Импульсный Преобразователь 24 Вольта - 12 Вольт

[ЛЕВША]

но у меня мелькнуло - так можно.. уже попробовал даже... сегодня..

а вот тут подробнее!

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[I.Cherry]

но у меня мелькнуло - так можно.. уже попробовал даже... сегодня..

а вот тут подробнее!

мдя... ну вот так..

там диодик - неправильно я его назвал - впрочем .. 1N4007(03..06)

Изменено 29 января, 2008 пользователем I.Cherry

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[I.Cherry]

Немного интриги.. для любознательных.. щас только закончил свой проектик..

РАБОТАЕТ = на выходе как положено = 13.4В.. ну и т.д... ХА... СУПЕР!!!!

Изменено 29 января, 2008 пользователем I.Cherry

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[vasilii]

малаца !!!

ТЫ прям как бугалтер у которого сошелся годовой отчет!

[I.Cherry]

....

Изменено 29 января, 2008 пользователем I.Cherry

[I.Cherry]

малаца !!!

ТЫ прям как бугалтер у которого сошелся годовой отчет!

не.. не сошелся..

[Borodach]

Защита, как-то "кривовато" получилась - переделать надо. И ты уверен, что мощные транзисторы будут нормально закрываться без "разрядных" резисторов...?

[I.Cherry]

Защита, как-то "кривовато" получилась - переделать надо. И ты уверен, что мощные транзисторы будут нормально закрываться без "разрядных" резисторов...?

в принципе - часмть управления ПТ содрана из "буржуйского" варианта ПН.. там другая МС стоит.. вчера я успел попробовать запустить - при нагрузке 15..17А ПТ начали греться.. а как там и что - еще предстоит доследить..

Защита, как-то "кривовато" получилась - переделать надо.

что имеется ввиду? - тиристорная..

[Borodach]

Нет не тиристорная, а ограничение по току - зачем делитель на землю сделал, она же не будет как положено работать, порог стабатывания будет зависить от выходного напряжения... .

И в "буржуйской схеме, наверняка в микрухе уже предусмотрены выходные ключи под полевики - в 494 сам знаешь...!

Вот есть подбная схема, может пригодится... .

[I.Cherry]

Нет не тиристорная, а ограничение по току - зачем делитель на землю сделал, она же не будет как положено работать, порог стабатывания будет зависить от выходного напряжения... .

И в "буржуйской схеме, наверняка в микрухе уже предусмотрены выходные ключи под полевики - в 494 сам знаешь...!

делитель для того чтоб можно было подбирать ток ограничения верхним резистором .. при моей нагрузке 15..16А ограничение наступало с резистором (верхним) в 32 Ом.. вообще то там должна стоять цепь из двух резисторов и стабилитрон.. я где то давал ссылку на сайт В.Володина.. там есть тема "Чоппер 24-12В"..

на счет транзисторов , что в МС - да, знаю.. получается 2х200 мА ..т.е. 0.4А.. пока хватает.. но снова же повторюсь - я еще не эксперментировал в полную силу.. ..сегодня вечером предстоит это делать..

Вот есть подбная схема, может пригодится... .

знаю я об этой схеме.. делал.. здесь можно ознакомится. Там вся беда - в "свисте" я его еле победил.. с помощью Гиратора .. Изменено 29 января, 2008 пользователем I.Cherry

[Borodach]

Из неё можно взять цепь управления выходными ключами, всё остальное уже додумать.

Если выходное напряжение изменяться не будет, то ограничение по току можно и так оставить, ведь не просто так в первоисточнике стабилитрон стоял...!

[Borodach]

Нашёл ещё один вариант сопряжения 494 с полевиком...

[Borodach]

Слушай, I.Cherry, а эта схема разве не твоя...?

[I.Cherry]

Слушай, I.Cherry, а эта схема разве не твоя...?

основа схемы не моя.. я там просто добавил кое чего..для удобства вкл/откл.. транзисторы применил IRF9540 за не имением тех что указаны в первоисточнике... ну вобщем как всегда - если что делаешь, то всегда приходится корректировать схемку под себя.. никогда нет такого что взял как в книжке и оно работает.. кстати - схема полностью рабочая..

А вот схемка с использованием N-канальных ПТ - эт уже я сам напридумывал.. сегодня снова игрался.. все работает .. 15А и 13.3В на выходе.. транзисторы горячие, но такие что можно удерживать руку на радиаторе.

[Borodach]

А КПД какой получился...?

[I.Cherry]

А КПД какой получился...?

на вскидку , то не менее 85%.. но это голые слова.. я не высчитывал.. просто прикинул по току потребления на входе ПН..т.е. от 24В .. сегодня буду в корпус пихать - и заодно точно отрегулирую по ограничению тока.. хотя назвать при таком вкл. ус. ошибки МС ограничение наверно нельзя.. ибо там (у меня) получается, что сначала ограничивается ток (16..18А и напруга падает с 13.4В до 11.8В...12.6В) а потом в какой то момент резко откл. МС т.е. работает как компаратор..

[I.Cherry]

Ну вот и все.. пришло "насыщение духа".. еще на макетке попробовал упрощенный вариант..т.с. бюджетный (см. вложение) - полет нормальный.. дальше уже эксперементировать некуда - и так все просто..

Все даталюхи можно взять из БП ПК АТ или АТХ.... на выходе при 13.5В отлично "держит" 15А нагрузку.. все остальное уже описано - при подборе некоторых элементов (указаны звездочкой) можно подрегулировать "под себя".

vasilii писал: ТЫ прям как бугалтер у которого сошелся годовой отчет!

прям не знаю к чему это было написано (на 3-й странице) впрочем - вот так вот , молодежь, учитесь у стариков..

Вот.. наверно на этом и закончу.. "народный" вариант есть - и это мне нравится.. использовать МС34063 не стал (пользовался.. делал) - эта МС немного "тупая".. особенно при вариантах более 5А ..и в случае ограничения тока.. ну если , конечно резистор не поставить ..тогда печка..

Я так подумал себе.. у нас есть издание - РадиоАматор - бедненький такой журнальчик на "народные" проэкты - одна реклама.. там кроме А.Г.Зызюка я не замечал ничего толкового.. может отправить им - пусть напечатают.. без всяких гонораров.. как думаете, народ? ..

Изменено 1 февраля, 2008 пользователем I.Cherry

[Borodach]

У меня два вопроса, для чего такое включение С4 и снаберы специально не ставил...?

[I.Cherry]

У меня два вопроса, для чего такое включение С4 и снаберы специально не ставил...?

По первому вопросу смотрите вложение - там описание на примере .. а то замучаюсь друкувать.. и слова подбирать правильные..

Если полностью заинтересует док , то вот прямая ссылка: http://valvolodin.narod.ru/articles/Erst/Erst.pdf

На счет снаберов - как то и без них диодная сборка себя чувствовала очень легко - теплая.. при том всем транзисторы нагревались немного больше.. но в пределах ...удержания рукой.. можно было также и в С-И поставить снаберок.. но не вижу смысла при таких нагрузках = 10..15А

Страницы_из_Erst.pdf

[ЛЕВША]

Я так подумал себе.. у нас есть издание - РадиоАматор - бедненький такой журнальчик на "народные" проэкты - одна реклама.. там кроме А.Г.Зызюка я не замечал ничего толкового.. может отправить им - пусть напечатают.. без всяких гонораров.. как думаете, народ? ..

думаю что правильно Игорь! не все измеряется деньгами.

[25602]

I.Cherry не поделитесь ли печатью? Оч надо.

[Borodach]

Мощный преобразователь напряжения 24 В —> 12 В с очень высоким КПД

Такой преобразователь необходим водителям грузовиков, автобусов и другой большегрузной техники, с напряжением в бортовой сети 24 В (два последовательно соединенные 12-В аккумуляторы). Почти вся автомобильная техника (магнитолы, телевизоры, холодильники, даже лампы подсветки!) рассчитана на 12 В, плюс-минус 2…3 В, и при прямом включении в сеть 24 В мгновенно выходит из строя. Самый простой выход – более-менее симметрично запитать устройства от “половинок” штатного аккумулятора (например, магнитолу – от одного 12-В аккумулятора, а телевизор – от другого), но полной симметричности при этом добиться невозможно, в итоге один из аккумуляторов будет постоянно перезаряжаться, а другой – недозаряжаться, и в итоге срок службы обоих аккумуляторов резко уменьшится. Поэтому единственный выход – понижаемый преобразователь напряжения до необходимых для такой аппаратуры 12 В. Для современной автомагнитолы на максимальной громкости необходим ток 2…4 А, ЖКИ-телевизору – около 1 А, поэтому с учетом запаса выходной ток преобразователя должен быть в районе 5…10 А. При этом нагрев силовых элементов схемы должен быть минимален (т.е. КПД – максимально возможный), так как автотехника часто эксплуатируется в жарком климате, да и сама по себе сильно нагревается.

Схема такого преобразователя показана на рис.1. На таймере DD1.1 собран тактовый генератор, его короткие импульсы с выв.5 запускают ШИМ-модулятор на таймере DD1.2. Из-за внутренних особенностей микросхемы 555, длительность запускающих импульсов по входу S должны быть минимально возможной, поэтому генератор на DD1.1 несимметричный – сопротивление резистора R1 (через который конденсатор С1 разряжается) в сотни раз меньше сопротивления R2. В большинстве случаев выводы R1 вообще можно закоротить, но лучше не рисковать и впаять резистор небольшого сопротивления (100…330 Ом).

Модулятор собран на таймере DD1.2 по обычной схеме – при уменьшении напряжения на входе REF, уменьшается длительность “единичных” импульсов (при неизменном периоде) на выходе, т.е. уменьшается выходное напряжение. Терморезистор R4 обеспечивает защиту от перегрева – при нагреве радиатора ключевых транзисторов выше 80…100 °С, его сопротивление уменьшается ниже порога переключения микросхемы по входу RES (1,0 В), и на выходе микросхемы принудительно устанавливается “ноль” до тех пор, пока транзисторы не остынут. При этом оба ключевых транзистора закрыты, напряжение на выходе пропадает. Микросхема имеет небольшой гистерезис переключения (около 40 мВ) по входу RES, поэтому при надежном тепловом контакте терморезистора с радиатором никакого “дребезга переключения” нет; для дополнительной защиты от наводок в схему добавлен конденсатор С3, его емкость желательно увеличить до сотни микрофарад.

В качестве драйвера силовых транзисторов выбрана микросхема IR2103 (DD2). Для данного устройства эта микросхема идеально подходит по всем параметрам, и при этом имеет не слишком высокую стоимость. Один из ее входов – прямой, второй – инверсный; это позволило “сэкономить” на внешнем инверторе. В микросхему встроена логика, препятствующая одновременному отпиранию обоих транзисторов (сквозные токи) и генератор пауз (“мертвое время”, dead time) между импульсами на выходах – это позволило до минимума сократить количество внешних элементов и не “заморачиваться” построением защиты на дополнительных логических элементах. Также у микросхемы достаточно мощные для непосредственного управления выходными полевыми транзисторами выходы – благодаря чему сэкономлены 4 внешних транзистора в эмиттерных повторителях. И “изюминка” микросхемы – “плавающее” напряжение верхнего уровня (разность напряжений может достигать 600 В!) с полной электрической развязкой внутри самой микросхемы. Без этой “фишки” схему пришлось бы сильно усложнять, вводя быстродействующий (и дорогой) оптрон и еще десяток элементов.

Микросхема включена по типовой схеме, выводы 2 и 3 можно соединить друг с другом, но лучше оставить цепочку R6, C4 – для корректной работы преобразователя при срабатывании термозащиты. Иначе в этой ситуации транзистор нижнего уровня будет постоянно открыт, и закоротит выход. Вывод VS – общий провод высоковольтной (изолированной) части, вывод VB – ее вывод питания (+10…+20 В) относительно VS. В данной схеме, пока открыт нижний по схеме транзистор (VT2), VS соединен с общим проводом, и конденсатор С5 заряжается через диод VD1 почти до напряжения питания. Через некоторое время VT2 закроется, но заряд на конденсаторе С5 останется, т.к. ток утечки крайне мал. Когда на вход HIN поступит “единица”, выход HO соединится внутренним транзистором с выводом VB – то есть конденсатор “зарядит” затвор транзистора VT1, и он откроется. Ток утечки затвора транзистора крайне мал, а его емкость в сотни раз меньше емкости С5, поэтому транзистор отпирается до насыщения, и КПД схемы получается максимально возможным. В следующем такте С5 снова подзаряжается.

Регулятор напряжения собран на транзисторе VT3. Как только выходное напряжение превысит 12 В, через стабилитрон VD2 потечет ток, транзистор приоткроется и понизит напряжение на входе REF модулятора. Длительность “единичных” импульсов станет чуть меньше, и наступит динамический баланс. Конденсаторы С7 или С8 нужны для подавления шумов стабилитрона и транзистора, впаивать нужно только один из этих конденсаторов! Какой именно – подбирается при настройке, т.к. это зависит от монтажа и используемых элементов. Без конденсаторов на выходе постоянного напряжения будет присутствовать шум (и будет слышно, как “шумит” катушка), а КПД чуть снизится за счет разогрева транзисторов, если же впаять оба конденсатора – схема будет возбуждаться. Сопротивление резистора R12 ограничивает коэффициент усиления цепи обратной связи – чем он больше, тем неустойчивей работает преобразователь. При указанном номинале резистора выходное напряжение, в зависимости от тока нагрузки, изменяется не более чем на 0,3…0,5 В, чего для такого преобразователя вполне достаточно. При использовании транзисторов с меньшим коэффициентом h21э сопротивление резистора R12 можно уменьшить до 2…10 кОм.

В качестве обратноходового диода, обязательного для таких схем, использован полевой транзистор VT2 – у диодов падение напряжения на переходе под нагрузкой (чем оно меньше – тем лучше) превышает 0,8В, у самых лучших диодов Шоттки – 0,5В, здесь же оно менее 0,1В. Это позволило еще сильней повысить КПД схемы и уменьшить нагрев. За правильную работу транзистора отвечает цепочка R6C4 и делитель R7R8.

Провода питания преобразователя нужно подключить напрямую к аккумулятору. Иначе (если подключить после замка зажигания) система зажигания и пр. электрооборудование автомобиля будет создавать помехи преобразователю; кроме того, он сам будет влиять на электронику машины – а это в некоторых случаях может быть опасным. Так как преобразователь даже при отключенной нагрузке потребляет некоторый холостой ток покоя (эта схема – примерно 30…50 мА), в схему был добавлен выключатель на транзисторах VT4, VT5. Он коммутирует питание только маломощной управляющей схемы, выходные транзисторы соединены с аккумулятором напрямую, поэтому нет потерь мощности в силовой части. При подаче на “Вход управления” напряжения выше 5 В (этот вход можно подключить к замку зажигания, или любым маломощным переключателем соединять с +24 В), транзистор VT4 открывается, отпирает транзистор VT5 и подает напряжение на микросхему стабилизатора DA1. Два транзистора используется для того, чтобы схемой можно было управлять положительным напряжением; конденсатор С10 сглаживает дребезг контактов. Здесь нет положительной обратной связи для обеспечения ключевого режима работы “выключателя”, но она и не нужна – коэффициент усиления двух транзисторов настолько огромен (десятки тысяч), что схема всегда работает в ключевом режиме. Резистор R13 защищает схему преобразователя от выхода из строя при случайных коротких замыканиях на корпус, а также понижает входное напряжение, уменьшая нагрев стабилизатора DA1.

При отсутствии напряжения на “Входе управления” все микросхемы обесточены, в микросхеме DD2 выводы 4 и 5, 6 и 7 соединены внутренними резисторами небольшого сопротивления, и оба ключевых транзистора закрыты. Потребляемый ток в этом режиме определяется в основном только током утечки фильтрующих конденсаторов С9 и не превышает сотен микроампер.

Для упрощения графики разводка цепей питания на рисунке не показана – к ней данная схема очень чувствительна. Общий вывод резистора R11 подключается к конденсатору С6, элементы обратной связи левее (по схеме) резистора R12 – к выв.14 DD1.

Для защиты от короткого замыкания нагрузки и ограничения выходного тока желательно добавить блок защиты на микросхеме DA2. Резистор R12 – датчик тока, при падении напряжения на этом резисторе более 0.05…0.1 В (зависит от особенностей микросхемы DA2 и сопротивления резистора R16 – увеличивать его нежелательно) компаратор на этом ОУ переключается и транзистор VT4 уменьшит длительность импульсов на выходе DD1.2 до нуля, соответственно пропадет напряжение на выходе. Через сотню миллисекунд напряжение на инверсном входе DA2 благодаря резистору R14 станет больше напряжения на прямом, защита отключится и преобразователь попытается стартовать. Если ток нагрузки меньше 5…10 А, то он успешно стартует и будет работать, в противном случае защита снова его отключит. То есть при постоянном коротком замыкании выхода преобразователь коротко щелкает наподобии “др-р-р-р-р”, и потребляемый им ток от аккумулятора не превышает 0,3…0,5 А, что совершенно безопасно для всех компонентов схемы, и в таком режиме он может находится неограниченно долгое время.

Частота попыток стартовать зависит от емкости конденсатора С9, его желательно увеличить до 10 мкф. Из-за особенностей микросхемы DA2 напряжение питания должно быть на 1,5…2 В выше выходного, поэтому в схеме следует использовать стабилизатор на 15 В. Ток потребления всей схемы – порядка 40 мА, то есть на стабилизаторе выделяется почти 0,5 Вт, поэтому лучше использовать мощные микросхемы – 7815, радиатор необязателен; 78L15 при такой мощности перегреваются и выходят из строя. Кстати силовые транзисторы в этой схеме греются до такой же температуры как 7815 при токе нагрузки 3…4 А – это косвенно свидетельствует о высоком КПД преобразователя.

Фильтрующие конденсаторы С6 и С9 желательно набрать из двух-трех параллельно соединенных конденсаторов меньшей емкости. При работе на номинальном токе эти конденсаторы должны оставаться холодными – через пол-часа после включения преобразователя они должны нагреться не более чем на 5…10 градусов. Имеет смысл попробовать использовать конденсаторы разных производителей; в любом случае, чем больше размер корпуса конденсатора при тех же емкости и напряжении, тем лучше он будет работать.

В правильно собранном преобразователе, при токе нагрузки 3…4 А, нагрев корпусов транзисторов VT1 и VT2 не превышает 50…70 °С даже без радиаторов. Поэтому при работе на таком токе будет достаточно небольших пластинок-теплоотводов размером 30х50 мм на каждый транзистор, они не должны соприкасаться, или корпуса транзисторов нужно изолировать от радиатора! При работе с током нагрузки до 10 А нужны радиаторы посерьезней – как минимум игольчатый радиатор размерами 50х100 мм (на оба транзистора – при этом транзисторы нужно изолировать от нее, для этого удобно использовать комплект крепления от старых компьютерных блоков питания), или можно прикрепить в основание корпуса преобразователя металлическую пластину, поставить на ее транзисторы, и прижать основание корпуса к любой ненагревающейся в процессе работы “железяке” на корпусе машины, поближе к аккумуляторам. При этом нужно обеспечить хороший тепловой контакт – зачистить обе поверхности и желательно использовать теплопроводящую пасту.

Катушка L1 в авторском варианте изготовлена в броневом сердечнике (чашках) диаметром 48 и высотой 30 мм, между половинками сердечника проложено 2 слоя газетной бумаги (диэлектрический зазор). Обмотка намотана в 2 параллельно соединенных трансформаторных провода диаметром 1,5 мм, количество витков – до заполнения каркаса (примерно 24…30). Такая катушка оставалась холодной при постоянном токе нагрузки 7 А. При токе нагрузки до 3…5 А можно взять 2…3 кольца К50х40х10, и намотать 25…35 витков проводом диаметром около 1 мм, в 2…4 провода. Или можно взять любой другой ферритовый сердечник для импульсных преобразователей, примерно таких же размеров, и желательно разрезной.

Вместо микросхемы NE556 можно использовать две микросхемы 555 или ее отечественную копию КР1006ВИ1, вместо транзисторов ВС817 поставить КТ3102Б, а вместо ВС807 – КТ3107Б. Конденсатор С5 должен быть с низким ESR, т.е. пленочным или керамическим, а диод VD1 – быстродействующим, с малыми емкостью и временем обратного восстановления. В крайнем случае можно параллельно включить электролитический конденсатор емкостью 1 мкф и керамический многослойный (но не дисковый!) емкостью 0,1 мкф, а диод заменить на КД521 или аналогичный. Иначе транзистор VT1 будет сильно греться. Полевые транзисторы VT1 и VT2 желательно взять с сопротивлением канала в открытом состоянии не более 0,03 Ом, автор использовал КП723А – белорусские аналоги IRFZ46N. При токе нагрузки до 5 А лучше всего использовать сдвоенные и более высокочастотные транзисторы IRFI4024H – они изготовлены в изолированном корпусе ТО220-5 (т.е. не нужно изолировать его корпус от теплоотвода), и способны работать совместно с драйвером IR2103 на частотах до 200…500 кГц (против 30…70 кГц для IRFZ46 и аналогичных).

Терморезистор R4 может быть любым малогабаритным (чтобы быстрей нагревался в случае аварии), с сопротивлением при комнатной температуре выше 5…10 кОм. Перед использованием термозащиту нужно откалибровать – припаиваем к выводам терморезистора провода, ложим его в несколько вложенных друг в друга прочных пакетиков для изоляции, и опускаем в кипящую воду. Через минуту измеряем сопротивление терморезистора (нужно убедиться, что вода или пар не попали внутрь пакетиков), умножаем это число на 12…15 – таким должно быть сопротивление резистора R3, чтобы термозащита срабатывала при температуре 80…100 °С. Терморезистор нужно закрепить на радиаторе, как можно ближе к транзисторам, тщательно смазав место контакта теплопроводящей пастой и позаботившись при необходимости об электрической изоляции.Также иногда нужно подобрать сопротивление резистора R8 – оно должно быть таким, чтобы при закороченных выводах конденсатора С3 на выв.5 DD2 было нулевое напряжение.

Благодаря встроенной логике защиты в микросхему DD2, первое включение преобразователя можно производить с впаянными ключевыми транзисторами VT1 и VT2, но на всякий случай (вдруг дорожки неправильно разведены), “плюс” от аккумулятора подаем через лампочку на 24 В, 1…2 А. Конденсаторы С7 и С8 не припаиваем. В качестве нагрузки подключаем к выходу устройства две последовательно соединенные лампочки от елочной гирлянды (12 В, 0,16 А). При нормальной работе преобразователя эти лампочки должны гореть (напряжение на выходе преобразователя должно быть около 12 В, но больше 6…8 В и меньше 15 В), лампочка по питанию светиться не должна, протекающий через нее ток – не более 200 мА. Заодно проверяем правильность работы “выключателя”, хотя он при правильном монтаже и исправных деталях никогда не требует настройки, и убеждаемся, что потребляемый ток в режиме “выключено” не превышает 1 мА. Если он больше – выпаиваем конденсаторы С9 и повторяем измерение: если он уменьшился – ставим более качественные конденсаторы, если остался неизменным – впаиваем те же конденсаторы и между выводами затвора и истока обоих полевых резисторов припаиваем по резистору сопротивлением 10 кОм. При работе преобразователь не должен свистеть – если есть звук, нужно увеличить рабочую частоту, уменьшив емкости конденсаторов С1 и С2. Если даже при емкостях в 200 пф писк не пропадает – скорее всего схема возбуждается.

После этого отключаем нагрузку и измеряем потребляемый схемой ток – он должен быть в пределах 40…70 мА. Если он гораздо больше – это означает, что индуктивность катушки L1 недостаточна, и нужно или увеличить рабочую частоту (если схема и так работает на ультразвуковой (неслышимой) частоте, лучше этого не делать), или намотать на катушку еще десяток-другой витков.

Далее вместо лампочки в цепи питания включаем амперметр с пределом измерений более 5 А, а к выходу подключаем лампочку с током потребления 2…4 А (т.е. ее мощность 24…48 Вт). Потребляемый схемой от аккумулятора ток должен быть примерно в 2 раза меньше тока через лампочку, оба полевых транзистора без радиаторов греться не должны (при токе нагрузки 2 А), или на максимальном токе должны медленно разогреться примерно до 50…70 °С. Причем температура обоих транзисторов должна быть примерно одинаковой. Если VT2 греется заметно сильнее, чем VT1 – нужно убедиться в наличии сигнала на его затворе – с помощью последовательно соединенных светодиода и резистора сопротивлением 1…10 кОм, включать их между общим проводом и затвором транзистора. Если светодиод светится гораздо слабее, чем на затворе VT1, или не светится совсем – нужно увеличить емкость конденсатора С4.

При токе нагрузки 5 А провода от аккумулятора должны быть сечением более 1 мм (медь), провода к нагрузке – более 1,5 мм, при больших токах провода должны быть толще.

Используя более мощные транзисторы, с меньшим сопротивлением канала, выходной ток при том же нагреве схемы можно повысить в несколько раз. Но тогда нужно будет заменить микросхему драйвера – IR2103 “еле справляется” с транзисторами IRFZ46, и более мощные транзисторы она может просто не “раскачать”. Идеальная замена – микросхема IR2183 – полный аналог по характеристикам, цоколевке выводов и типу корпуса, но с выходным током до 1,7 А. Ее следует просто впаять на место IR2103, без каких-либо изменений на плате. Емкость конденсатора C5 в таком случае желательно увеличить в несколько раз (минимум 1 мкф), он должен быть пленочным

Автор: niXto

-http://nixto.zoka.cc/2009/07/moshhnyj-preobrazovatel-napryazheniya-24-v-12-v-s-ochen-vysokim-kpd/

[kolyay]

Отлично! Хорошие схемы! Спасибо. Осталось теперь что нибудь на ARM изобразить! Задействовать АЦП, ШИМ, ЦАП Приделать граф. цв. ЖК что б показывал нагрузки, напряжения, температурный режим, обороты кулера, остаток аккумуляторов. Проигрывание различных мелодий при смене режимов обязательно! Водители будут дюже довольны!

Да, чуть не забыл, наличие USB-разъёма обязательно! Вдруг потребуется в дороге алгоритм защиты немного поправить по-быстрому.

Изменено 29 сентября, 2010 пользователем kolyay

[Максим Антонов]

Ребят, помоготе советом пожалуйста.

Необходим преобразователь 24/12В 10А 120Вт, без моточных изделий, КПД не менее 85%.

неделю уже думаю, в голову нечего не приходит. т.к. если без мотки, то КПД существенно падает

Изменено 24 февраля, 2011 пользователем Максим Антонов

[Григорий Т.]

Максим Антонов, без намоточных будет гораздо сложнее. А в чём смысл?