Коммутатор снегохода Yamaha Bravo 250

[Pagot]

Друзья доброго времени суток. Очень нуждаюсь в помощи. И так имеем коммутатор снегохода Yamaha Bravo 250. Вышел из строя в неумелых руках. Думал купить новый но он стоит как чугунный мост. Разобрал. Возникли три вопроса. На фото под знаком вопроса. Первый (верхний) диод (круглый с полосой синей) чем можно заменить? Через него идет питание +. Второй (слева на фото) транзистор в корпусе ТО-220. Какой лучше поставить? Маркировка не читабельна. Третий (ниже на фото) как я понял сдвоенный диод в корпусе ТО-220. Что можно поставить?

 

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[KRAB]

37 минут назад, Pagot сказал:

чем можно заменить? ... Какой лучше поставить? Маркировка не читабельна.... Что можно поставить?

Рисуещь схему, указываешь примерные режимы - напряжение, ток, частота - можно дать ответ, иначе - треп НИ О ЧЕМ, поскольку вопрос ГЛУП по сути .... 

Изменено 24 января, 2023 пользователем KRAB

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[iskander_sla]

В своё время пришлось ремонтировать , а потом и изготавливать коммутаторы на двиг. снегохода  Буран . До сих пор ещё два валяются  в запас. Мотор там РМЗ 640. Два цилиндра , 640 кубов. У вас , очевидно, 250 кубов , один цилиндр.? Судя по названию. Или два ? Коммутатор нагружен на одну бобину или две ? Не вижу тиристора на плате. Может где-то выносной стоит. Или это весь коммутатор ? Составьте схему по печатке, легче будет понимать.  И обозначьте , что за провода , куда какой ?На печатке видно , горело на месте транзистора ( с ваших слов). Может это тиристор ? Если он сгорел , было КЗ в его нагрузке. Надо искать , прежде чем запускать двиг.

Посмотрю у себя , может определим какой диод. Позже напишу.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Огонёк]

58 минут назад, Pagot сказал:

Возникли три вопроса.

Есть и четвёртый: что обозначает 155К на верхнем фото справа на месте выкушенного конденсатора С1?

[KRAB]

47 минут назад, Огонёк сказал:

что обозначает 155К на верхнем фото справа на месте выкушенного конденсатора С1

1,5 мкФ и напряжение -  допуск

 

[Pagot]

Вид сверху.

Конденсатор выкушен. Было не удобно с ним. Сейчас вопрос по тиристору (какой ставить) и по транзистору.

Г-глушилка, С-сигнал, К-выход на катушку. В верхнем левом углу должен по идее стоять транзистор, ниже тиристор.

Схема очень похожа. Единственное отсутствует стартер, обогрев, Гудок, Спидометр тросиковый, тахометра нету.

[iskander_sla]

А в чём заключалась работа " неумелых рук " ? Что не так сделали ? Мотор , вижу, два цилиндра. Одна катушка на две свечи. Найдёте/отремонтируете комм. проверьте КЗ . Опережение зажигания есть ? Не найдёте комм. , ставьте от Буранов. Не дорогие и распространённые.

[Pagot]

Не углядел. Цилиндр один. Руки не умелые подключили его к автомобильному аккумулятору и из него вышел весь волшебный дым. На красный подали + на черный - на сигнальный через лампу 2 ватта и все(((

Очень хотелось бы отремонтировать. Плату сделать не проблема (есть фрезерный станочек с ЧПУ) есть много-много всяких плат доноров деталек. Вот только нету познаний и понимания какой транзистор и тиристор ставить?

Если бы знать что стояло с завода смог бы хотя бы подобрать аналог.

[iskander_sla]

Зайдите на форум снегоходов. Найдите свою тему. Задайте вопрос. Думаю помогут.

[сэмми]

Коммутатор от Иж встает .. сравнить осталось и сопоставить

[эдуард 968]

в схеме два тиристора. первый ограничивает напряжение ,второй коммутирует катушку.

схема с лодочного мотора.

[Pagot]

А есть вероятность что у меня тоже на плате два тиристора, а не тиристор и транзистор?

Просто если судить как они стояли. У транзисторов как правило база на первом контакте. А тут на плате база третий (если я правильно понял).

[KRAB]

2 минуты назад, Pagot сказал:

есть вероятность что у меня тоже на плате два тиристора, а не тиристор и транзистор?

проверь:

 

Схему ты так и не нарисовал, а представил живопИсь платы ....

[Pagot]

Ну как то так получилось....

[KRAB]

Полярность D4 или его ТИП? Тиристор у тебя там .... 

[Pagot]

8 часов назад, KRAB сказал:

Полярность D4 или его ТИП? Тиристор у тебя там .... 

Я правильно понял за место транзистора Q1 должен стоять тиристор? 

[KRAB]

да

[Pagot]

Вот такая схема по итогу получилась. Прошу прощения, что ввёл в заблуждение. Изначально не так произвёл замер и не правильно указал контакты по схеме. Снегоход завёл. На группу защиты срабатывает как и должен (глохнет). Всем ОГРОМНОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО.