Реле - Регулятор Для Скутера

[ларт легиар]

на скутерах есть три основных электроных блока; реле поворотов, его сделать не проблема на ла7 и ирф44, комутатор системы зажигания - его схему я нашел и летом хочу поэкспериментировать, хотя родной наверно все же лучше.

и реле регулятор которое заряжает акумулятор и стабилизирует напряжение фарной обмотки, вот интересно как оно устроено и можно ли его сделать?

это блочок в алюминиевом корпусе с четырьмя выводами; маса, обмотка освещения, обмотка заряда акумуляторов, и плюс акумулятора.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[span]

...это блочок в алюминиевом корпусе с четырьмя выводами; маса, обмотка освещения, обмотка заряда акумуляторов, и плюс акумулятора.

А ротор - постоянный магнит? Если да, то, возможно, что-то типа магнитного усилителя.

Успехов!

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[ларт легиар]

да, ведь там в одном генераторе обьединены магнето и генератор переменого тока.

обмотка магнето и обмотка заряда акумулятора, вроде с отводом от середины для питания фар.

по всей видимости стабилизатор там паралельного типа.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[jopp]

стабилизатор там паралельного типа.

В точку!

Видел как на Минсках сделано?

Тиристор открывается и коротит обмотку при напряжении 14вольт. Заряд аккума идёт через диод.

Две обмотки идёт - Х.З. Помоему это два конца одной обмотки. Проверь, если ни один из выводов не соединён с массой, значит так оно и есть.

Если надо схему - скину.

[ларт легиар]

нет, каждая обмотка соединена с масой, у одной сопротивление полома, у другой почти ом, мне кажется, что вывод обмотки с меньшим напряжением просто отвод от середины обмотки заряда акумулятора, так на схеме электропроводки скутера нарисовано, буржуи любят на всем экономить.

еще там нарисована блок схема реле-регулятора, там показано два тиристора, и какая то схема управления.

[span]

ларт легиар Дата Сегодня, 12:11

нет, каждая обмотка соединена с масой...

Т.е. выпрямитель однополупериодный?

1 Интересное решение, причем вместо схемы управления тиристорами (от R3 до VT1, за исключением R9) можно применить реле-регулятор "таблетка" _http://www.forum.jawaold.su/files/111_197.gif

2 Близкая тема _http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=26415&hl=

Успехов!

[jopp]

+++там нарисована блок схема реле-регулятора+++

Так выкладывай! А то информации мало...

[Нечупара]

ларт легиар-а какой скут, если хонда дио, дай схемку камутатора, хочю спаять.

[ларт легиар]

вот фотка схемы электропроводки скута, сузуки сепия, у меня стоит движок с него.

схемки комутаторов я выкладывал в теме по зажиганию, там есть комутаторы с сузуи сепия, и с хонды, ну ладно вот хондовский комутатор.

а комутатор я хочу переделать так чтобы при пуске двигателя стартером накопительный кандер заряжался от работающего от акума преобразователя, ну а после выключения стартера переходил на магнето, а то у магнето на небольших оборотах искра слабая, интересно получится или нет?

[jopp]

а комутатор я хочу переделать так чтобы при пуске двигателя стартером накопительный кандер заряжался от работающего от акума преобразователя

Лучше поменяй аккум. И проще и надёжнее.

А тиристоры для зажигания я предпочитая BT151 на 800 вольт. Работают классно.

[ларт легиар]

тиристор на зажигание попробую поставить Т116, ток управления у него большой, но думаю эту проблему можно решить применением импульсного управления, как в регуляторах напряжения на тирах.

а акум конечно новый лучше, но он же и стоит неслабо если нормальный, у меня два панасоника 99 года выпуска, от комповских бесберебойников, работают до сих пор, а кто покупал китайские акумы, год поездил и меняй.

[Нечупара]

Ето схема для пятиконтактного комутатора? у меня шесть проводов, у меня дио 34, движок AF34, ета схема покатит? ато я слышал что на дио27 питание комутатора идет около 100В, а на дио 34 12В.

[ларт легиар]

на 34 движках стоит комутатор работающий не от магнето, а от акумуляторной батареи, там по видимому преобразователь низкого напряжения в высокое и сди, в общем традиционая схема тиристорного зажигания, датчик вроде индукционый, а не хола.

[woodpecker]

на японских скутерах за зарядку и стабилизацию отвечает блок выпримителя, стоит 200р новый, на него 2 с генератора входа , и 2 выход, один на свет другой на акум,если надумашь брать от японца красный провод на акум, белый/жёлтый свет

Изменено 19 января, 2008 пользователем woodpecker

[DJ_DыM]

почитай тут http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=108661&st=0 может пригодится

[Mahno]

Более новые коммутаторы (большие)имеют электронную схему регулировки угла опережения зажигания,т.е. имеют некий контроллер и требуют питания от АКБ.

[DJ_DыM]

требуют питания от АКБ.

это уже батарейная система зажигания, а не cdi

[pavel-pervomaysk]

Был у меня Jog Sport edition там болячка с регуляторами у тех кто ездит постоянно 50-55км в час.

Собрал регулятор сам от Минска только стабилитрон сменил чтобы 14 вольт было и симистор поставил ТС-122, проблемы пропали.

Схему не нашел, а фотки есть.

Изменено 22 июня, 2012 пользователем pavel-pervomaysk

[Rox]

кто сказал что не CDI? просто есть AC cdi(что мы имеем ввиду под cdi) и DC cdi как на хонде дио 34-35, там обязателен вход 12в, кстати от релерегулятора тоже пашет, тока не долго) так же такие на стелсы на новые ставят. они избавляют от высоковольтной обмотки которая чаще из строя выходит. а, забыл уточнить, на машинах тоже ща ставят же эту систему, там что, тоже безбатарейная?

[DJ_DыM]

выкладываю еще раз

выпрямитель.rar