Графический Маршрутный Компьютер

[mcu]

Сие изделие сейчас разрабатывается уже почти один год. Делается для Дэу. Первая версия приборов отработана. Есть вопрос: а владельцы ВАЗов заинтересованы в таком приборе? Первоначальная оценочная розничная стоимость прибора 150 у.е. В один прибор сведены все функции существующих аналогов, не говоря о том, что экран у компьютера графический и есть выход на персональный компьютер для обмена информацией и сброса статистики поездок.

Господа Россияне, Вы заинтересованы в таком высокотехнологичном приборе?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[DJ Димон]

Я бы такой поставил себе на мотоцикл.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[mcu]

to DJ Димон

Электронный блок управления у Вас скорее всего отсутствует, но в принципе можно сделать свой ЭБУ. Для ВАЗов в любом случае будет разработан свой ЭБУ.

Кстати, а куда можно на мотоцикле поставить бортовой компьютер? Габариты примерно 100х65х20 мм.

Изменено 17 сентября, 2005 пользователем mcu

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[DJ Димон]

Ну ЭБУ разработать можна без проблем, а вот на счёт куда поставить:

Готовится бак топливный, вот скорее всего можно впилить в него как раз вместится.

[mcu]

Габариты, которые я дал - это габариты модуля отображения. На нём экран и органы управления (кнопки). Поэтому он должен быть перед глазами. Свой ЭБУ можно установить в любом удобном месте. Но температура в этом месте не должна быть выше 40 градусов.

[admin]

Смотря для каки именно моделей ВАЗов. Имеется ввиду инжекторные модели? Или классика тоже? Но тогда на классику прийдется вешать еще и кучу датчиков.

А вообще, если это для инжекторных, то у них же уже стоит свой бортовой компьютер и сколько я знаю, мало ими кто пользуется. А есть другая категория людей - типа нас, электронищиков. Вот для меня такое бы устройство пришлось бы по душе.

P.S. Но после того, как несколько лет проездил на 2108, а затем один год на 2106, а после этого сел на Opel Astra, больше русскую машину никогда в жизни не куплю!

[mcu]

На классику действительно нужно ставить датчики и делать свой ЭБУ. Инжекторные уже имеют ЭБУ, но тогда бортовой компьютер должен поддерживать данный ЭБУ. Сейчас так и сделано. Но для того, чтобы не было привязки только к Дэу, нужно делать свой ЭБУ и подключать его к датчикам (если их нет, то ставить). Поэтому задача разбивается на две. Один прибор - бортовой графический компьютер, второй - свой блок ЭБУ, поддерживающий максимальное число датчиков. Первая версия прибора работала в основном с данными поставляемыми ей ЭБУ и снимала сигналы с некоторого небольшого числа датчиков, которые ЭБУ не выдаёт. Всё обкатано и работает. Вторая версия: прибор один, но состоит из двух логически развязанных частей. Одна несёт на себе множество преобразователей для различных датчиков, вторая - выполняет функции бортового компьютера и снятие показаний датчиков. Тоесть в бортовой компьютер были внесены функции работы с большим числом дополнительных датчиков. Та фирма, для которой делался этот БК этим путём и идёт дальше. Я же вижу, что функции БК и функции обслуживания датчиков на один процессор вешать нельзя. Это не только увеличивает нагрузку на процессор, но и делает чрезвычайно сложным его код и отладку. Моё видение такое: убрать снятие показаний датчиков в отдельный блок/прибор - аналог ЭБУ, оставить блоку БК его функции. Тоесть получаем два прибора, разработку и оладку которых можно делать параллельно. И тогда будет например возможно БК забирать с собой как морду магнитолы когда покидаете машину (меньше внимание привлекает). Также, для собственно БК смягчаются температурный режим, что тоже важно (получается дешевле). И в такой конфигурации для разных марок машин будет меняться (если будет) только блок датчиков и больше ничего. По этому пути я и иду. Мне было бы важно узнать ваши мнения по вопросам типа: какие датчики нужно поддерживать, какие параметры поездки отображать и т.п. Буду рад вашим советам, предложениям.

[serg]

Сие изделие сейчас разрабатывается уже почти один год. Делается для Дэу. Первая версия приборов отработана. Есть вопрос: а владельцы ВАЗов заинтересованы в таком приборе? Первоначальная оценочная розничная стоимость прибора 150 у.е. В один прибор сведены все функции существующих аналогов, не говоря о том, что экран у компьютера графический и есть выход на персональный компьютер для обмена информацией и сброса статистики поездок.

Господа Россияне, Вы заинтересованы в таком высокотехнологичном приборе?

<{POST_SNAPBACK}>

Ну вот чисто меня пугает ЦЕНА!!! Шибко дёшево (действительно.... и без ковычек )

Как минимум, процик-100 (в среднем), индикаторы либо.....сколько то там сигментные..... либо ЖК-250 (то ж в среднем), датчики от всех приборов ..........ну мимнимум 300, и остальных элементов, что б всё это работало, рублёв на 250, плата (если заводская) 250. Установка всего этого 1000 как минимум. Эже 2000 штуки, а налоги............ и всё такое, на чём жить то собрираетесь????

Зы. Прикинул примерно, уверен......... то что больше получается. А так то тема хорошая!!! Машины нет. Так что не могу сказать за или против

[DJ Димон]

А есть фотка аппарата?

[Driver1]

mcu, а можно немного подробнее, какие датчики в Daewoo использованы в этом приборе? Что выводится на экран? Используется ли протокол обмена данными с контроллерами автомобиля? Имеется ли энергонезависимая память об измеренных параметрах автомобиля? По какому входу стыкуется с персональным компьютером?

[plexor!]

Чё то сооовсем не понятно. А что он вообще умеет делать? Конкретно! Нихрена не понятно!

Сие изделие сейчас разрабатывается уже почти один год. Делается для Дэу. Первая версия приборов отработана...

И далее, то, что должно быть в "ТЗ"!

Мне было бы важно узнать ваши мнения по вопросам типа: какие датчики нужно поддерживать, какие параметры поездки отображать и т.п. Буду рад вашим советам, предложениям.

И главное, где вопрос? О чем говорим? В чем заинтересованность??? А как цена то получилась?

[plexor!]

И чё?

Я так понял - "высокотехнологичный прибор" проходит отработку...

[mcu]

serg

<<Ну вот чисто меня пугает ЦЕНА!!! Шибко дёшево>>

Большинство большая цена пугает, а вас маленькая.

Так как весь проект моё творение, и закупкой изготовлением первых образцов занимался лично я, то стоимость расходов я знаю.

А что значит "процик-100"? Процессор у меня стоит ATmega64 - 2,5-3 доллара, если брать от нескольких десятков.

Индикатор графический с подсветкой 128х64 пикселя, большой. Цена зависит от производителя и объёма закупки. При заказе от пары десятков цена на него равна 15$.

Но если покупатель желает платить больше - ради бога я только рад.

DJ Димон

<<А есть фотка аппарата?>>

Есть первого образца, который обкатывался тестерами (крайний\последний вариант). Куда выложить?

Driver1

<<какие датчики в Daewoo использованы в этом приборе>>

В первой версии только ЭБУ, плюс свои датчики температуры внутр и внешней, уровень топлива, габаритники и вся подобная мишура, которая выдаёт либо ноль либо 12В. Дальше с фирмой заказчиком мы разошлись и я сейчас иду путём полного замещения функций ЭБУ. Это позволяет ставить маршрутный компьютер практически на любую машину (теже инжекторные вазики, или классику с навешанными датчиками).

<<Что выводится на экран?>>

Всё.

<<Используется ли протокол обмена данными с контроллерами автомобиля?>>

А как же иначе. Ведь данные частично от ЭБУшки берутся.

<<Имеется ли энергонезависимая память об измеренных параметрах автомобиля?>>

Память есть, храню там программные ресурсы: иконки, картинки... Ну и храню там данные по моей последней поездке. Думаю потом сделать целый архив поездок. Хотя вопрос - надо ли? Если только какую статистику составлять... Но тогда к компу должно быть подключено. Вопрос - вам нужно хранить кучу данных по поездкам?

<<По какому входу стыкуется с персональным компьютером?>>

USB

plexor!

<<А что он вообще умеет делать?>>

Возьмите кучу существующих маршрутных компов и сложите в кучу. Вот эту кучу он и совмещает в себе, плюс - большой нормальный графический экран! Не двустрочный алфавитный экран - а настоящая графика - получше будет чем у телефонов предыдущего монохромного поколения.

Будет время - выложу его функции, у меня список из нескольких страниц.

[plexor!]

Я смотрю ты один этот проект тянешь. Огромный Респект!

Позволю себе дать маленький совет: индикатор ЖК (мэлтовский золожил?) по темперературе не проходит. Если был на выставке экспо (две недели назад), там Питерцы предложили неплохой ряд LCD строчных и графических, по приемлемой цене. Температура и вибрации - хоть в космос.

[mcu]

plexor!

<<Я смотрю ты один этот проект тянешь. Огромный Респект!>>

Спасибо!

<<Позволю себе дать маленький совет: индикатор ЖК (мэлтовский золожил?) по темперературе не проходит. Если был на выставке экспо (две недели назад), там Питерцы предложили неплохой ряд LCD строчных и графических, по приемлемой цене. Температура и вибрации - хоть в космос.>>

Нет, мелтовские не подходят по температурному режиму. Поэтому сейчас использую Winstar. Если можете, дайте наводку на этих питерских.

...

Тут фотку спрашивали.

Отраслевой ежегодник "Живая Электроника России 2005" стр. 170 - рекламный лист с изображением этой платы "первого образца" использует производственный альянс "Контракт Электроника"

[Lagros]

Приглашаю автора в форум Hyundai Accent

http://www.accent-club.ru/forum/topic.asp?TOPIC_ID=9501

Пообщаемся.