Устройство задержки выключения света в салоне авто

[Charlie]

Мой отчет по схеме Rezhik,а . После изготовления настраивал 2 вечера, но все равно не удовлетворен. Сделал все,что рекомендовал Алексей, те. схема (монтаж) без огрехов, но призакрывании двери свет все равно не гаснет. Пришлось воспользоваться последней рекомендацией, а именно : уменьшить резистор, шунтирующий Б-Э Т2 , до 2,4 ком, при этом угасание затянулось на полминуты, не меньше. Если уменьшить еще,угасание происходит быстрее, но падает напруга на нагрузке, а этого нам не надо.

Т.е складывается такая ситуация: уменьшение шунтирующего резюка пропорционально времени угасания и напряжению на нагрузке. Все бы хорошо, но время угасания по мне великовато.

Сделал вывод : надо было делать по схеме Алексея, она, хоть и сложней, но возможно , что потребовалось бы меньше времени на настройку, да и в подключении проще. Не исключено, что так и придется сделать..

Вообще, что-то мало отзывов . Всем успехов.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[ALEN&Co]

Надо найти утечку.

Любая схема работоспособна, вопрос в требованиях к настройке.

У Вас либо VT1, либо С1 или С2. Проверяйте последовательным отключением.

VT1 лучше заменить на маломощный (КТ315.., КТ3102 и т.п....).

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Charlie]

Алексей, по посту 175. Со с/диодами мне уже все понятно, хотя пара вопросов есть. Но это потом. Отоносительно рекомендаций. Номера 3 и 4 мне неприемлемы, т.к. усложнения неоправданны. П.2 -в наличии у меня только нес-ко 12-вольт. КРЕНок и LM317L, соответственно -не катит. Остается п.1, как я и предполагал.

По посту 177. Наконец довел девайс до тех параметров,что у rezhik,а. Сколько копий было переломано ! Не в обиду автору будет сказано, что схема неоправданно трудновата в настройке. Сегодня сменил 814-й на 3107-е, затем на КТ 361. Резистор, шунтирующий Б-Э Т2 подобрал равным 12 Ком, если ставить меньшего номинала, падает напруга на нагрузке, если большего-увеличивается время при закрывании двери с выключенным зажиганием, а так получилось секунд 10. Как бы все параметры устраивают, пока не опробовано на практике. Пока все. Погода(0-"+"1) позволяет смонтировать на авто. Задним умом думаю, что надо было, Алексей , твою схему паять - в монтаже на авто проще. Все равно этот конструктив креплю вместе со звук. дублером поворотов возле БУ сигналки под торпедо. Спасибо

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[ALEN&Co]

в наличии у меня только нес-ко 12-вольт. КРЕНок и LM317L

12-вольтовых или КР142ЕН12?

Это разные вещи.

12-вольтовые - это КР142ЕН8... (букву не помню).

А КРЕН12 она сама по себе на 1,25В, но ток через управляющий вывод в рабочем режиме пренебрежимо мал, поэтому её можно регулировать делителем или использовать в схеме стабилизатора тока (аналогично LM317, LT1083-1085).

Сегодня сменил 814-й на 3107-е, затем на КТ 361

Точно, он же p-n-p. А я, не посмотрев, на лету рекомендовал 315/3102

Остается п.1, как я и предполагал

Ну и ладно.

Нечетное количество светодиодов компенсируется резистором.

Только, если светодиоды мощные, надо мощность на микросхеме посчитать, чтобы не перегреть её.

[bonus78]

люди кто может сконвертировать исходник в HEX ато я не умею, и какой мосфет использовать можно? ато афтор молчит  помогите плиз

[rezhik]

Алексей, по посту 175. Со с/диодами мне уже все понятно, хотя пара вопросов есть. Но это потом. Отоносительно рекомендаций. Номера 3 и 4 мне неприемлемы, т.к. усложнения неоправданны. П.2 -в наличии у меня только нес-ко 12-вольт. КРЕНок и LM317L, соответственно -не катит. Остается п.1, как я и предполагал.

По посту 177. Наконец довел девайс до тех параметров,что у rezhik,а. Сколько копий было переломано ! Не в обиду автору будет сказано, что схема неоправданно трудновата в настройке. Сегодня сменил 814-й на 3107-е, затем на КТ 361. Резистор, шунтирующий Б-Э Т2 подобрал равным 12 Ком, если ставить меньшего номинала, падает напруга на нагрузке, если большего-увеличивается время при закрывании двери с выключенным зажиганием, а так получилось секунд 10. Как бы все параметры устраивают, пока не опробовано на практике. Пока все. Погода(0-"+"1) позволяет смонтировать на авто. Задним умом думаю, что надо было, Алексей , твою схему паять - в монтаже на авто проще. Все равно этот конструктив креплю вместе со звук. дублером поворотов возле БУ сигналки под торпедо. Спасибо

Я не обижаюсь.

Жаль что схема оказалась столь чувствительна к деталям. Я собрал 5 таких схем на каждый (4) плафон для чтения, одна схема еще гдето валяется, и небыло проблем с настройкой вообще. Вернее настраивалась только експерементальный образей схемы, и доводилась до ума тут на форуме с некоторыми поправками Алексея, ему большое спасибо. Все схемы были сделаны с одинаковых номиналов деталей и с одной партии, интервалы были тоже одинаковыми и в настройках не нуждались.

Извини если настройка схемы доставила хлопот.

[Charlie]

Rezhik, доброго здоровья. Не стоит извинений. Добился и слава Богу. Может, только у меня так получилось, может, я такой неудачник, но дело сделано, спасибо. Сегодня устанавливаю. На столе работало, а как будет в авто-посмотрим. К слову сказать, у меня не меньше половины спаянных схем не сразу работают, как надо или вообще не работают и примерно таким образом приходится доводить " до ума ". Настройка(наладка) бывает, так достает, что хочется иной раз забросить конструктив. Хорошо, когда обсуждение протекает в Инете, тут можно почитать и критику и умные подсказки и с оветы. А когда один -на один и не к кому обратиться, тогда плохо.

Вот со с/диодами что-то так и не до конца просек тему. Сколько читал на форумах умных людей, все какие-то небольшие расхождения есть, а при таком малом напряжении это вытекает в значительную разницу при расчетах и приходится производить настройку экспериментально. Потом сравниваешь с результатами расчетов- не сходится.

[Charlie]

Подключил схему подсветки в авто, результат отрицательный. Плафон горит постоянно, с/диодную подсветку пока не прицепил. На столе было подключено также, только без сигналки, предполагаю, что дело в ней , а что делать -не знаю. На улице начало подмораживать.

[rezhik]

Подключил схему подсветки в авто, результат отрицательный. Плафон горит постоянно, с/диодную подсветку пока не прицепил. На столе было подключено также, только без сигналки, предполагаю, что дело в ней , а что делать -не знаю. На улице начало подмораживать.

Если провод, который идет с концевика убрать с клемы sens то свет плавно тухнет (в автомобиле)?

Изменено 3 декабря, 2009 пользователем rezhik

[Semashkin]

Подключил схему подсветки в авто, результат отрицательный. Плафон горит постоянно, с/диодную подсветку пока не прицепил. На столе было подключено также, только без сигналки, предполагаю, что дело в ней , а что делать -не знаю. На улице начало подмораживать.

Было такое. Замерь сопротивление между проводом приходящего с концевика и кузовом авто. Если меньше 1Мом то схемка работать не будет.

P.S. Собрал две схемы, обе работают. Проблемы были с авто брата. Машина старая, проводка изношена. Сопротивление было(масса-концевик) около 500ком. Этого достаточно чтобы схема "думала" что дверь открыта. Вылечилось заменой проводки от концевика до плафона. Спасибо автору за схему, оч понравилась.

[Charlie]

Semashkin, спасибо за совет. Хорошо бы подтвердился диагноз. Сегодня в гараж уже не пойду, назамерзался, пока вновь весь монтаж проверял-испытывал. Выявил еще вот что: по совету Rezhikа отцепил концевики, после чего угасание стало происходить (без них ), но не до конца, лампа (10 ВТ) немного светит; напругу не измерял, т.к. с собой мультик забыл взять, но несколько вольт остается.

Думаю... Где же утечка ? Проводка с виду как новая, все-таки "сделано в Германии ". Качество ее исполнения многократно выше, чем на вазиках. Пробег более 200 тыс., но ни разу не сгорал ни один предохранитель, никаких коррозий, окислений. Если допустить ,что через грязь, то опять же исключено-везде сухо и чисто. Но пока вариантов нет, завтра промеряю. Если дело в сопротивлении, буду искать, где утечка тока.

Semashkin, а как удалось догадаться , что проблема скрывается именно в малом сопротивлении ?

[Semashkin]

А догодался я вот как: дома после того как собрал схему начал испытывать, имитировал закрытие и открытие двери. Все работало. Потом случайно замкнул туже цепь пальцем и схема сработала. А как мы знаем сопротивление кожи достаточно велико. Это и навело на мысль что с проводкой могут быть проблемы. Так и вышло. У меня нормуль, у брата не работала.

[Charlie]

Stmashkin, преогромное спасибо. Благодаря подсказке, надеюсь, что схема заработает. Сегодня промерял сопротивление. Оказалось, что в одну сторону 65 ом, в другую- 45 ом.Вот засада ! Ничего не понял, попробовал при включенном зажигании- результат противоположный с небольшим отклонением. Думал-думал, привело к мысли,что чего-то включено постоянно. Откусил с/диод, служащий для обозначения переключателя на плафоне в темноте (сам установил после покупки авто) - все устаканилось; сопротивление цепи "масса-концевики" стало равно бесконечности. Если б не подсказка, трудно сказать, сколько бы времени и нервов потребовалось на поиск причины , наверное, стал бы паять схему Алексея.

А кто подскажет, как подключть упомянутый диод ,чтобы исключить его влияние на работу схемы вежливой подсветки.?

Вот самое плохое сейчас то, что морозы наступили. Э/камин в салон ставить, чтоль ? Провода то застомели.

Изменено 5 декабря, 2009 пользователем Charlie

[rezhik]

Подключи его анод паралельно габаритам, катод к массе.

[Charlie]

rezhik, в этом случае придется еще провод тянуть в потолке внутрь торпедо. Проблемно однако.

Дешевле отказаться от с/диода.

Изменено 6 декабря, 2009 пользователем Charlie

[rezhik]

rezhik, в этом случае придется еще провод тянуть в потолке внутрь торпедо. Проблемно однако.

Дешевле отказаться от с/диода.

чтото не совсем понятно как он у тебя был подключен раньше.

[Charlie]

Просто, в плафоне " + и - " , через резистор.

[ALEN&Co]

Откусил с/диод, служащий для обозначения переключателя на плафоне в темноте (сам установил после покупки авто) - все устаканилось; сопротивление цепи "масса-концевики" стало равно бесконечности.

...

А кто подскажет, как подключть упомянутый диод ,чтобы исключить его влияние на работу схемы вежливой подсветки.?

К любому плафону подходит обычно масса и еще два провода (+ и концевики).

Ну так Вы включите светодиод (надеюсь, он у Вас с резистором) между массой и +, и никак он на работу схемы влиять не будет.

А что касается проблем с подсветкой из-за утечки в цепи концевиков, то это из-за простоты схемы Rezhik'а (пост 57).

Проблемы с паталогической чувствительностью можно устранить, немного изменив входную часть.

Например, так:

В этом случае никакие утечки в 500 кОм ни на что не повлияют.

Подсветка включиться, только если сопротивление цепи концевиков будет менее 10 кОм.

Если Вы решили собрать эту схему - обязательно учтите, что утечки в автомобиле порядка десятков - сотен кОм - в порядке вещей (влага и т.п.).

И если сейчас у Вас всё в порядке - не факт, что так будет всегда.

Я сталкивался у брата и еще раз с ложным стабатыванием сигнализации из-за влаги в концевиках при отсутствии в плафонах ламп (лампы из-за своего малого внутреннего сопротивления "гасят" эту учечку).

В моих же (посты 43, 125 и 126) и многих других схемах это заложено изначально.

[Charlie]

УРА ! Наконец могу конкретно отписаться по теме. Но все по порядку Вчера перепаял плату с изменениями Алексея, проверил на столе- О,КЕЙ. Вечером припаял на место- ни хрена не работает опять, даже расстроился, ведь работать приходится на морозе (э/фен жены не помогает, гоняет тот же холодный воздух), у паяльника шнур как спираль стомой, э/проводка авто тоже стомая. Уже подумал, что забросить эту затею до теплой весны. До сегодняшнего вечера думал, что виной либо сигналка( вносит зависимость), либо с автопроводкой что-то путанул, тк. схема в руководстве не совпадает с реальной. Сегодня пытался запустить двигатель, долго не мог, хотя запуск раньше был "с полтыка". Шевелил предохранители, стомые провода в жгутах к монтажному блоку и ...о, чудо. Двигатель затем легко запустился. Я выехал, а потом обратил внимание, что вежливая подсветка работает. Оченно понравилась. Так и не понял что было, но результат достигнут. Спасибо всем участникам трейда и удачи в новых твореньях.

[ALEN&Co]

Хм, вообще-то имеет смысл все автоустройства выполнять в виде функционально законченных блоков и подключать РАЗЪЕМАМИ, ну, или, если нужна врезка туда, где нет разъемов, винтовыми клеммами.

Во-первых, выше ремонтопригодность.

Во-вторых, на морозе иначе и не получится...

[Charlie]

ИМХО так было бы правильней. Не предусмотрел, что придется неоднократно проризводить монтаж-демонтаж девайса. Плохо еще и то,что изолента на морозе теряет свои свойства.

[fevcomp]

Вопрос к rezhik и Александру (как специалисту) собрал схему по посту 57 Reznik схема при предварительной сборке и соблюдении вех номиналов и полярноси почему не работала, внес дополнения из поста 193 Алексанлра схема начала работать, но работает она только при 12в - 500mA (яркость тусклая в пол накала) если подаеш питание на 12в - 1,6А схема перестает работать (но накал лампы при этом полный), лампа 5W. Помогите разобраться. что я не так сделал?

[Charlie]

При эксплуатации выявилась еще такая особенность, к тому же вредная, как включение в работу вежливой подсветки при открывании капота либо багажника. Уже по забывчивости подсаживал АКБ. Способа устранения , наверное, не существует.

Изменено 20 декабря, 2009 пользователем Charlie

[fevcomp]

Все в пояснениях вопрос снят разобрался просто перепутол полярность зажигания вместа "+" соединял на " -".

В электронике соображаю еще меньше в тысячу раз чем Reznik , но сделать , то хочется. Спасибо за схему.

[telepuziki]

тут все давно просят схему для плавного включения и гошения СД в панели приборов. кто нибудь уже реализовал?

нашел схемку по этой теме хочу узнать подойдет она для этих целей?

схема не моя