Частотный преобразователь не обеспечивает диапазон регулировки

[Виталий 77]

Имеется эл.двигатель АИР 1,5 квт и частотник 1,5 квт. Раньше всё работало: регулировали обороты выносной панелью преобразователя. Спустя 3 года, убавляя частоту до 0 гц двигатель продолжает вращаться с частотой примерно 4-5 гц.

Что происходит?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Lexter]

1 час назад, Виталий 77 сказал:

Что происходит?

За 3 года ушли параметры каких-то деталей.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[alend]

1 час назад, Виталий 77 сказал:

 Раньше всё работало: регулировали обороты выносной панелью преобразователя.

Что установлено на панели?

чем осуществляется регулировка?

 

[Реклама]

Организация питания на основе надежных литиевых аккумуляторов EVE и микросхем азиатского производства

Качественное и безопасное устройство, работающее от аккумулятора, должно учитывать его физические и химические свойства, профили заряда и разряда, их изменение во времени и под влиянием различных условий, таких как температура и ток нагрузки. Мы расскажем о литий-ионных аккумуляторных батареях EVE и нескольких решениях от различных китайских компаний, рекомендуемых для разработок приложений с использованием этих АКБ. Представленные в статье китайские аналоги помогут заменить продукцию западных брендов с оптимизацией цены без потери качества. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Lexter]

36 минут назад, alend сказал:

Что ... чем ... ?

Так вопросов про ремонт не было. Иначе хотя бы модель частотника была бы озвучена.

[Реклама]

Сравнительное тестирование аккумуляторов EVE Energy и Samsung типоразмера 18650

Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. 

Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Dr. West]

3 часа назад, Виталий 77 сказал:

Что происходит?

Исходя из предоставленной информации, пока что можно сделать лишь один однозначный вывод - происходит попытка выявить источник проблемы неквалифицированным лицом.

Изменено 19 января, 2022 пользователем Dr. West

[Реклама]

Литиевые аккумуляторы EVE Energy и решения для управления перезаряжаемыми источниками тока (материалы вебинара)

Опубликованы материалы вебинара Компэл, посвященного литиевым аккумуляторам EVE Energy и решениям для управления перезаряжаемыми источниками тока.

На вебинаре мы представили информацию не только по линейкам аккумуляторной продукции EVE, но и по решениям для управления ею, что поможет рассмотреть эти ХИТ в качестве дополнительной альтернативы для уже выпускающихся изделий. Также рассмотрели нюансы работы с производителем и сервисы, предоставляемые Компэл по данной продукции. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Piotr__1]

6 часов назад, Виталий 77 сказал:

Имеется эл.двигатель ... Раньше всё работало... Спустя 3 года... продолжает вращаться с частотой примерно 4-5 гц

Что происходит?

У двигателя очень классные подшипники - крутится спустя три года.

[Реклама]

Литиевые батарейки и аккумуляторы от мирового лидера  EVE в Компэл

Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW.

Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[vitj]

Ну да поумничали..какие мы крутые..

[Dr. West]

Если вопрос с подобным содержанием постится в раздел "Промышленная электроника", то других ответов ожидать не стоит.

[E_C_C]

В 19.01.2022 в 14:16, Виталий 77 сказал:

Что происходит?

Частотный преобразователь создает  напряжение на выводах обмотки статора двигателя, через обмотку начинает течь ток, в силу трехфазности тока и расположения обмотки по окружности статора возникает вращающееся магнитное поле. Вращающееся магнитное поле статора наводит в роторе ток, наведенный ток создает магнитное поле ротора, магнитное поле ротора  взаимодействует  с полем статора , и ротор двигателя начинает вращаться.  Скорость вращения пропорциональна частоте  тока в статоре. Частоту тока в статоре задает частотный преобразователь.

[nikolsum]

Возможно так и было с самого начала. Снижать до нуля на асинхроннике нельзя. Регулировка от 25 Гц до 50 Гц. У Вас не правильно настроен частотник.

[E_C_C]

21 минуту назад, nikolsum сказал:

Регулировка от 25 Гц до 50 Гц.

Прежде чем писать бред почитайте инструкцию.

22 минуты назад, nikolsum сказал:

Снижать до нуля на асинхроннике нельзя

Снижать что ? И кто это запретил ?

[Валерий Неважно]

44 минуты назад, nikolsum сказал:

Регулировка от 25 Гц до 50 Гц. У Вас не правильно настроен частотник.

Странное утверждение. Вон, если Вы в лифте современном с частотником, допустим, едите, то при трогании у вас он сразу на 25гц устанавливается?) Т.е если лифт 1.6м/с, то он при трогаться пытается со скорости 0.8м/с?. Ну лифт это я так, для примера написал. А задание скорости можно ставить и от нуля, и до максимально возможной для двигателя, если частотник позволяет.

[Dr. West]

Во многих частотниках (да и, наверное, во всех) есть функция плавного разгона и торможения и процесс этот можно растянуть хоть на минуты. А регулировка "до нуля", если бы была так опасна, была бы просто недоступна в настройках частотника.
Другое дело, что на сверхнизких оборотах некоторые двигатели могут работать неустойчиво (подёргивание, повышенная вибрация), что может быть критично для приводимого в движение механизма. Также, штатная система охлаждения двигателя становится уже неэффективной, это надо учитывать, если предполагается экспуатация в таком режиме длительное время.

зы. Автор темы помалкивает, за три дня так и не удосужился ничего прокомментировать и уточнить по своей проблеме, видать - не так уж и сильно надо.

[nikolsum]

23 часа назад, Валерий Неважно сказал:

На счёт лифта. Там редуктор. Плавный старт(для этого и ставят частотник).

 

Изменено 22 января, 2022 пользователем nikolsum

[Валерий Неважно]

Верно, в основном редуктор. Не всегда, есть и безредукторные лебедки. Аналогия может и не совсем ясная.  Но я имел ввиду что никто в лифте не начинает запускать частотник с 25гц.  Где вы это взяли, что частота с 25 до 50гц? 

[paul-th]

В 19.01.2022 в 15:16, Виталий 77 сказал:

двигатель продолжает вращаться с частотой примерно 4-5 гц.

Самая вероятная причина, потенциометр истерся за три года не выносной панели. Надо менять, либо потенциометр , либо панель в сборе. Что именно решать вам.

[Gans Dakov]

5 Гц в настройках толчковый режим  Jog что-ли.

Возможно подзабыл.

 

[Oleg.normalniy]

за три года электролиты точно подсохли и не происходит выпрямления напряжения

[Vslz]

В 19.01.2022 в 15:16, Виталий 77 сказал:

Что происходит?

Кто имеет доступ к настройкам ПЧ, того и спрашивайте, что там натворили с настройками ))

Есть векторный режим управления, а есть скалярный. Скалярный не позволит вам иметь низкую скорость. 

Вот к примеру, кусок мануала для Delta C2000, а что у Вас, я не знаю.

[Oleg.normalniy]

4 часа назад, Vslz сказал:

Скалярный не позволит вам иметь низкую скорость. 

вот кино , скалярный метод вращения на низких оборотах движка (220-380) при 80 вольт

 

[Piotr__1]

@Oleg.normalniy И чо? С околонулевой нагрузкой какой толк? На скалярном управлении ограничение по нижней частоте обусловлено критическим падением крутящего момента, а не невозможностью двигателя крутиться с такой скоростью. На практике же еще не забудьте прикрутить вентилятор на попу двигателю, когда так над ним измываться будете.

[Oleg.normalniy]

1 час назад, Piotr__1 сказал:

вентилятор на попу

что удивительно ток берёт от 0.3 до 1.2 ампера и холодный , а рукой я так и не смог остановить на 80 вольтах , а что будет если поднять напряжение

 

[Piotr__1]

8 минут назад, Oleg.normalniy сказал:

что удивительно ток берёт от 0.3 до 1.2 ампера и холодный

На Х.Х. , ну да, удивительно, что физика еще работает.

9 минут назад, Oleg.normalniy сказал:

а рукой я так и не смог остановить на 80 вольтах

Вы на машине тоже рукой тормозите? Открою секрет, вы своей рукой на валу даже 3-4 Нм вряд ли обеспечите, не говоря уже о чем-то близком к номиналу.

10 минут назад, Oleg.normalniy сказал:

а что будет если поднять напряжение

Двигатель со сгоревшими обмотками. Тут вы физику не обманите.

[Oleg.normalniy]

12 минут назад, Piotr__1 сказал:

вы своей рукой на валу даже 3-4 Нм вряд ли обеспечит

при 80 вольтах согласен а выше по вольтам даже не полезу

 

12 минут назад, Piotr__1 сказал:

Двигатель со сгоревшими обмотками. Тут вы физику не обманите.

а движок холодный на 310 вольтах , и испытания по времени я проводил продолжительные , просто на ютуб я не выкладываю часовые кино

[Oleg.normalniy]

дело в том что я замутил шим " одна сторона " и шим " две стороны " типа в противофазе . есть свои плюсы и минусы , шим одна сторона ключи холодные и движок тоже но стабильность частоты может плавать от 0.1 до 0.5 герц . шим две стороны . кто то называет векторный шим , ключи греются но движок чуть теплея руки и стабильность частоты 0.01 герц