Колдовство Со Спидометром

[Black angel]

Здравствуйте уважаемые форумчане!

На этой неделе мне попала в руки панель приборов от Приоры. В настоящий момент валятся в гараже. Для саморазвития хотелось бы узнать, как там происходит подсчет километража. Данные выводятся на ЖК экран. Если я все, верно, понял из тех тем, что были ранее созданы, но на вход прибора нужно подать импульсы прямоугольной формы и в этом случае Цифры на экране побегут в перед, а когда будет необходимо, то можно остановить пересчет. Но сколько же придется ждать... конечно, я все понимаю что нельзя что о сделать, не потратив времени, но может есть какой то способ когда можно вытащить память (кстати, кто нить знает она там впаяна или установлена в панель?) и подключив ее к программатору поменять несколько цифр.

В сеты по отмоткам и корректировкам уже устарели, может быть придумаем всей толпой как можно это делать... так, для себя и собственного интереса, а может быть в будущем еще кому пригодится

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[antip66]

Вы мыслите в правильном направлении. Однако сама мысль не нова. С древних времен так и корректируют

показания одометров на самых разных приборных панелях, как на отечественных, так и на ино.

У Вас какой номер панели? ВАЗ применяет панели трех производителей - VDO, Автоприбор и Счетмаш (по несколько штук

исполнений).

В зависимости от задумки конструкторов, пробег хранится в отдельном EEPROM, или в EEPROM процессора. Может быть в

явном или закодированном виде. Иногда возможно чтение/запись дампа через диагностический разъем, а иногда

требуется разборка со снятием стрелок. Некоторое время назад BMW, Opel и другие начали применять защищенные EEPROM,

(35080). Они имеют часть памяти, не допускающую изменения в сторону уменьшения, возможно только увеличение. Вскоре

появились программаторы, обходящие эту защиту. Цена чистого 35080 доходит до 50 usd. Так вкратце, если тема интересна,

дальше копаем Интернет. Если интересует просто конкретный экземпляр панели, давайте ее тип, может и удастся помочь. Есть вариант, что простого решения нет, нужно что-то типа _http://krasnodar-gis.jino-net.ru/programmator.htm.

Изменено 2 октября, 2008 пользователем antip66

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Black angel]

Панель Автоприбора. Видимо новая так как перед знаками пробега нули не горят. С того времени как создал тему много инфы перекапал. Нашел под все доски, но вот под новую АП никак не получается, точнее сказать получается но цена вопроса совсем не детская. Этот приборчик по ссылке нашел еще в первый день и на сколько я понял она тоже не работает с новыми АП. Работают с новыми досками только APProg (она у меня есть но нет адаптера, если кто выложит схему буду премного благодарен, в обмен могу тоже поделиться всякими вкусностями для машин) либо COMBISET 1.6 с новым адаптером (в этом случае у меня нет ни того не другого). Программка COMBISET 1.5 доступна свободно и можно искать поиском. Прога ставится на комп, а к компу через COM порт подключается адаптер (схема прилагается к проге). Потом подключает адаптер к приборной панели и сматываем одометр, но эта версия не берет новые панели автоприбора. ТО что берт написано выше. Есть еще аппарат http://apel.ru/auto/po5/ . Все говорят что работает, но сам я им не пользовался поэтому ни советовать ни хаить его не стану.

Что касается домотки то всем ВНИМАНИЕ!!!

На приборах от Автоприбора пробег иногда доходит до 999999 и останавливается!!! Перескочить через ноль уже не реально! Для того что бы вернуть в нормальное сосотояние нужно либо сменить контроллер, либо достать ПО которое приведено выше.

Так же на просторах сети нашел способ сброса панелей, а именно человек советует прикасаться к ноге кварца металлическим щупом, а пинцетом во второй руке елозить по щупу пока не сбросятся показания одометра.

В иномарки лезть пока не хочу, у них пробег дублируется не только в одометре, но и в коробке, и имобилайзере и помойму в ЭБУ.

Очень полезная инфа тут

http://autoworldteam.ru/forums/index.php?s...amp;p=2999&

http://www.tachopro.org/laboratory/page/2/

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[antip66]

AM Prog по ссылке работает со всеми отечественными панелями (по крайней мере, так заявлено). Кстати, это

автономный прибор, к компу он подключается для обновления прошивки своего процессора и для сохранения дампов.

На сайте есть материалы для самостоятельной сборки, купить только у авторов зашитый процессор.

Если есть желание заниматься этим делом, без вложения денег много не наработаешь. Нужна масса всяких

программаторов и калькуляторов. В Вашей панели, возможно, PIC18F6525.

Далеко не все иномарки имеют дубли пробега, и наоборот - уже заметная часть СНГ-овых машин пишут дубли.

Советую разобраться в применяемости и номенклатуре панелей отеч авто, т.к. их много и все требуют разных

подходов. Начинать лучше с панелей попроще, с обычными EEPROM-ками. Многие из них можно сделать простым Пони-прогом. И нужно научиться разбирать и собирать их.

Изменено 4 октября, 2008 пользователем antip66

[ALLEKS]

Привет всем! Помогите, дайте схему подкрутки одометра для Богдан АО92. Все приведённые схемы на 12V. а там 24V (желательно попроще и с минимумом деталей).

[antip66]

Привет всем! Помогите, дайте схему подкрутки одометра для Богдан АО92. Все приведённые схемы на 12V. а там 24V (желательно попроще и с минимумом деталей).

Не сталкивался с такими. Схему бы. Теоретически - 7812 для получения 12 В, на выходе транзистор - "открытый коллектор". Схему рекомендую на NE555 (ВИ1006).

[ALLEKS]

А где сама схема?

[antip66]

А где сама схема?

Еще раз - берем 12 В схему подмотки, запитываем от 24 В через 7812 (схема включения в даташите).

На выходе может понадобиться дополнительный транзистор, в зависимости от схемы конкретной машины. У меня схемы Богдана нету.

Примеры схем здесь

http://cxem.net/avto/electronics/4-78.php

http://cxem.net/avto/electronics/4-80.php

[Gosha12V]

Проверь вольтметром контакты на фишке датчика скорости . Те Богданы , что мне попадались , были с 12 В на спидометр, хотя все остальное 24В . Прекрасно крутились аварийным зажиганием АЗ-1 для ваз 2108 .