Модернизация Веги - МП-120 и МП-122

[Александр Леви]

И ещё вопрос. Возможно я не правильно делаю. Хотел проверит работу самого УВ на 1642 и 2132. Для питания взял два ИСП(источник питания стабилизированный) такие советские ещё 2-15 в на 1А. Соединил их последовательно+ к- чтобы получить +/- 15в. Точку соединения взял за землю. Подключил к схеме, правда не стал сразу 15 в давать, взял 5 в. После включения одного БП всё нормально, включил второй, на нем стрелка пошла в обратную сторону, ниже ноля. Я от греха выключил. Но не понял, в чем дело. Убираю от схемы провода-все нормально, от соединенных клем (средняя точка) к крайним четко +5 и -5. Взял два сопротивления, поставил между клеммами блоков питания, среднюю точку не разъединял, тоже все нормально. Печатку и монтаж проверил, не нашёл ничего. Или так нельзя питание подавать?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[waso]

Возможно, что напутали что-то с электролитами или подключением платы. Да - блоки питания нужно запускать строго(!!!) одновременно. 

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Александр Леви]

Спасибо, waso! Я разобрался, нужно включать одновременно, правда. Все заработало.

По поводу подачи сигнала на 2 и 6 ножку напишите, пожалуйста. Просто на схемах типового подключения стоит резистор на 22 кОм на землю. 

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[waso]

10 часов назад, Александр Леви сказал:

Просто на схемах типового подключения стоит резистор на 22 кОм на землю. 

Ну это на схемах типового подключения. А тут входы К157ДА1 висят на выходах ОУ через 1кОм, потенциал выходов ОУ равен нулю по постоянке (+\- несколько милливольт разбаланса)

[Александр Леви]

5 часов назад, waso сказал:

Ну это на схемах типового подключения. А тут входы К157ДА1 висят на выходах ОУ через 1кОм, потенциал выходов ОУ равен нулю по постоянке (+\- несколько милливольт разбаланса)

Так, то есть нужно подключать просто напрямую? Выход ОУ через 1 кОм прямо на вход 2(6)? А 1 кОм в базовой схеме, что висит на 2(6) и на землю, просто исключить?

[waso]

Верно.

[Александр Леви]

2 часа назад, waso сказал:

Верно.

Спасибо большое! Пошёл делать ;-)

[Yayagor]

Хочу доработать плату шумоподавителя в Маяке 240 по статье "Улучшение Параметров ШП на К 157ХП3"

Посмотрите пожалуйста правильно я подключил микросхему

[waso]

Не очень хорошо нагружать ОУ на емкостную нагрузку, такую как тут: последовательно 1800+2700пФ. 

[Yayagor]

Если не трудно, исправьте ошибки в схеме

[Yayagor]

 А,так

[waso]

Тогда он (шумодав) не будет ничего давить. Вывод 12-это высокоомный выход, который нужно, для правильной работы фильтра, соединить с землёй через конденсатор (или RC-цепь). 

11я нога-это выход встроенного в ХП3 операционника. Т.е. для полноценного обхода нужно оставить его свободным, а обвеску переключить на выход внешнего ОУ. Но, как уже говорил, любой ОУ плохо переносит емкостную нагрузку на выход. Поэтому я сделал бы так: нижний по схеме вывод С8 отключил бы от 11й ноги и через резистор 100...150 Ом соединил бы его с выходом внешнего ОУ. От 12й ноги ничего отсоединять не надо, туда включается также неинв. вход внешнего ОУ. Из личного опыта: внешним ОУ может быть и NE5534, слышимых шумов это практически не добавляет.

[Yayagor]

Вот, что получилось

По микросхемам есть ОРА134 и NE5534P

[74LS00]

На 20 странице говорилось что скорость главного двигателя 817 оборотов. Ктото знает как это получилось или какая реально скорость ?
По расчётам у меня получается цифра поменьше.
При диаметре вала 2.5мм *pi=7.85мм/об *47.6мм/с=6.0606 об/с
Меток я насчитал 133, может быть ошибся, точно тоже не смог нагуглить и получается частота 
6.0606*133=806.06249098093679334851946332697 hz
С учётом потерь на трение, получается почти 135, но точно больше 134.

Так какая скорость мотора и как её вообще можно замерить с учётом что точный диаметр вала не измерить. А то разница в 1.4% дофига с учётом что с кварцем её регулировать нельзя.

У меня просто была мысль выставить частоту по стробоскопу. С учётом потерь на валу наверно будет не точно, но всё таки думал посмотреть на такое

 

 

Изменено 13 января, 2022 пользователем 74LS00

[waso]

Цитата

скорость главного двигателя 817 оборотов

Вообще-то такова частота с таходатчика

С учётом проскальзывания ролика и допустимых отклонений скорости движения ленты. Последнюю можно настроить с высокой точностью по биениям между записанным на ленту тоном 1кГц и тоном такой же частоты, но синтезированным в любом звуковом редакторе на компутере. Нужен образцовый магнитофон, заведомо исправный, которому можно доверять, либо калибровочная лента.

Хинт: одни наушники втыкаете в деку, вторые - в звуковую карту, кладёте их рядом, громкость должна быть примерно равна. При изменении скорости ленты всё станет понятным и отчётливо слышным, задача - настроить скорость по наименьшей частоте биений. Очень легко добиться разности в 1 Гц и даже меньше.

 

[Morlock]

Господа, подскажите, есть ли переразведенные ПП БС-02? Ну чтобы значицца у товарисчей из Поднебесной заказать.

А то при реставрации МП-120С, помимо разбитых втулок приемного и подающего узлов, вылезла очень неприятная деталь, в виде вмешательства колхозников, ремонтирующих исключительно автогеном, молотком и зубилом. В безуспешных поисках текущего кт816 они уничтожили половину печатного монтажа.

Для себя не важно новодел или аутентичная разводка.

Заранее благодарю.

[74LS00]

У платы подмотки я новоделы не видел.
У главного двигателя видел на TC9142P плату, но там какойто экзотический кварц который в природе не найти и в целом схема нерегулируемая по оборотам.
Мне кажется проще донора купить.

Плата управления на меге тоже разведена не экономно, на одну можно уместить сразу для обоих ЛПМ или уменьшить вдвое.

Поэтому если и делать платы то по новой. И плату управления совместить с главным приводом или чтоб крепилась на неё.

Поэтому не вижу смысла в новодельных клонах. А если и делать что, то с жёлтой маской чтоб похоже на оригинал было.
В любом случае я так и не увидел новых нормальных схем

 

 

[waso]

3 часа назад, 74LS00 сказал:

У платы подмотки я новоделы не видел.

Плохо смотрели, значит  

 

 

[Morlock]

Ладно,то такое. Раз тайна за семью печатями, то разведу сам 1 в 1. Благо альбом схем, хоть и на 122, есть, а лмп там идентичен. Просто я ж знаю как я развожу  Благо исковеркана только плата подкатушечников.

У меня не стоит целью перевести на современную элементную базу. Нужно чтобы работало. А там половины (грубо кажучи) дорожек нема, да ещё и всё в каком-то закоксованном флюсе, это не считая выломанных частей платы по углам, но там нет печати, к счастью. Короче, видимо кто-то ремонтировал назло всем.

Изменено 14 января, 2022 пользователем Morlock

[waso]

Платы ведущего двигателя и подающе-приёмного узла (ППУ) давно лежат в теме. Не в аутентичной заводской трассировке, но все посадочные размеры соблюдались изначально. Посмотрите.

[Morlock]

Для начала попробую восстановить родной монтаж. 

А уже потом начну просматривать (ведущего видел, а подмостки как-то нет) тему на наличие искомого.

[74LS00]

В том и проблема что лежат непонятно где.

Никогда бы не подумал что 20 радиолюбительских форумов это плохо, тем более если их не знать. Темы на эти катушка раскиданы повсюду, везде чтото своё и везде никак не организовано. Хорошо хоть ссылку на vegatweak дали и то её сразу же стёрли. Единственный сайт где по нормальному лежат и фотки и проекты от них, и вот взяв эти фотки методом перестаскивания в альттабнутую папку, можно через поиск по картинкам найти один из десятков форумов по веге где есть чтото похожее. Форумов именно десятки, но тема по веге везде ровно одна и поэтому найти чтото нереально.
 

[waso]

2 минуты назад, 74LS00 сказал:

Единственный сайт где по нормальному лежат и фотки и проекты от них

Разница в том, что на том сайте выложили результат, а здесь лежит сам процесс, как он был. Но при желании найти можно всё. 

[Morlock]

7 часов назад, waso сказал:

Платы ведущего двигателя и подающе-приёмного узла (ППУ) давно лежат в теме. Посмотрите.

Я может быть не совсем внимательно смотрел, но думаю это то, что я искал.

Уже в производство улетела. Через перу недель буду собирать. Благо с доноров отобрал ЛПМ без разбитых втулок, аж удивился что такое может быть.

P.S. Какие рекомендации по поводу доработок БП в Вега 120 будут? Готов к самым радикальным действиям.

Изменено 14 января, 2022 пользователем Morlock

[waso]

9 часов назад, Morlock сказал:

Какие рекомендации по поводу доработок БП в Вега 120 будут?

Да, в общем-то, там без переделки материнской платы (что практически нереально), не разбежаться. Ну поменять электролиты на более емкие, поставить ЕНки по шинам +\-15В...

9 часов назад, Morlock сказал:

Уже в производство улетела. Через перу недель буду собирать.

Есть там небольшой косячок ( о нём я писал далее по теме) - дорожку между анодом диода 4148 и нижним выводом резистора нужно перерезать, а затем анод этого же диода соединить с верхней по рисунку ногой того же резистора.