Короткое замыкание в Нива Шевроле

[alend]

6 часов назад, KIIO сказал:

 есть подозрение на генератор или стартер

90% генератор.

Что бы в стартер ушёл ток, надо замкнуть пятаки в втягивающем реле, а так контакт +АКБ в втягивающем висит в воздухе!

Снимай генератор и смотри внимательно, там много чего интересного может быть.

Перед этой проблемой в генератор случаем никто не лазил?

Попробуй с открытым капотом на холостых проверить, правда токовые клещи нужны, если долго ждать не надо.

А ещё можно подключить параллельно АКБ осциллограф и проверить, должны присутствовать 3 фазы полуволн пульсаций, если получиться всё в кривом виде то возможно мост диодный трындит, в общем ковыряться надо, тут особо советовать смысла нет.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[nvju1967]

Может всё намного проще, проверить прокладку всех жгутов. У вас где-то протёрло провод об кузов авто, вот и возникает проблема. У меня был такой случай, на водительском месте под ногами проходил жгут, его протёрло об неправильно сваренные делали кузова, то есть была (сопля). При этом минусовой провод включения задней скорости был на массе и катушка включения задней скорости была под напряжением - аккумулятор в простое потреблял приличный ток и он разряжался часа за 4. Если этот жгут пошевелить, то контакт пропадал, но при следующей езде он опять появлялся. Генератор можно отсоединить в вашем случае, но не факт что он. Проверяйте всю проводку. Схема не ваша, но я думаю не сильно отличается от вашей. Калина.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Borodach]

10 часов назад, КЭС сказал:

(интересно посмотреть, как вы ее внедрите в цепь стартера).

В любом случае, лампочку придётся установить, а прикрутить её к клеммам, не такая уж и проблема. Иначе, действительно, пока ищешь, может что-нить и сгореть. В слаботочных цепях, которые защищены предохранителями, лампочку удобно включить вместо сгорающего предохранителя, тогда при КЗ, лампа не только защитит цепь от перегрева, но и будет сигнализировать о КЗ, что очень удобно при поиске ...

7 часов назад, alend сказал:

возможно мост диодный трындит

Довольно-таки частый дефект в любых автомобилях, причём, обычно, из строя выходит только один диод, который можно перепрессовать, но не всегда последний (нужной мощности и полярности) имеется под рукой. Но самое гадкое  в том, что дефект может быть "плавающим", т.е. на холодную всё нормально, но с прогревом диоды могут как коротить, так и обрываться ....

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Zvuk.]

1 час назад, Borodach сказал:

могут

по линии +, а у товарища - греет. ))

[VPisarev]

5 часов назад, Borodach сказал:

лампочку удобно включить вместо сгорающего предохранителя

Удобное и простое решение для многих случаев. Лампочка соответствующей мощности (иногда несколько в параллель) включенная вместо предохранителя получается включена последовательно с нагрузкой и может идентифицировать три состояния. 1) горит в полный накал - короткое замыкание в нагрузке, 2) горит в полнакала (с заметным уменьшением яркости) - норма. 3) не горит - обрыв в цепи нагрузки. Удачи. 

[Borodach]

9 минут назад, VPisarev сказал:

иногда несколько в параллель

Вполне достаточно лампы дальнего\ближнего (нити можно впареллель).

[Ahneus]

Был случай, на приоре , когда виновником был сам аккум, замыкание банки, периодическим замыканием(тряска), в итоге сильный нагрев клемм на акб, аж дымели. Владелец не придав особого внимания так же ездил, пока не встал, из за неисправного генератора(диодный мост сдох). Аккуму было всего два года, mutlu вроде(красный), наклейка отвалилась. 

[korsaj]

3 часа назад, Ahneus сказал:

Был случай

.. когда не осталось изоляции на проводе шедшему к генератору - хорошо успели машину потушить.

[Ahneus]

Осталась. Расплавилась изоляция у клемм генератора и аккума

[KIIO]

Пришлось еще раз прокатиться, иначе неисправность не найти. Положил в машину углекислотный огнетушитель . После остановки отключил массу, стал проверять проводку. В результате - сильный нагрев провода к стартеру. Кого ни спрашивал, никто с такой проблемой не сталкивался.

[КЭС]

Т.е. машина заводится стартером, после чего стартер отключается (перестает вращать бендикс), но при этом сильно греется "тоненький проводок"? А как себя чувствует втягивающее? Сам стартер?

[Огонёк]

3 часа назад, KIIO сказал:

сильный нагрев провода к стартеру

Какого из двух?

[солар]

3 часа назад, KIIO сказал:

нагрев провода к стартеру

Или к тяговому? Толстый или тонкий другими словами.

[Zvuk.]

втягивающее не отжимает (пятак залип), то слышно сразу (можно маховик убить). А что просто автоэлектрика ни как не найти? То шина "-", то "+" на стартер.

[KIIO]

Греется толстый провод к стартеру, изоляция не протерта. Буду проверять стартер, заведу машину и отсоединю его. Возможно, причина в щеточном узле. Пока оставлю до выходных. 

[Borodach]

Стартер на постоянных магнитах?

[Огонёк]

3 часа назад, KIIO сказал:

Буду проверять стартер, заведу машину и отсоединю его.

Что за детский сад? Стартер - не сцепление: снять его - три минуты работы. Снимай, подразбирай, осматривай. Сразу станет всё понятно.

[солар]

1 час назад, Огонёк сказал:

три минуты работы

Хочу это видеть!

[Огонёк]

Например так:

 

[Ahneus]

Чтоб разогреть силовой провод такого сечения, требуется не малый ток. Естественно никто не сталкивался, если тем самым стартер в тот момент не крутит, то и потребления не будет, конструктив стартера один. Те самым он не рассчитан на длительную работу, сдох бы уже от перегрева. Как вариант, после запуска двс, сними реле стартера, и поезди, будет видно. 

Нагрев, кстати, точно от самого провода, а не от отражения нагревом коллектора выпускного?

 

[KIIO]

7 часов назад, Ahneus сказал:

не от отражения нагревом коллектора

Нет, я сравнивал температуру в рабочем режиме и при экстренной остановке. Ток большой, садит напряжение на аккумуляторе, плюс в том, что аккумулятор не первой свежести.

 

9 часов назад, Огонёк сказал:

три минуты работы

Посмотрел видео, оно называется "Снять стартёр на Шеви-Ниве с кондёром Полный гемор..."

Конечно будем снимать. В выходные шурин приедет, волокет в транспорте, вынесет вердикт и приступим к разборке. Напишу что было.

[Vslz]

14 часов назад, KIIO сказал:

Возможно, причина в щеточном узле

 В норме щетки работают секунды, и вообще обесточены после заводки авто. Какая-то фигня со втягивающим реле. 

[Ahneus]

Возможно периодически срабатывает стартер, кз на 50 ую клемму. Советовал уже выше, снятием самого реле стартера после запуска. 

Чувстуется, переборкой стартера проблема не решится.

[КЭС]

Не услышать на заведенном авто работающий стартер не каждый сможет.

П.С. сказал, почти как Кличко

[Ahneus]

На Ниве??? Да ладно, не смешите мои подковы, без нагрузки он и не слышим почти, не в первой такое видел, как выжигали стартера, при заклинивании замка зажигания в режиме стартера.