токе?..

[Falconist]

@СЕРСАР , Вы всё верно описали. Чем быстрее транзистор будет переключаться, тем меньше времени он будет находиться в линейном режиме. При токе 15 А может, даже и радиатор не понадобится  Разве что махонький, для спокойствия и надежности. Всё-таки, для авто нужна максимальная надежность.

[IMXO]

5 минут назад, Falconist сказал:

Разве что махонький, для спокойствия и надежности.

угу... такой квадратов на 250..300