Зажигание+октан Коректор На Микроконтроллере

[ВикторБ]

Я пробовал ртом создавать разряжение в трубке которая идет к ДАД , обороты не увеличивались, а если пробовать ртом создавать разряжение в трубке идущая к механическому вакуумнику, то обороты увеличиваются.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[sachma2009]

... с механическим вакуумником машина резвее, а с ДАД - туповатая, подключал и в коллектор и в карб???

Попробуйте начальную установку сделать немного раньше (на 5-7°)

Я пробовал ртом создавать разряжение в трубке которая идет к ДАД , обороты не увеличивались, а если пробовать ртом создавать разряжение в трубке идущая к механическому вакуумнику, то обороты увеличиваются.

Еще раз напоминаю: ДАД начинает работать на оборотах более 900об/мин,

а механический - работает на любых оборотах.

Изменено 20 февраля, 2012 пользователем sachma2009

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[sergioni]

Привет всем.вот поставил на своё "зубило" ФУОЗ на 675МК.Огромрое спасибо автору за сей девайс и всем,кто помогал советами и отзывами-отчётами.Машина действительно едет по-другому.Правильно сказал автор,не истребитель,но работает правильно.Наблюдения такие-ваз 21083 категорически не хочет заводиться при минусе с установкой начального УОЗ 0 градусов,но всё нормально,если ставить как положено начальный УОЗ-4градуса.Пока так и оставил,будет жара,подкорректирую,благо регулировок хватает.Пока родной трамблёр,коммутатор и КЗ,потом будут магниты на шкив и КЗ Б117А.Мне всё понравилось.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[korad]

Привет всем! sergioni, примите поздравления!

Изменено 20 февраля, 2012 пользователем korad

[sls]

Наблюдения такие-ваз 21083 категорически не хочет заводиться при минусе с установкой начального УОЗ 0 градусов,но всё нормально,если ставить как положено начальный УОЗ-4градуса.

что-то тут не так

схема с транзистором на входе или без оного?

[Vovan_ZH]

Собрал устройство на PIC12F675? прошивка F675OK.HEX.

Испытываю на столе подаю на вход меандр. При частоте меньше 31Гц (930об\мин) не работает коррекция резистором R4 и с ДАД.

Это так и должно быть? То есть программа считает что обороты еще не вышли на стабильные 930?

В каком диапазоне программа поддерживает 930 об\мин?

Изменено 21 февраля, 2012 пользователем Vovan_ZH

[sergioni]

Наблюдения такие-ваз 21083 категорически не хочет заводиться при минусе с установкой начального УОЗ 0 градусов,но всё нормально,если ставить как положено начальный УОЗ-4градуса.

что-то тут не так

схема с транзистором на входе или без оного?

Без оного..."При минусе" я имел ввиду-при -17 градусов мороза.Ну я ещё,так сказать,тестирую..С утра не завелась,завел,увеличив УОЗ,потом в течение дня,даже холодная заводится на ура.Я не исключаю пакостность карбюратора,машину взял недавно,не ковырял ещё,холодно.Всех её замыков не знаю..Позже отчитаюсь,может кому поможет....

[tollko315]

Наблюдения такие-ваз 21083 категорически не хочет заводиться при минусе с установкой начального УОЗ 0 градусов,но всё нормально,если ставить как положено начальный УОЗ-4градуса.

что-то тут не так

схема с транзистором на входе или без оного?

Без оного..."При минусе" я имел ввиду-при -17 градусов мороза.Ну я ещё,так сказать,тестирую..С утра не завелась,завел,увеличив УОЗ,потом в течение дня,даже холодная заводится на ура.Я не исключаю пакостность карбюратора,машину взял недавно,не ковырял ещё,холодно.Всех её замыков не знаю..Позже отчитаюсь,может кому поможет....

Не сомневайтесь Вы сделали все правильно , что выставили не по 0 а на 3-:-5 градусов на опережение . Как показывает практика 4 градуса на опережение то что надо ,если с катушкой Б117А. Ну а если еще и комутатор ,то угол может быть и больше , это все обьясняется переходными задержками.

Изменено 21 февраля, 2012 пользователем tollko315

[sls]

Не сомневайтесь Вы сделали все правильно , что выставили не по 0 а на 3-:-5 градусов на опережение . Как показывает практика 4 градуса на опережение то что надо ,если с катушкой Б117А. Ну а если еще и комутатор ,то угол может быть и больше , это все обьясняется переходными задержками.

и откуда в зубилообразных возьмется катушка б117а, например?

и заодно, как она с восьмерочным коммутатором работать будет, просветите, если не очень трудно

[tollko315]

Не сомневайтесь Вы сделали все правильно , что выставили не по 0 а на 3-:-5 градусов на опережение . Как показывает практика 4 градуса на опережение то что надо ,если с катушкой Б117А. Ну а если еще и комутатор ,то угол может быть и больше , это все обьясняется переходными задержками.

и откуда в зубилообразных возьмется катушка б117а, например?

и заодно, как она с восьмерочным коммутатором работать будет, просветите, если не очень трудно

Если поставите то будет .

Еще раз;

Ну а если еще и комутатор(имеется ввиду любой комутатор со своей катушкой) ,то угол может быть и больше , это все обьясняется переходными задержками.

Наверное сумбурно изясняюсь ,уж извиняйте.

Изменено 21 февраля, 2012 пользователем tollko315

[glonas]

На счет заводки на морозе это да чего то не то,Стояло бсз больше -15 заводится не хотела вааще.Собрал схемку на 675 на трамлере,Стала ехать хорошо но пришла зима и опять -15 не заводится просто так,нужно потанцевать с бубном но в итоге все же заводил.Как мне показалось помогала многоискровка.Неделю назад так получилось ,свалился мне можно сказать с неба контроллер vs 5.1(аналог января),и усе,как от ворожили,стала заводится аж в -20 без моего участия(автозапуск).Во как.Авторам за проэкт польшой респект , уважуха и большой жирный плюс.

Изменено 21 февраля, 2012 пользователем glonas

[tollko315]

На счет заводки на морозе это да чего то не то,Стояло бсз больше -15 заводится не хотела вааще.Собрал схемку на 675 на трамлере,Стала ехать хорошо но пришла зима и опять -15 не заводится просто так,нужно потанцевать с бубном но в итоге все же заводил.Как мне показалось помогала многоискровка.Неделю назад так получилось ,свалился мне можно сказать с неба контроллер vs 5.1(аналог января),и усе,как от ворожили,стала заводится аж в -20 без моего участия(автозапуск).Во как.Авторам за проэкт польшой респект , уважуха и большой жирный плюс.

Ничего сказать не могу но у меня авто на улице под открытым небом ,в -24 и в -27 заводилась буз многоискровки да еще влажность огого(море зараза ) . Вы наверное с "неба контролером " одновремено и проводочки замени ли и со свечичками пошаманили а может еще чего , и а говорите "от ворожили" .

Если считать что две искры -это уже многоискровка ,а одна нет.

ТО она технически перестает существовать в нашем случае уже при;

1.если датчик трамплер (не имеется ввиду прерыватель) то при 350-400 об/мин.

2.если датчик магниты на шкиве то примерно при 40 об/мин.

Изменено 21 февраля, 2012 пользователем tollko315

[sls]

Если поставите то будет .

кто будет ставить вместо штатной детали деталь с заведомо худшими параметрами и с какой целью?

[sheva_s]

Есть люди который использовали данное зажигание на автомобилях славута или таврия ? Хотелось бы узнать отзывы о работе двигателя с таким зажиганием, и что и как крепили по двигателю датчики и тд.

[Kostyan-69]

ЗДРАВСТВУЙТЕ ВСЕ!!! ПОЗДРАВЛЯЮ ВСЕХ УЧАСТНИКОВ И ГОСТЕЙ ФОРУМА С ДНЁМ ЗАЩИТНИКА ОТЕЧЕСТВА ЖЕЛАЮ КРЕПКОГО ЗДОРОВЬЯ, СЧАСТЬЯ, УСПЕХОВ В ЛИЧНОЙ ЖИЗНИ И СЕМЕЙНОГО БЛАГОПОЛУЧИЯ!!!!!

[lekseeviz]

Здраствуйте!Всех настоящих мужиков с праздником!

[glonas]

На счет заводки на морозе это да чего то не то,Стояло бсз больше -15 заводится не хотела вааще.Собрал схемку на 675 на трамлере,Стала ехать хорошо но пришла зима и опять -15 не заводится просто так,нужно потанцевать с бубном но в итоге все же заводил.Как мне показалось помогала многоискровка.Неделю назад так получилось ,свалился мне можно сказать с неба контроллер vs 5.1(аналог января),и усе,как от ворожили,стала заводится аж в -20 без моего участия(автозапуск).Во как.Авторам за проэкт польшой респект , уважуха и большой жирный плюс.

Ничего сказать не могу но у меня авто на улице под открытым небом ,в -24 и в -27 заводилась буз многоискровки да еще влажность огого(море зараза ) . Вы наверное с "неба контролером " одновремено и проводочки замени ли и со свечичками пошаманили а может еще чего , и а говорите "от ворожили" .

Если считать что две искры -это уже многоискровка ,а одна нет.

ТО она технически перестает существовать в нашем случае уже при;

1.если датчик трамплер (не имеется ввиду прерыватель) то при 350-400 об/мин.

2.если датчик магниты на шкиве то примерно при 40 об/мин.

Всех с праздником!У меня узам412 у кого такой меня поЙмут.На жигулях таких проблем не было ни когда.Многоискровка реально в мороз помогает,не у всех все замечательно пускается в -27-30.

[downtown]

Тоже поздравляю всех!Удачи в делах и схемах!

теперь обращаюсь за помощью.

вопрос по связке 815 и 898 транзисторов в схеме на PIC12F675.раньше использовал связку ФУОЗ-коммутатор-бобина и с этим не сталкивался.ввиду отсутствия указанных изделий(ну и коммутатора тоже) поставил BC547C и КТ808А,использовал генератор сигналов Владимира и 21Вт лампочку в качестве нагрузки.при работе устройства лампа полностью не отключается,а просто малозаметно пульсирует.поскольку в радиотехнике я полный down,то,полагаю,не запирается полностью 808.догадываюсь,что это происходит,видимо,из-за того,что на базе присутствует какой-то потенциал,может,из-за неполного открытия BC547C и неполного "стравливания" 12В на массу через R=180Ом.кстати,при соединении базы КТ808А в точку подсоединения базы BC547C отсечка очень чёткая,но,наверное,так нельзя подключать на работающем на автомобиле устройстве,чтобы при выходе из строя КТ808А не был повреждён контроллёр....

а теперь,внимание,вопрос:что делать?

[sachma2009]

Всех с праздником!У меня узам412 у кого такой меня поЙмут.На жигулях таких проблем не было ни когда.Многоискровка реально в мороз помогает,не у всех все замечательно пускается в -27-30.

Присоединяюсь к поздравлениям. Желаю Всем удачи и счастья.

Хочу возразить glonas. У меня старенький сарай М2141 с двигателем УЗАМ 1.5. Многоискровка отсутствует,

но проблем с запуском никогда не было в любой мороз. Более того: проблемы у "Жигулятников".

УЗАМ можно запустить даже "кривулей". Жигули ручкой не запустить, нужны обороты.

Проблема запуска не решается многоискровкой. Это комплексная проблема: зажигание; карбюратор;

смазка и регулировка.

Согласен, что многоискровка - большой плюс, но не панацея.

С Уважением.

[tollko315]

согласен с sachma2009

"Проблема запуска не решается многоискровкой. Это комплексная проблема: зажигание; карбюратор;

смазка и регулировка.

Согласен, что многоискровка - большой плюс, но не панацея."

Изменено 23 февраля, 2012 пользователем tollko315

[korad]

Привет всем! ВСЕХ, кто топтал 730 дней( кто меньше кто больше) в сапогах, С ПРАЗДНИКОМ 23 ФЕВРАЛЯ!!!

[tollko315]

теперь обращаюсь за помощью.

вопрос по связке 815 и 898 транзисторов в схеме на PIC12F675.раньше использовал связку ФУОЗ-коммутатор-бобина и с этим не сталкивался.ввиду отсутствия указанных изделий(ну и коммутатора тоже) поставил BC547C и КТ808А,использовал генератор сигналов Владимира и 21Вт лампочку в качестве нагрузки.при работе устройства лампа полностью не отключается,а просто малозаметно пульсирует.поскольку в радиотехнике я полный down,то,полагаю,не запирается полностью 808.догадываюсь,что это происходит,видимо,из-за того,что на базе присутствует какой-то потенциал,может,из-за неполного открытия BC547C и неполного "стравливания" 12В на массу через R=180Ом.кстати,при соединении базы КТ808А в точку подсоединения базы BC547C отсечка очень чёткая,но,наверное,так нельзя подключать на работающем на автомобиле устройстве,чтобы при выходе из строя КТ808А не был повреждён контроллёр....

а теперь,внимание,вопрос:что делать?

мне кажется это вам поможет , или подскажет .

а кт808 нужно паралелить.хотя их использовать не рекомендую

Изменено 24 февраля, 2012 пользователем tollko315

[downtown]

tollko315,большое спасибо за ваше внимание,но я хотел спросить,почему в моём случае чётко не разрывается цепь включения коммутатора(лампочки),хотя всё по схеме.кстати, у кт808 по справочнику ток 10а.

имеется BU941ZPFI из старого коммутатора,можно ли его использовать,если да,то как его подключать в схеме автора?

[tollko315]

tollko315,большое спасибо за ваше внимание,но я хотел спросить,почему в моём случае чётко не разрывается цепь включения коммутатора(лампочки),хотя всё по схеме.кстати, у кт808 по справочнику ток 10а.

нарисуйте схему с номиналами как вы включали начиная с вывода микрухи , тогда можно точно сказать что почем.У 808 напряжение падения велико и расеиваемая мощность будет больше , а также под капотом температура и поэтому комутируемый ток резко падает .да и напряжение кол.-эмитер маловато.На крайняк ставить конешно можно но ...

имеется BU941ZPFI из старого коммутатора,можно ли его использовать,если да,то как его подключать в схеме автора?.

конечно можно

вместо 898 ,или вам цоколевка нужна?на картинке читайте там и ваш транзистор.

а вот и цоколевка с параметрами

Изменено 25 февраля, 2012 пользователем tollko315

[кулибин69]

Здравствуйте все!

Блок готов к установке на авто.

ДАД - MPX5100AP установлен внутри корпуса, наружу выведена мягкая (белая) рез.трубка.

Разъём исключён (ламель К изрядно подгоревшая) не очень он надёжен.Проводники (К) и (-)выведены цельным проводом сечением 1.5 на К.З. и А.Б. Октан кор.временно не выводилась.Настольный прогон проводился с К.З. Б-115 (без добавочного резистора).

Одно НО, при наличии питания и отсутствии входящих импульсов ключ ( 898 ) остаётся открыт.

Изменено 25 февраля, 2012 пользователем кулибин69