Фотогалерея ваших источников питания + обсуждение корпусов

[PTI]

удалил очередной дубль сообщения.

Изменено 29 июня, 2011 пользователем Starichok

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[DoG70]

Мой вклад в общее дело....

Блок питания собирался лет 15 назад и работает исправно до сих пор. Вот только до передней панели руки так и не дошли

Нижняя плата двухполярное 12 вольт (кт814-кт815)и кренка на 5 вольт. Все выведено на коричневый разъем на передней панели.

Верхняя плата два регулируемых канала на В3170V - получилось от 1,5 до 25 вольт с защитой и снова кренка на БОЛЬШОМ радиаторе. Выведено на колодку спереди.

Изменено 29 июня, 2011 пользователем DoG70

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[urey]

здравствуйте всем!долго не решался... но вот мой БП

до ремонта...

Изменено 29 июня, 2011 пользователем urey

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[nikolai_kuzmenko]

Прям монстр какой то а не БП Красивый блочек получился . А что за схема и с чего корпус .

Вспомнил "Лабораторный БП с тригерной защитой " C Радио девяностых годов.

[urey]

РАДИО № 4, 1990 г. отсюда. а что- детали есть, трафо тоже намотан ,"кузов " тоже...вот и собрал.Сам то я тогда работал в ЕТ (еести телефон) так что проблем с деталями особо небыло да и с дельными вещами тоже- списывали старую аппаратуру дальней многоканальной сязи-...я тогда занимался УМ ну и нужен был какбэ универсальный БП. правда пришлось перелопатить схему- капризная она.а корпус от какогото прибора-кажется от старого велотренажОра

попоже выложу картинки после ремонта. если интересно

[nikolai_kuzmenko]

А чем сама схема капризна ?

И на той фотке что вид с верху , плата с лева - какое ее назначения ??

Изменено 29 июня, 2011 пользователем nikolai_kuzmenko

[urey]

просто защита очень чуствительная - чихнуть нельзя рядом и при срабатывании триггера разогретые транзисторы полностью не закрываются что не есть хорошо. и индикации нет... вот и пришлось придумать как...сварганил какбэ сервисную схемку. а так как питание у 172 мс наперекасяк относительно общего-:+18 и - 9В пришлось ипользовать оптроны ну и гененратор на 155 серии чтоб мигало и релюху какуюто японскую на 10 А на выходе которая при срабатывании защиты отключает от нагрузки. и ещё про тепло. в каждый радиатор вклеил ртутныый градусник на 65 С и он включает (через эту схемку) кулеры(теперь поставил,тогда то их небыло) ну и мигает индикатор соответственный.и вообще этот стаб не любит ёмкостную и индуктивные нагрузкипри запуске. но его хар-ки очень хороши. собран он аккурат после выхода журнала так что ему уже почти 11 лет

Изменено 29 июня, 2011 пользователем urey

[IIIytNIK]

но его хар-ки очень хороши.

Можно узнать, если не секрет?

P.S Крутилки с "радиотехники" что ли?

[urey]

угу

непомню точно , где-то записывал результаты измерений. буду поискать. давно этобыло...

[SergioAG]

Вот еще один вариант реализации этого блока питания (Радио №4 1990г.). Собрал его в 1991 году, т.е. 20 лет работает нормально. Защита действительно очень чувствительная, но это и хорошо за это время очень много деталей удалось сохранить при налаживании устройств. Единственный на мой взгляд недостаток, так это нижний порог тока защиты поменьше бы сделать, он у меня получился 300 mA, в остальном все устраивает. И добавить индикацию напряжения, но пока и с помощью внешнего тестера справляюсь.

С уважением, Сергей.

[nikolai_kuzmenko]

Моща :new_russian:

[BOCEM]

Я долго лепил и вот что на настоящее время получилось, правда на шасси пока, ну как добью, выложу.

[CHARON]

а оцинковка не хлипковата для такого массивного содержимого,апарат выглядит внушающе,но корпус вызывает сомнения

[BOCEM]

а оцинковка не хлипковата для такого массивного содержимого, апарат выглядит внушающе, но корпус вызывает сомнения

это не корпус, а шасси корпус будет огибать всю конструкцию с наружи. Было опасение, что длина изделия станет хлипкой 300мм для такого веса, тогда решил добавить прочности соединив две половинки поддона тем самым получил ещё одно ребро жесткости. А в остальном, шасси выдерживает нагрузки не играет.

[Starichok]

BOCEM, ты нарушил пункт правил II.9.

запрещается цитировать предыдущее сообщение полностью.

даю две суток режима "только чтение". изучай правила, и больше не нарушай.

[urey]

SergioAG-классно выглядит прибор . а как с температурой? (да право я считок ещё тот - моему тоже 20 лет а не 11 )...связист?судя по винтикам-болтикам

Изменено 1 июля, 2011 пользователем urey

[urey]

2Серей .тут Вы правы-защита действительно спасала много деталей и устройств!на счёт 300 мА - добился минимума 56 мА на пер. панели как 100 . магазин резисторов через галетник но это редко мне нужно было-так на всякий

[mercuri]

DTS спасибо за схемку зарядки

[DTS]

2- mercuri

был рад помочь

[SergioAG]

2 urey спасибо, с перегревом проблем не было. Винтики – да служил в то время инженером списанную аппаратуру разбирали, так, что винтиков до сих пор хватает.

Зарядное устройство для зарядки и восстановления автомобильных аккумуляторов. Необходимость в таком устройстве возникла, когда установил на автомобиль предпусковой подогреватель с обогревом салона. Пара глубоких разрядок и аккумулятор уже не набирает номинальную емкость. Нашел в Интернете статью и решил попробовать.

Сначала не получилось запустить автоматику на нашем компараторе 521СА3, но в остальном все работало и самое главное, что функция восстановления работала. С помощью этой зарядки поднимал аккумуляторы, которые уже практически не набирали емкость. После восстановления два аккумулятора работали нормально еще по 1-1,5 года, с соответствующей профилактикой. Когда убедился, что вещь стоящая переразвел плату под LM 111 (аналог 521СА3) и собрал в корпус. С LM-кой автоматика запустилась без проблем. Радиатор для форсированного режима маловат, но я им практически не пользуюсь т.к. понял, что при нем восстановительные функции хуже.

Статья в файле, пришлось перепечатать.

С уважением Сергей.

Зарядка.zip

[DTS]

2- SergioAG

аппарат очень полезный,а проблема перегрева решается маломощным вентилятором установленным на вытяжку

[SergioAG]

DTS спасибо. Я об этом думал, даже венилятор 80мм давно для этого лежит, но как я писал он нужен при ускоренном режиме. Я этот режим ни разу

не применял, поэтому пока не прижмет желания ставить нет.

С уважением Сергей.

[VladiGor]

Вроде уже выкладывал в другой теме

БП 10 А (и + рег. паяльника, Т в цифре)

[mercuri]

'VladiGor'

А схемку можно

[VladiGor]

'VladiGor'

А схемку можно

http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=23872&st=220