555 схем на таймере

[Григорий Т.]

max4d, сначала найдите проблему. Возможно, заземлённая экранировка всё решит.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Falconist]

Григорий Т., я веду речь о конденсаторе 4,7 мкф с 5-го вывода на общий минус.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Аль-кор]

max4d В вашем случае все можно оставить как есть... и будет работать 100%. Я про мех. БН.

Если вам нужна консультация, обращайтесь в личку или по аське. Будет себе дешевле, и проблем меньше.

Ну а про ЭБН.

Все можно сделать намного проще. Вам понадобятся 1 или 2 реле, пару диодов и емкость.

Нужно всего два сигнала.

+12В от замка и +12В от лампочки давления масла.

Включили замок, ждете 2-3 сек пока система наберет нужное давление, заводите.

Если в течение 5-10 сек не завели, Эбн отключается. Время подбирается емкостью.

Выключаете/глохнет двигатель-пропадает давление масла, гаснет лампа давления масла, ЭБН отключается.

В случае,если лампа давления масла моргает или горит на ХХ(что является неисправностью двигателя),

то можно поставить и подобрать емкость против ложного срабатывания реле.

Тогда ЭБН будет отключаться после заглушки ДВС примерно через 1 сек., что является небольшим приимуществом. Время откл. зависит от емкости.

Схемку можно придумать самому в течение часа.

И потом.

Какое давление создает ваш ЭБН?

По тех. условиям(на память) должно быть помоему 0,2-0,25атм.

Если давит больше, то будет перелив и переобогащение топлива, как не регулируй карб.

Надо будет делать обратку и подбирать жиклер в обратке.

Если меньше, то потеря мощности и подергивания на больших боротах.

Выход: искать на разборе другой ЭБН от карб. ино, с бОльшей производительностью(VW, Audi).

От инжекторных не подойдет.

Старый "запорожский" может и не утянуть. Производительность не та.

Он расчитан на другую кубатуру двигателя и на малооборотистый движок.

PS 20-25 лет работаю карбюраторщиком, 7-8 лет диагностом.

Изменено 21 июля, 2012 пользователем Аль-кор

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[max4d]

Заменил ёмкость на 5 выводе и сделал экранирование, стало всё нормально! Спасибо за советы. ЭБН у меня ATS 44051. Он специально для карбовых машин. Карбюратор на тавриях как и на 2108, есть обратка в бак. Ездил по городу и по трассе- насос справляется. Запорожский насос по отзывам в интернете справляется, даже на 1,6 литровых двигателях, но у него маленький ресурс и контакты подгорают.

[Геннадий]

Каскад на VT1, как я понимаю, ловит импульсы обратного хода. Транзистор может умереть (при "подсыхании" АКБ). Этот каскад надежнее заменить обратносмещенным диодом с развязкой по постоянному току через конденсатор. Тогда схема будет срабатывать на коммутацию катушки зажигания (подключение к общему).

[max4d]

@Геннадий, А можете поподробнее, интересно, что произойдёт при "подсыхании"(имеется в виду подсевший аккум?)? Т.е. со 2 вывода сигнал пойдет через конденсатор и диод в сторону катушки?

[Геннадий]

 При "сохнущем" (теряющем емкость, засульфатированном) АКБ импульсы в бортовой сети от катушки зажигания достигают 80В(!). Что приводит к выходу неадаптированной электроники из строя. Что касается доработки. Потенциал вывода 2 будет стекать через диод на общий провод (массу) при замыкании контактов прерывателя, запуская тем самым таймер. А чтобы таймер не зависал, при включении зажигания с замкнутыми контактами прерывателя, добавляется переходной конденсатор, развязывающий цепь по постоянному току и ограничивающий максимальное время замкнутого состояния вывода 2. Забыл упомянуть. Придется применить разрядный транзистор p-n-p, но он будет работать надежнее, чем существующий каскад. После такой доработки, напряжение входной цепи не будет превышать Uпит и зависеть от амплитуды выброса входного импульса. 

Изменено 21 июля, 2012 пользователем Геннадий

[max4d]

Понятно. А нельзя ли на базу транзистора поставить стабилитрон, чтобы на неё не приходило допустим более 20-30 вольт? Или при напряжении 80 вольт стабилитрон тоже может сгореть?

[Григорий Т.]

max4d, не парьтесь. При 300 вольтах на входе, через базу транзистора потечёт ток 6.5 мА. А ему и 50 нипочём. Единственное, на что следует обратить внимание, чтобы входной резистор был ватта на 2-3. Или составлен из двух резисторов, чтобы исключить внутренний пробой.

[stream.3]

будет ли работать сие чудо? Особенно интересует включение Т1 ( R4).

Изменено 18 августа, 2012 пользователем stream.3

[Григорий Т.]

stream.3, с T1 как раз всё в порядке. А что это такое? Неплохо бы указывать первоисточник.

[oldmao]

Работа этого описана в другой теме.

[stream.3]

Да вот , на коллекторе - 0 и не работает.Я вообще не доганяю, как транз Т1 (PNP) может открываться при R4 на + - се, и с третей ноги 555 импульс +(от 0.8питания до 0.26питания), откуда берётся отрицательный импульс для открывания Т1. Дело в том, что у меня на коллекторе Т1 -0, соответствено и на Т2-0., а в это время частота генератора в динамике слышна, даже при отключеном С3 на 3 ноге УД2.

Первоисточник http://radioskot.ru/forum/14-766-10

Изменено 18 августа, 2012 пользователем stream.3

[Григорий Т.]

Тяжёлый случай. А что значит

при R4 на + - се

[stream.3]

R4 на плюсе. Понял . Раз "тяжелый случай" вразумительного ответа я не дождусь. Спасибо.

[Григорий Т.]

stream.3, чтобы получить вразумительный ответ, нужно задать вразумительный вопрос. Эмиттер Т1 подключен к плюсу питания. Поэтому импульс с выхода 555 будет для него отрицательным. Импульс короткий, может потому вы его и не видите.

R4 на плюсе.

это понятно, а что значило

- се

?

[stream.3]

Слово плюс написал как + тире се. Т.е положительный импульс с выхода 555 (допустим +6в просто превращается в -6в для данного транзистора), кстати отключил R4 ничего не изменилось.Импульс то я вижу, а вот почему на коллекторе Т1 ноль.

Изменено 18 августа, 2012 пользователем stream.3

[Григорий Т.]

допустим +6в просто превращается в -6в для данного транзистора

Не совсем. Чем меньше напряжение на выходе 555, тем больший ток течёт чере Б-Э Т1.

[stream.3]

Я почему то считал , что транзистор PNP открывается отрицательным напряжением, и что б его открыть по данной схеме, надо впереди поставить транз. NPN, а с эмитера взять напряж. для открывания Т1. А так вообще красота.Спасибо.

Изменено 18 августа, 2012 пользователем stream.3

[Григорий Т.]

Он и открывается отрицательным, относительно эмиттера.

Только таймеры не имеют к этому никакого отношения.

[Falconist]

Если на коллекторе Т1 постоянный ноль, значит, либо R1 оборван, либо его номинал неправилен (слишком большой), либо таймер не работает (на его выходе постоянно высокое напряжение).

Поднимите левый вывод R1 и при его замыкании на общий минус на коллекторе Т1 должно появляться напряжение, близкое к напряжению питания.

[stream.3]

Номинал проверял, таймер выдает 141гц,длительность импульса короткая .Что то похожее делал , только я R4 отцепил от плюса и на минус, на коллекторе 1 вольт с лишним появился, только я кратко временно всё это. Завтра попробую как вы пишите.

"близкое к напряжению питания" наверное не получится, общее сопротилениев в цепи коллектора всего 250ом.

И ещё вопрос: Как может попадать сигнал с частотой генератора на вход унч, даже при отключеном С3 от 3-ей ноги УД2. То , что ето сигнал генератора , а не возбуд 157УД2, проверил заменой С1 в генераторе сигнал меняется соотвественно по частоте. Думал по питанию , ставил конденсатор 0.1 параллельно литу не помогло.Спасибо.Извините , что немножко не в тему, но по теме никто обьяснить не смог, или он (сигнал генератора)здесь и должен попадать.

Изменено 18 августа, 2012 пользователем stream.3

[Григорий Т.]

stream.3, есть две темы, где обсасывается эта схема. Почитайте их внимательно, глядишь и найдётся ответ на все ваши вопросы.

[Falconist]

...я R4 отцепил от плюса и на минус, на коллекторе 1 вольт с лишним появился

Значит, Т1 оборван.

[Григорий Т.]

Или батарейка села