Замкнуть катушку диодом между 1 и 15

[Газзель]

ДД!

Для разных ковыряний с мотором необходимо нейтрализовать высоковольтную часть катушки. Есть разные другие способы, но мне нужен именно этот.

Имеется мотор из 80-х с электронным коммутатором и низкоомной катушкой, конкретно TSZ мерцедес, если это важно.

Согласно заводской инструкции, поскольку к катушке ничего подключать нельзя, и без нее тоже нельзя, то для отключения искры между 1 и 15 катушки  подключался диод, но этот диод предлагался как черный ящик, без доп описаний как деталь мерцедеса по его каталогу, и сейчас больше не поставляется.   Ну тоесть  в инструкции просто указание "подключите диод 102589022100 к катушке",  все. Судя по фото, деталь совсем маленькая, его пластиковый корпус примерно как стопка из шести 5рублевых монет, и стоил он тогда тоже дешево.  Может там вдруг внутри еще резистор какой, или что у них есть, еще там.   При подключении этого диода, все функции коммутатора и связанные с ним системы авто продолжали работать, только на свече не было искры.

 

по идее там или обратный диод с резистором, через который при прерывании разряжается катушка, или зеннер, который имитирует разряд свечи. 

Подскажите, какие детали нужны для создания такого диода, из более  качественных, чтоб не рисковать коммутатором, и нужно ли как то особенно обеспечить контакты и изоляцию

 

спасибо!

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Oleg342]

пожалуйста

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Газзель]

Oleg342 ,

не понимаю, сообщение пустое. Я что то не заметил?

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Martian]

Для напряжений в несколько киловольт применяют ламповые диоды. Еще есть высоковольтные полупроводниковые диоды-таблетки. Цена у них - да, весьма немаленькая. А для того, чтобы нейтрализовать 40-летний мерЦедес, достаточно сдернуть провода со свечей зажигания. И закрепить провод на расстоянии примерно сантиметра от корпуса двигателя, чтоб искра в него уходила и не разбила катушку.

Блин, вот интересно, как подобные челы объясняют на СТО мастеру, что не работает в ихнем древнем мерине? Потому как мы здесь вот даже не представляем, вас ист дас "между 1 и 15 катушки". У нас нет 40-летних мерЦедесов, чтоб посмотреть. Была у меня когда-то давно Ауди А100, но ныне её нету.

PS. Там наверно не диод, а обычный разрядник. При условии, что эти ваши "1 и 15" являются высоковольтными выводами.

Блин, думал не найду. Кой-чо нашел по этой вашей TSZ мерЦедеса. Оказывается "15" - это клемма "+", а 1 - это клемма "-"

 

Вот почему автор вопроса не мог сам приложить эту картинку? "мерЦедес", блин.

[Газзель]

TSZ не принципиально.  Просто речь как замкнуть _первичку_  низкоомной катушки не испортив коммутатор. 

Интернационально цепи означаются одинаково, +30, -31,  +15 через зажигание,

[ummagumma]

10 часов назад, Газзель сказал:

Просто речь как замкнуть _первичку

мощным диодом. на теплостоке. включить катодом к +12v, анодом к выходу коммутатора. катушка при закрытии ключига в комммутаторе будет разряжаться прям в диод и на вторички не будет высокого. заряд катушки останавливается на числе "10а". ультрафаст диод на ток 30а в корпусе ТО-3 на теплостоке

[Газзель]

ummagumma ,

спасибо!  посмотрел, не очень ясно, у них прямое напряжение около 3 вольт, этого хватит? https://www.chipdip.ru/catalog/diodes-high-speed?x.10128=fmCB&x.10128=uqCB&x.10128=qvCB

 

 

зы

вот этот сгодится? https://www.chipdip.ru/product/vs-30eth06-m3-vishay

 

Изменено 25 мая, 2023 пользователем Газзель

[Martian]

Должен сгодиться. 

Я уже 8 лет езжу на машине без зажигания вообще как такового  .

[donec]

Как-то ставил диод 10А10, искры не было.

[Газзель]

спасибо.  10А10 уже 1V прямое.   может лучше 3 паралельных 10А10?   то что искры не будет понятно,  весь вопрос сводится к сохранению коммутатора.

Что важнее , ултрафаст или низкое прямое напряжение? или лучше наоборот повыше прямое напряжение, чтобы погасить энергию катушки?

 

я так понимаю, высокое прямое задерживает разряд катушки, но снижает ток при разряде

[dolmatovva]

@Газзель вы двигателю обкатку на холодную задумали ?

[Гар]

В 21.05.2023 в 05:25, Газзель сказал:

Судя по фото, деталь совсем маленькая

Возьми "карандаш" от старого лампового цветного телевизора. Должно помочь.Только вот судя по фото, деталь не совсем маленькая. 

 

[Газзель]

он на 0,3A всего.  дождусь выисканный  выше и рискну.

 

Задумал скрестить секу3 с родными системами. 

Заодно интересно  попробовать использовать тахометр вместо ДХ трамблера.

 

Я не понял разницу между быстродействующим и быстровосстанавливающимся диодом.   Последний восстанавливается после пробоя? ваще мне точно нужен быстродействующий? - если двиг крутится 100 Герц,  то на 4 цилиндрах катушка работает на 200 Герцах.

Может лучше три 10А10 ? Еще у меня валяется диод от микроволновки, и у него уже готовые клеммы обжаты.

 

иище,  может есть смысл замкнуть еще и ВВ часть?  В оригинале такого нет

Изменено 1 июня, 2023 пользователем Газзель